om jag förstått det hela rätt så är ju en av Öhlins fördelar att de har låg friktion? om det stämmer så måste ju din kompis ha rätt? Ujuj, gör jag bort mig nu?

Fråga 2 Han hävdar att det sämsta som finns är tröghet/motstånd i leder och Bussningar. Hur mycket kan man vinna på att åtgärda detta ( Har poly busssningar i Marcosen och de är tröga.

cat7even skrev:

Fråga 2 Han hävdar att det sämsta som finns är tröghet/motstånd i leder och Bussningar. Hur mycket kan man vinna på att åtgärda detta ( Har poly busssningar i Marcosen och de är tröga.

Allt flex är ondt!
Mindre flex = mer stabilitet = mer konsekvens...
Fast å andra sidan finns det juh en anledning till varför vi inte gör bilar med stela bakaxlar längre, och dessutom så fattade även Jänkarna detta til slut, så det borde juh kunna tummas på lite hit o dit

Andrew Petrykowski skrev:

cat7even skrev:

Fråga 2 Han hävdar att det sämsta som finns är tröghet/motstånd i leder och Bussningar. Hur mycket kan man vinna på att åtgärda detta ( Har poly busssningar i Marcosen och de är tröga.

Allt flex är ondt!
Mindre flex = mer stabilitet = mer konsekvens...
Fast å andra sidan finns det juh en anledning till varför vi inte gör bilar med stela bakaxlar längre, och dessutom så fattade även Jänkarna detta til slut, så det borde juh kunna tummas på lite hit o dit

Joviss flex är ju av ondo men det jag menar är mera friktionen som finns

cat7even skrev:

Andrew Petrykowski skrev:

cat7even skrev:

Fråga 2 Han hävdar att det sämsta som finns är tröghet/motstånd i leder och Bussningar. Hur mycket kan man vinna på att åtgärda detta ( Har poly busssningar i Marcosen och de är tröga.

Allt flex är ondt!
Mindre flex = mer stabilitet = mer konsekvens...
Fast å andra sidan finns det juh en anledning till varför vi inte gör bilar med stela bakaxlar längre, och dessutom så fattade även Jänkarna detta til slut, så det borde juh kunna tummas på lite hit o dit

Joviss flex är ju av ondo men det jag menar är mera friktionen som finns

Jag försökte poängtera att det går åt båda hållen så att säga.
Flex är av ondo, det är vi överenns om, men samtidigt så är en helt stel axel inte av godo då den inte kan röra sig i den mån att det man vill ska stanna på marken verkligen stannar på marken (däckets kontaktyta).
Så man måste kompromissa lite, och om man inte vill ha mycket motstånd/seghet får man istället mycket flex o vise versa...

De första dämparna byggde på friktion, dvs ett konstant motstånd oberoende av fjädringsrörelsens hastighet (Vf). Har för mig att man spände ihop läderskivor mellan stålplattor med varsin hävarm.
-................

Andrew Petrykowski skrev:

cat7even skrev:

Andrew Petrykowski skrev:

cat7even skrev:

Fråga 2 Han hävdar att det sämsta som finns är tröghet/motstånd i leder och Bussningar. Hur mycket kan man vinna på att åtgärda detta ( Har poly busssningar i Marcosen och de är tröga.

Allt flex är ondt!
Mindre flex = mer stabilitet = mer konsekvens...
Fast å andra sidan finns det juh en anledning till varför vi inte gör bilar med stela bakaxlar längre, och dessutom så fattade även Jänkarna detta til slut, så det borde juh kunna tummas på lite hit o dit

Joviss flex är ju av ondo men det jag menar är mera friktionen som finns

Jag försökte poängtera att det går åt båda hållen så att säga.
Flex är av ondo, det är vi överenns om, men samtidigt så är en helt stel axel inte av godo då den inte kan röra sig i den mån att det man vill ska stanna på marken verkligen stannar på marken (däckets kontaktyta).
Så man måste kompromissa lite, och om man inte vill ha mycket motstånd/seghet får man istället mycket flex o vise versa...

Du blandar lite äpplen och päron här.

Det du säger är inte fel, men har inte med varandra att göra.

Så länge en ngt bara vrider sig kring en axel så behöver man inte ta hänsyn till att bussningar elöler likannde ska flexa/kunna röra sig i flera plan.

Dethär med stela bakaxlar hamnar nog i en annan tråd som du kan kalla "Grundläggande chassidynamik.".

Vill man ha lägsta tänkbara friktion och samtidigt kunna röra delen i flera plan är ledlager (Uniballs) oslagbart. Är det bara en axel rörelsen är kring funkar det mkt bra med polyurethan elelr likannde. Gärna med ngn stålhyllsa eller liknande i.

Aja, jag hade juh lite rätt iaf
Får väll vänta till Görans bok och kloka till mig innan jag uttalar mig mer om saken

Andrew Petrykowski skrev:

Aja, jag hade juh lite rätt iaf
Får väll vänta till Görans bok och kloka till mig innan jag uttalar mig mer om saken

Tycker absolut du ska fortsätta dig uttala dig.
Alltid lär du eller ngn annan sig ngt på det.

Får väll fortsätta uttala mig då
Fast jag tycker inte om att ha fel, brukar därför bara säga saker jag själv är rätt övertygad om...
Men jag fortsätter väll med mina teorier och hoppas att någon fyller ut o rättar till innan den jag skriver till gör något helt uppåt väggarna