Längd på fjädrar

Hello. Tänkte beställa stöttor från GAZ, det blir nog följande spec:

open Length: 12'
Closed Length: 8.5"
Stroke: 3.5"
Chrome Length: 4.5"

Nu undrar jag vad man ska ha för fjädrar?
Det står olika "open length". från 6" och uppåt.

Hur vet man vad man ska ha??
Ska endast köra bana.

Räkna, mät, räkna, mät och räkna, mät innan du beställer.

Eller låna fjädrar och testa dig fram

Re:

Niklas Falk skrev:

Räkna, mät, räkna, mät och räkna, mät innan du beställer. Eller låna fjädrar och testa dig fram

hmm, jo, men kravet är ju att de inte ska vara lösa eller ta i vid max resp. min "ride height"
De är ju fullt justerbara för höjd på bilen samt "bump" om jag förstått det rätt.
Tänkte att det fanns en grundregel för hur mycket fjäder man skulle ha med den spec jag skrev i början.
Men jag kanske har tänkt helt fel.
Styrkan på fjädern tänkta jag lägga på 190N

Du menar att man ska behöva använda njuren och inte bara rabbla nonsens...

om du ska köra racefjädrar så finns det ju inte så mycket att välja på.
om du bestämt dig för en viss fjäderkonstant så blir det ju samma kompression av fjädern oavsett vilken fri längd den har (dvs 1mm kompression för varje 190N du belastar den med).

om du har inte har nån preload på fjädern och har krav på att den skall sitta lite i spänn vid full droop på dämparen (besiktningen tycks gilla det) så blir det att använda hjälpfjäder+adapter. Detta bygger ju en del så för att få plats så blir det att använda kortare fjäder.

Fjädern är nog det minsta problemet (om du inte känner att du måste ha en fjäder som inte finns på hyllan). Att få till en dämpare + infästningar som ger lämpligt slag för dämparen i bump och drop är knepigare. Vissa dämpare gillar inte att vara dropstop och att köra på bumpstoppet hela tiden är inte så lyckat det heller.

190N/mm är ju lite mycket (ca 900 lb/in), det är inte alla fjädertillverkare som har det på hyllan i alla mått.
Med 3,5" stroke att leka med så kan ju en ERS 900lb/in fjäder med 8" längd användas utan att du får coil bind (bumpstoppet får jobba ostört). Det brukar kunna stå "Spring Travel" i tabellerna (längd minus antal varv*tråddiameter).

Re:

Niklas Falk skrev:

Du menar att man ska behöva använda njuren och inte bara rabbla nonsens...

hehe, sån e jag. Jag gilla aldrig matten. Däremot tycker jag att jag har bra feeling för vad som funkar!

Citat:

om du ska köra racefjädrar så finns det ju inte så mycket att välja på. om du bestämt dig för en viss fjäderkonstant så blir det ju samma kompression av fjädern oavsett vilken fri längd den har (dvs 1mm kompression för varje 190N du belastar den med). om du har inte har nån preload på fjädern och har krav på att den skall sitta lite i spänn vid full droop på dämparen (besiktningen tycks gilla det) så blir det att använda hjälpfjäder+adapter. Detta bygger ju en del så för att få plats så blir det att använda kortare fjäder.

Jo, såklart ska det ligga i spänn alltid, vill ju inte få fjädern ur läge om man skulle råka klanta sig nån gång... Men det kan ju lösas genom att sätta fast fjäder på nåt sätt så den inte ger sig av vid full utfjädring.

Citat:

Fjädern är nog det minsta problemet (om du inte känner att du måste ha en fjäder som inte finns på hyllan). Att få till en dämpare + infästningar som ger lämpligt slag för dämparen i bump och drop är knepigare. Vissa dämpare gillar inte att vara dropstop och att köra på bumpstoppet hela tiden är inte så lyckat det heller.

Nej, vill inte ha det som dropstop. Faktiskt inte tänkt på det. Bygga en separat dropstop?
Jag får nog experimentera. Jag utgår från vad jag sett andra Escorter gå på.

Citat:

190N/mm är ju lite mycket (ca 900 lb/in), det är inte alla fjädertillverkare som har det på hyllan i alla mått. Med 3,5" stroke att leka med så kan ju en ERS 900lb/in fjäder med 8" längd användas utan att du får coil bind (bumpstoppet får jobba ostört). Det brukar kunna stå "Spring Travel" i tabellerna (längd minus antal varv*tråddiameter).

Nu blev jag osäker här. De beställs av en engelsk lev (rallydesign) det är mycket möjligt att de anger i lb/in nu när jag tänker på det.
Bumpstopet ska ju arbeta själv ja.

Vad är det för bilas?
Vad väger skrotet?
Viktfördeling?
ofjädradvikt bak och fram?

Är det inte enklare att köpa en färdig stötdämpar sats då? Vad sitter det för dämpare på? Håller med om att 190 N låter lite väl mycket, har betydligt mjukare på min bil...

Re:

Erik Gelotte skrev:

Är det inte enklare att köpa en färdig stötdämpar sats då? Vad sitter det för dämpare på? Håller med om att 190 N låter lite väl mycket, har betydligt mjukare på min bil...

Jag börjar efter er småtta förvåning undra om inte de fjäderstyrkor som anges i tabellen jag tittar på ska vara lb/in...

Det finns väl inget direkt kit eftersom jag flyttar stötdämparfäste helt. Originalfjädrarna var ju bladisar. Stöttorna var även de helt annorlunda placerade.

Det är en Escort MK2 med fyrlänk.

aha, ok, då förstår jag. Ja, blir ju lite knepigt med bladfjädringen, tänkte inte på det...

Förresten, Jätte kul att det kommer en MK 2 som banbil Jörgen Adlén kör ju en i SSK Classic, men annars vet jag inte om det finns några fler i Sverige! otroligt kul i alla fall! Vilken serie ska du åka? RHK?

Du har tur

Escort MK2 är nog den bil det finns flest coiloverkit till . Om du ska ha dom stående (antar det eftersom du flyttat dom) så ring t.ex Rally Design, säg att du har en MK2 Escort och du får svar på 2 minuter... Dom är dessutom snabba med leveranser.

Jag valde GAZ, prisvärda för oss amatörer

Jag tror också fjädrar är lite "trail and error" för olika körstilar o.s.v. men det är rätt att försöka börja så nära man kan såklart.


P.S dessutom kan du "fuska" och kolla i Rally Design eller Burton -katalogerna, där står värdet på fjädrarna i dom olika kitten...

Re:

Erik Gelotte skrev:

aha, ok, då förstår jag. Ja, blir ju lite knepigt med bladfjädringen, tänkte inte på det... Förresten, Jätte kul att det kommer en MK 2 som banbil Jörgen Adlén kör ju en i SSK Classic, men annars vet jag inte om det finns några fler i Sverige! otroligt kul i alla fall! Vilken serie ska du åka? RHK?

Hej! Tacktack! Jag tänkte köra Retroracing. www.retroracing.se

Detta är mitt första försök att bygga en banbil så...
Hoppas jag har råd/tid att köra några race nästa år. Blir beprövade grejer med Pinto etc.

Re: Du har tur

old school skrev:

Escort MK2 är nog den bil det finns flest coiloverkit till . Om du ska ha dom stående (antar det eftersom du flyttat dom) så ring t.ex Rally Design, säg att du har en MK2 Escort och du får svar på 2 minuter... Dom är dessutom snabba med leveranser. Jag valde GAZ, prisvärda för oss amatörer Jag tror också fjädrar är lite "trail and error" för olika körstilar o.s.v. men det är rätt att försöka börja så nära man kan såklart. P.S dessutom kan du "fuska" och kolla i Rally Design eller Burton -katalogerna, där står värdet på fjädrarna i dom olika kitten...

Tja, med tanke på vad grejerna kostar kan man ju nästan köpa en bunt utan att bli ledsen. (60£/stötta el. 16£/fjädern)

Jag har beställt flera ggr från Rallydesign. De är jättebra!

Får kanske slå dem en pingla. Lättaste sättet kanske.