Liten generator och litet batteri

Så... Sökte lite lätt på Rejsa men insåg att de allre flesta kör med omkring 2ltr maskiner. Om man nu råkar ha en som är på 4.2ltr - hur litet batteri och hur liten generator törs man gå in på? Såg att Daihatsu verkar ha små smutta... Men Daihatsu? Är det ngt att satsa på? Vill ha en superliten till räserbilen men samtidigt vill jag ju kunna hitta reservdelar och sånt till den oxå. Batteri då? En 4.2ltr Audi V8 med original sprut osv? original värmepaket/fläkt kvar och soppa pumpar är väl de som kan komma att förbruka förutom själva sprutet...

varför ska alla ha så små generatorer. ?

förtutom tröghetsmomentet i rotorn regleras hur mkt den laddar och därmed hur tungdriven den är.

Re:

LuddeR skrev:

varför ska alla ha så små generatorer. ?

Vikten är den största skillnaden.

Vikten! Min motor sitter åt h-vete för långt fram men att köpa en Quaife eller X-Trax känns dyrt. Så - allt som väger och dessutom sitter långt fram ska bli litet och nätt... Effekten struntar jag i det här läget.

japanska agg brukar i allmänhet vara små trotts att de lämnar relativt mkt ström. t.ex mitsu, finns en uppsjö av varianter.

Som jämförelse så väger en 100A Nippon Denso generator från senare Volvo 940 turbo ca 5.3kg

Mycket lättare än de tidigare större Boschmakapärerna.

Den är ganska liten till storleken också.

Men har du itne så mycket eldrivet klarar du dig säkert med en som lämnar mindre ström, ex. ingen elektrisk bränslepump, mekanisk motrorkylfläkt osv.

Daihatsu använder också Nippon-Densogeneratorer, Mycket smidiga till formatet. Kommer inte ihåg hur många Ampere den är på men det borde räcka för dig om du inte har AC och annat skräp som skall drivas.

Jag har en liten rackare från en Charade liggande. Den är märkt ND men inte med någon ström, iaf inte i klartext. Jag misstänker att den är identisk med den mini-generator som X-parts säljer och de specar den till 40-45 A. Jag mailade för ett tag sedan med X-parts och de väntade då in en till formatet något större mini-generator med runt 60 A kapacitet.

Guson

Hmm, ja, man kanske måste räkna lite på det här med strömförbruning. Min bil har soppapump, lysen runt om och insprutning som behöver kräm. Ingen AC, ingen fläkt, inget annat. Klarar jag mig med 45A då? En Daihatsu borde väl ändå ha lika mycket lysen men den har kanske ingene elektrisk soppa pump? Eller?

Re:

Niklas Falk skrev:

LuddeR skrev: varför ska alla ha så små generatorer. ? Vikten är den största skillnaden.

Platsbrist är väll den andra skulle jag tro

Re:

-- skrev:

Hmm, ja, man kanske måste räkna lite på det här med strömförbruning...

Det går fortare att mäta.

Jag körde med en daihatsu generator i min cortina. Den fungerade utan problem 4 säsonger och sitter antagligen kvar i bilen fortfarande. Jag hade elpump till bränslet och normala förbrukare typ lyse och tändning.
Sista säsongen satte jag dit ett batteri från en bärbar starthjälp ( 400:- på jula ) och det fungerade hur bra som helst!

Mer info & bilder:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=15692&start=71

Den lilla generatorn från Charade vägen ca 3 kg den normal bosch ca 6 kg

Re:

ice skrev:

-- skrev: Hmm, ja, man kanske måste räkna lite på det här med strömförbruning... Det går fortare att mäta.

Ja just det ja... Väldigt insiktsfullt av mig där... Tack!