Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › SÄLJES ›

K: fjäderbensstag till mb 190 2.3 16v

1612 besök totalt
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar
20 Jul 2007 08:35
Fundera över hur krafterna går från hjulen och vidare in i karossen så kommer du förhoppningsvis snart att se hur det hänger ihop.

På en bil med McPerson KAN det göra viss skillnad, men din bil har en helt annan konstruktion som inte kommer dra nytta av denna modifiering...så lägg slantarna på ngt annat som gör nytta än bling-bling-stag bara för det ser ballt ut.
E36/8
www.cornerweight.se
RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Mina bilar
20 Jul 2007 09:20
många som har använt fjäderbensstag på 16v har fått sprickor i fjädertornen, så lyd andreas råd och spara till nåt annat istället
Mikael Lindqvist
SVKG 692
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar
20 Jul 2007 09:28
RS 1800 skrev:
många som har använt fjäderbensstag på 16v har fått sprickor i fjädertornen, så lyd andreas råd och spara till nåt annat istället


Så pass alltså! Ajdå...

Ja jag ska ju egentlgien inte komma med råd om bilar jag kan för lite om, dock stämmer det generellt att bilar utan McP drar nytta av stag...att dom dock går sönder MED stag tyder på att man leder krafter på ett vis det inte var tänkt som från början.
E36/8
www.cornerweight.se
rgm Här sen Mar 2004
Inlägg: 108 Mina bilar
20 Jul 2007 12:12
Rätta mig om jag har fel men:

Med ett MacPherson fjäderben får man ett brytande moment som tas upp av tornet vid fjädring - ett stag här hjälper till att ta upp momentet. Detta pga vid fjädring bryts benet runt fjäderbenslagringen.

Med dubbla A-armar får man en ren (iaf renare) tryckbelastning vid infjädring - ett stag mellan tornen ger inte samma effekt om ngn alls.

Hoppas jag svamlar rätt (snart semester ju)
Rickard Madsen
Jovani Göteborg / Bromma Här sen Mar 2003
Inlägg: 3515 Mina bilar
20 Jul 2007 12:30
Senast ändrad av Jovani, 20 Jul 2007 12:40 (1 gång)
Benny, Nä bilen blir inte styvare pga ett stag över fjäderbenen fram.

Titta bara lite på HUR de stagen som säljs är konstruerade, de finns bara till för
bling-byggen

De fäst inte ens i stötdämparn! de sätts i samma skruvar som gummisaken för stötdämparn!!!

Å med lite logiskt tänkande så kommer staget inte att hjälpa ett skit om det inte sitter monterad PÅ
fjäderbenet.

De stagen som finns bak är nästa lika löjliga....

Nä, mitt råd är:
1. skall de vara stumt svarva delrinbussningar till allt!
2. vill du inte tappa tänderna så byter du alla bussningar till nya 16v saker, ja tycker det funkar anon iaf!

om du ändå vill ha de:
http://www.wiechers-sport.de/
Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA
Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar
20 Jul 2007 12:30
rgm skrev:
Rätta mig om jag har fel men:

Med ett MacPherson fjäderben får man ett brytande moment som tas upp av tornet vid fjädring - ett stag här hjälper till att ta upp momentet. Detta pga vid fjädring bryts benet runt fjäderbenslagringen.

Med dubbla A-armar får man en ren (iaf renare) tryckbelastning vid infjädring - ett stag mellan tornen ger inte samma effekt om ngn alls.

Hoppas jag svamlar rätt (snart semester ju)


En rimlig förklaring. thumbs up
E36/8
www.cornerweight.se
GordonE Växjö Här sen Jan 2005
Inlägg: 83 Mina bilar
20 Jul 2007 15:08
Jag håller inte riktigt med där, man kan säga att det ser ut som en macpherson framvagn, men med skillnaden att fjädern sitter bredvid.
Det är ju lika stor krafter i överkant som på en bil med mcpherson i sidled och dämparkraft, däremot fjäderkrafterna påverkar inte övre dämparinfästningen.
Det är ju i sidled man vill ha det styvare så att inte hela övre infästningen flexar. Med stag så sitter garanterat dämpartornen bättre fixerat.
Jag har också funderat på det, man kan bla få tag i dem i tyskland, men det börjar bli ovanligt till dessa delar. Weichers tillverkar både i ALU och stål.

Mvh Gordon

Gordon Ekman

MB 190 2.3-16T-86
Audi A2 1.2 TDI -01
noech Björkå Här sen Maj 2005
Inlägg: 112 Trådstartare Mina bilar
20 Jul 2007 15:36
Jovani skrev:

Nä, mitt råd är:
1. skall de vara stumt svarva delrinbussningar till allt!
2. vill du inte tappa tänderna så byter du alla bussningar till nya 16v saker, ja tycker det funkar anon iaf!

om du ändå vill ha de:
http://www.wiechers-sport.de/

om du har läst min tråd på mbsca som du förmodligen ha gjort eftersom du ha skrivit i den så kan du se att ja redan ha svarva alla bussningar i delrin
Benny Lundin
190 2.3 16vT -86
http://www.mbsca.com/forum/viewtopic.php?t=35833
Sponsor: www.TURBObanditen.se
fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar
20 Jul 2007 16:39
Hmm det är INTE fjäderkraftena som ger kraftena utan sidobelastingen från däcken.
Har man massa gummi i topplagringen så kommer den att flexa en massa så cambern åker åt hel....

Fjäderbens-stagen är till för att ta upp flex i karossen.
Skall man få det så styft som möligt skall man även ha snea stag från tronen till torpedväggen.
Mao man får en stor 3-angel.
Johan Sjölinder
GordonE Växjö Här sen Jan 2005
Inlägg: 83 Mina bilar
21 Jul 2007 08:39
fuling skrev:
Hmm det är INTE fjäderkraftena som ger kraftena utan sidobelastingen från däcken.
Har man massa gummi i topplagringen så kommer den att flexa en massa så cambern åker åt hel....

Fjäderbens-stagen är till för att ta upp flex i karossen.
Skall man få det så styft som möligt skall man även ha snea stag från tronen till torpedväggen.
Mao man får en stor 3-angel.


Det är ju ändå den totala övre kraften som ska tas upp i övre infästningen, gummi eller inte gummi. Men klart man kan spekulera om nyttan eller ej. Men jag tvivlar att karossen skulle ta skada om staget är bra kostruerat! Men styvare övre upphängning och fjäderbensstag blir det garanterat mindre flex!

Lycka till med byggandet!

Mvh Gordon
Gordon Ekman

MB 190 2.3-16T-86
Audi A2 1.2 TDI -01
Forumlista › SÄLJES ›

K: fjäderbensstag till mb 190 2.3 16v

1612 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande