K: fjäderbensstag till mb 190 2.3 16v

som topicen lyder el om nån vet vart man kan köpa de...

tack på förhand// Benny

Varför?

190 har väl inte McPerson och då brukar väl nyttan vara starkt begränsad?

Inte ens DTM mercorna hade det.

Kolla > https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=33815&postdays=0&postor . . . .

de e ju som LITE skillnad på DTM bilarna dom ha ju stag från tornen till torpedväggen + en massa förstärkningar

Fundera över hur krafterna går från hjulen och vidare in i karossen så kommer du förhoppningsvis snart att se hur det hänger ihop.

På en bil med McPerson KAN det göra viss skillnad, men din bil har en helt annan konstruktion som inte kommer dra nytta av denna modifiering...så lägg slantarna på ngt annat som gör nytta än bling-bling-stag bara för det ser ballt ut.

många som har använt fjäderbensstag på 16v har fått sprickor i fjädertornen, så lyd andreas råd och spara till nåt annat istället

Re:

RS 1800 skrev:

många som har använt fjäderbensstag på 16v har fått sprickor i fjädertornen, så lyd andreas råd och spara till nåt annat istället

Så pass alltså! Ajdå...

Ja jag ska ju egentlgien inte komma med råd om bilar jag kan för lite om, dock stämmer det generellt att bilar utan McP drar nytta av stag...att dom dock går sönder MED stag tyder på att man leder krafter på ett vis det inte var tänkt som från början.

så bilen blir alltså inge styvare av staget

Rätta mig om jag har fel men:

Med ett MacPherson fjäderben får man ett brytande moment som tas upp av tornet vid fjädring - ett stag här hjälper till att ta upp momentet. Detta pga vid fjädring bryts benet runt fjäderbenslagringen.

Med dubbla A-armar får man en ren (iaf renare) tryckbelastning vid infjädring - ett stag mellan tornen ger inte samma effekt om ngn alls.

Hoppas jag svamlar rätt (snart semester ju)

Re:

Benny, Nä bilen blir inte styvare pga ett stag över fjäderbenen fram.

Titta bara lite på HUR de stagen som säljs är konstruerade, de finns bara till för
bling-byggen

De fäst inte ens i stötdämparn! de sätts i samma skruvar som gummisaken för stötdämparn!!!

Å med lite logiskt tänkande så kommer staget inte att hjälpa ett skit om det inte sitter monterad PÅ
fjäderbenet.

De stagen som finns bak är nästa lika löjliga....

Nä, mitt råd är:
1. skall de vara stumt svarva delrinbussningar till allt!
2. vill du inte tappa tänderna så byter du alla bussningar till nya 16v saker, ja tycker det funkar anon iaf!

om du ändå vill ha de:
http://www.wiechers-sport.de/

Re:

rgm skrev:

Rätta mig om jag har fel men: Med ett MacPherson fjäderben får man ett brytande moment som tas upp av tornet vid fjädring - ett stag här hjälper till att ta upp momentet. Detta pga vid fjädring bryts benet runt fjäderbenslagringen. Med dubbla A-armar får man en ren (iaf renare) tryckbelastning vid infjädring - ett stag mellan tornen ger inte samma effekt om ngn alls. Hoppas jag svamlar rätt (snart semester ju)

En rimlig förklaring.

Jag håller inte riktigt med där, man kan säga att det ser ut som en macpherson framvagn, men med skillnaden att fjädern sitter bredvid.
Det är ju lika stor krafter i överkant som på en bil med mcpherson i sidled och dämparkraft, däremot fjäderkrafterna påverkar inte övre dämparinfästningen.
Det är ju i sidled man vill ha det styvare så att inte hela övre infästningen flexar. Med stag så sitter garanterat dämpartornen bättre fixerat.
Jag har också funderat på det, man kan bla få tag i dem i tyskland, men det börjar bli ovanligt till dessa delar. Weichers tillverkar både i ALU och stål.

Mvh Gordon

Re:

Jovani skrev:

Nä, mitt råd är: 1. skall de vara stumt svarva delrinbussningar till allt! 2. vill du inte tappa tänderna så byter du alla bussningar till nya 16v saker, ja tycker det funkar anon iaf! om du ändå vill ha de: http://www.wiechers-sport.de/

om du har läst min tråd på mbsca som du förmodligen ha gjort eftersom du ha skrivit i den så kan du se att ja redan ha svarva alla bussningar i delrin

Hmm det är INTE fjäderkraftena som ger kraftena utan sidobelastingen från däcken.
Har man massa gummi i topplagringen så kommer den att flexa en massa så cambern åker åt hel....

Fjäderbens-stagen är till för att ta upp flex i karossen.
Skall man få det så styft som möligt skall man även ha snea stag från tronen till torpedväggen.
Mao man får en stor 3-angel.

ja få tillverka ett eget fram samt ett kryss bak helt enkelt

Re:

fuling skrev:

Hmm det är INTE fjäderkraftena som ger kraftena utan sidobelastingen från däcken. Har man massa gummi i topplagringen så kommer den att flexa en massa så cambern åker åt hel.... Fjäderbens-stagen är till för att ta upp flex i karossen. Skall man få det så styft som möligt skall man även ha snea stag från tronen till torpedväggen. Mao man får en stor 3-angel.

Det är ju ändå den totala övre kraften som ska tas upp i övre infästningen, gummi eller inte gummi. Men klart man kan spekulera om nyttan eller ej. Men jag tvivlar att karossen skulle ta skada om staget är bra kostruerat! Men styvare övre upphängning och fjäderbensstag blir det garanterat mindre flex!

Lycka till med byggandet!

Mvh Gordon