Cyberdennis skrev:

Efter att ha fått dit stolen där jag ville ha den kändes det som ratten satt lite för långt bort från kroppen vid aktiv körning. Detta gick ju att justera tidigare när man hade skjutbart underrede, men nu får något göras åt saken. På Kinnekulle kom jag och FLAT-SIX fram till att det får nog bli en distans mellan nav och ratt för att allt skall klaffa. Raskt ut att leta efter något som funkade. Det blev en justerbar distans med de fasta måtten: Väl på plats i bilen och med lagom avstånd 33 mm:

Letar efter detta själv då jag sitter sådär i min original stol, kan ju justera men vill ju få plats med benen. Så min fråga, var hittade du detta?

/Gustaf

Hej Gustaf.

Tyvärr tror jag att vi har lite skillnad i våra problem. Du har väl en originalratt och jag har en eftermarknads MOMo.
Skillnaden är att jag kan demontera min ratt från navet och lägga in en distans där. Din ratt är ju byggd ihop med navet. Den lösningen jag lättast kan komma på för dig är att skaffa en eftermarknadsratt som har ett ganska kraftigt djup från början. På det viset behöver du inte ha en extra distans.

Men min historia kring min distans är annars som följer:

Jag FICK faktiskt en momo-ratt av FLAT-SIX för ett antal år sedan som åkte in i bilen. Navet fick jag dock köpa själv eftersom han räknade med att köpa en elva till någon gång .
Efter att ha inhandlat en sportstol märkte jag att det ibland kunde vara besvärligt att ta sig i och ur bilen (i alla fall tills man lyckats lära sig tekniken med inbyggd bulbstäv, hehe) samt att det ibland är dumt att ha en ratt i vägen när man skall meka med bilen. Detta ledde till ett inköp av en Snapp-off (som skulle passa till momo), som blev liggande något/några år.
När det blev dags för montering märkte jag att hålbilden inte stämde och lurade på detta fram och tillbaka tills FLAT-SIX provade på sin bil och märkte samma sak. Efter lite diskussioner hit och dit samt diskussion med Stefan Lundin kom vi fram till att min Snapp-off passade till Luisi, Nardi och lite andra rattar men INTE momo.... Antingen en nöjd försäljare eller så funderade han lite vid nästa inventering .

Nå väl, vid en resa till Skåne återkommer FLAT-SIX med ett nav till mig som tar både luisi och momo (dubbel hålbild), och problemet löst.
Så nu när jag skall leta efter något som skall höra till denna ratt får jag leta efter luisi eller nardi istället för momo, som ratten egentligen är. Enkelt och smidigt, eller hur?

Slutligen hittade jag denna distans på http://www.seabeach.se/ som har en bananknyntning via Leif "mr seabeach" Sjöstrand. Honom såg jag köra i Falkenberg när jag var grabb på sjuttiotalet en gång, hehe.
Undrar vart det signerade idolkortet tog vägen.....

Cyberdennis skrev:

Hej Gustaf. Tyvärr tror jag att vi har lite skillnad i våra problem. Du har väl en originalratt och jag har en eftermarknads MOMo. Skillnaden är att jag kan demontera min ratt från navet och lägga in en distans där. Din ratt är ju byggd ihop med navet. Den lösningen jag lättast kan komma på för dig är att skaffa en eftermarknadsratt som har ett ganska kraftigt djup från början. På det viset behöver du inte ha en extra distans.

Hej Dennis,

Tack för utförlig beskrivning...som sagt vi har inte samma problem mer än avståndet
Jag får titta på en lösning men originalratten ska sitta kvar i min bil..utan tvekan.
Avtåndet är för långt vid aktiv körning... inte annars.

/Gustaf

Nu har det äntligen blivit lite labbande med bromskylning inför Gelleråsen om någon vecka. Sist jag körde där märkte jag att bromsarna blev lite för varma...

Jag skall prova med den ventilationsslang jag inköpt för länge sedan och nu blir det nog så att första skottet blir med slangen upphängd med buntband, då det gick ganska smidigt på plats i bilen. Funkar detta får det bli förbättringar allt eftersom...

Vänster sidas luftintag med slang och dubbelhäftande tejp:


Slangdragning från luftintag och under spolarburk:


Slangdragning över A-armen (som skall bli den veka länken):


Slanganslutning vid bromsköld (för tillfället bara riktad mot hålen i skölden och har därmed en del läckluft):


Slangen vid A-armen efter en stunds körning:


Höger sidas dragning vid A-armen efter körning:


Vid bromsköldarna hänger anslutningarna på ganska så rätt plats efter körning och svängar fram och tillbaka.

Nu skall jag koppla in termoelement på bromssköldarna och med ett handinstrument labba lite under veckan med att köra med och utan kylning inkopplad. Kör jag en med och en utan borde jag kunna se skillnad vid lika körning.

ser bra ut!!!

Uppgradering på stolsidan. Passagerarstolen har fått nya låga fästen som gör att den är i samma höjd som förarstolen.

Före:




Efter:




EDIT: och så får jag väl lägga till att jag mätte lufttempen vid bromssköldarna på Kullen igår med och utan bromskylning. Tempen sjönk 20 grader med kylningen på plats, så den verkar funka lite.

Nu när man fått in riktiga bälten i bilen märker man vilket litet rörelseutrymme man har jämfört med vanliga bälten. En sådan sak som att bara stänga dörren blir direkt lite mer besvärligt. Med vanligt standard trepunktsbälte kan man ju luta sig lite ut och fånga dörrhandtaget, men med riktigt sexpunktsbälte sitter handtaget lite för långt ut. Detta måste åtgärdas!

En sväng till Clas ohlson gav ett par spännband med öglor i ena ändan (59:-):




Dessa skars av i lagom längd och viktes dubbel (för lite extra förstärkning).
Därefter demonterades översidan på dörrsidan som sitter med två kryssskruv. Under den sitter övre delen av dörrhandtaget fast med två insexskruvar. Den främre av dessa tog jag helt bort och den andra lossade jag lite på för att få lite rörlighet:


En halvliters PET-flaska fick stryka på foten för att jag skulle få något som "höll ut" handtaget i luften så det inte ramlade ner och lade sig längs dörrsidan. Jag tog och delade flaskan i tre delar och tog mittendelen och delade den på andra hållet. Nu fick jag två halvor som får agera stöd till handtaget på förar- och passagerarsidan:


På med lite eltejp för att staga plasten mot handtaget och återmontera överdelen av dörrsidan:


Exakt samma procedur på passagerarsidan:

Hördu Dennis, det där var väl onödigt. Nu har allt uppfinnarjocke använt tänkarehatten för mycket.


Antingen river du av resten av dörrsidan och tappar lite obehövlig vikt, då får ju de nya öglorna lite funktion. Om du nu vill behålla originalsidorna så är det ju bara att lägga i ettan och köra fram lite så kommer ju dörren av sig själv...

Hälsningar
Anders
(ledsen, jag kunde bara inte låta bli och kivas lite när jag är så full av beundran över alla dina fiffiga lösningar )


Edit: syftningsfel //A

Jag känner nog själv på mig att standard dörrsidor inte kommer att sitta kvar så länge, men under tiden vill jag ju gärna klura och prova .
och när det är dags får det nog bli någon egen specialvariant av dörrsida .

I dag var jag på Blennermarks och hämtade mina beställda stålhjulmuttrar. Genom FLAT-SIX och Stefan Nioelva fick jag besked att stålhjulmuttrar till en elva är samma som till VW Transporter 89-92, så jag knallade dit och beställde dem. Enligt killen bakom disken sitter det hjulskruv fram och hjulmutter bak på dessa. Lite udda...
Men nu ligger de i alla fall hemma och det ser ut att vara rätt kon med radie på dem. Kroppen krashade lite här så det dröjer nog någon dag innan jag får provat dem , men bilder får ni här i alla fall.

Aaaaaargh........ Oljeläckage på slangen som går mellan oljetanken och motorn... Sitter smidigt nog med slangklämmor så det är den billigaste av slangarna . Så pass mycket läckage att det direkt blir en fläck på asfalten. Slangen har spruckit vid slangklämman...


och naturligtvis har Porsche Center Göteborg den inte tillgänglig och inte ens "i landet", så den kommer först nästa vecka... Tur man nästan har tröttnat på banmöten för säsongen .

Cyberdennis skrev:

Tur man nästan har tröttnat på banmöten för säsongen .

Va f@nken nu då.. ..men Knutstorp den 29:e då??
Den körningen kan du ju bara inte missa!!

mcburn4ever skrev:

Va f@nken nu då.. ..men Knutstorp den 29:e då?? Den körningen kan du ju bara inte missa!!

Är jag inte i USA då så är jag i Tyskland... Jobbet kallar...

Nu är det bekräftat att jag befinner mig i USA när det är banmöte på Knutan...

Enormt högt arbetstempo i garaget idag, hehe...

Byte av hjulmuttrar .

Före:



Efter:

Cyberdennis skrev:

Aaaaaargh........ Oljeläckage på slangen som går mellan oljetanken och motorn... och naturligtvis har Porsche Center Göteborg den inte tillgänglig och inte ens "i landet", så den kommer först nästa vecka... Tur man nästan har tröttnat på banmöten för säsongen .

"Inte ens i landet" var ju det som gjorde att man verkligen trodde man beställt en specialdel och fick vänta på transport av denna till Sverige.

Men vad dök upp när jag väntat i över en vecka på att få delen? Något som liknade originalet? Näääää, en jäkla slangbit som jag kunde köpt var som helst OCH INTE MISSAT TVÅ BANMÖTEN!!! I bland blir man rejält förbannad...

Överst den trasiga originalslangen och underst ersättningen:


Den gamla slangen hade fått ett fult hål:


Tyvärr blev inte svängarna så snygga när det gått lite varm olja genom dem, men jag får ju hoppas att det räcker med flöde ändå. Inte mycket att göra åt när man skall försöka efterlikna 90 graders böjar med en rak slang. Böjarna fick bli lite större än tidigare, men ändå så pass långt bort från däcket att det inte tar i:


Den enda lilla tröst man fick var att ersättningsslangen hörde till en 959:a .

Vad är det för innerdiameter på orginalslangen? kanske har nåt liggande som kan passa...

Tack för förfrågan, Mats. Jag skall kolla nästa gång jag går till garaget.

Under tiden blir det dekaltrimning igen .

Före:
.

Efter:

Det känns som att det är läge att försöka beskriva vad som behövs göras på bilen totalt och vad som kanske blir målsättningen innan nästa säsong

Det som noteras med GRÖN färg är sådant som är avklarat, oavsett prioritering.
Det som noteras med orange färg är sådant som är inhandlat, men ej monterat.

1. Rost i dörrgavlar.
2. Rost på höger bakskärm under sidokjolen precis där oljeledningarna viker in i hjulhuset (samlingsplats för en massa skräp).
3. Småbubblor på höger framskärm framför lampan.
4. En framkofångare som är rejält oxiderad.
5. Byte av växellådsolja.
6. Täckplåt till lagring på svärdet, högersida.
7. Byte av vajrar till takluckan (nya ligger redan här).
8. Justera koppling och kontrollera den.
9. Demontera luftpump, rör och anslutningar till den.
10. Bromskylning. Ja, anol, det blev med mina USA-grejor . Förbättra och modifiera det jag redan fått till.
11. Bromsuppgradering, nya ok som passar std-skiva. Kolla vad som passar till std-cylinder. Kolla lite vilka varianter som finns om man inte begränsar skivor och cylinder.
12. Uppgradera bromsslangar och diverse bromsledningar.
13. Avgassystem med lite bättre flöde finns också på önskelistan.
14. Kanske dra om tredje bromsljuset så det syns i kupéevakueringen.
15. Turbons styrstag
16. Fixa in brandsläckare i bilen
17. Ändra om bakblinkers till att lysa genom backljuset, så man kan ha kvar de röda ytterändarna på lampglasen. (få detta att funka ordentligt)
18. Centrummarkera bilen och kolla så alla hjul sitter på rätt ställe.
19. Bättre koll på chassijusteringen.
20. Få bytt pinnskruvarna som håller cylindrar och toppar.
21. Nya, lättare dörrsidor. Helst någon variant av kolfiber i ett plant skikt, eller någon plastvariant.

Huvudfokus blir nog: 5, 6, 7, 8, 10, 15, 16, 20
Mellanfokus: 1, 2, 3, 4, 9, 17, 19, 19, 21
Lägst fokus (för året): 11, 12, 13, 14

Det är lika bra att spalta så mycket som möjligt här så man har ETT ställe att referera till anser jag. Samt att man kan få lite input på sina tankar här också.

Det här är dock en lista som kan ändras under tiden och inte något slutgiltigt, hehe.

Jag hann med fem banmöten i år varav fyra på Kullen.... Nära och bra . En förbättring med fyra möten jämfört med förra året. Utvecklingen ser lovande ut, hehe.

Har du mailadressen till Jultomten?
Bara att skicka hela listan...

mcburn4ever skrev:

Har du mailadressen till Jultomten? Bara att skicka hela listan...

Ha, ha.... Lite av grejorna blir det att lämna bort, men en del av grejorna vill jag allt prova att fixa själv.
och det som kommer att bli dyrt är motorjobbet och karossjobbet. Övriga grejor är faktiskt inte så dyrt. Men det är inte alls dumt att ha alla grejor noterade så man har något att jobba mot under vintersäsongen. Listan kommer säkert att fyllas på under hösten/vintern, men det hände även förra året när jag skrev en liknande lista. Och den lyckades jag klara av ganska bra innan bansäsongen började.

inte för att jag är nån porsche människa men den blir ju sjukt grym skulle va snyggt med en bur i bilen