Vad jag fått fram heter motsvarande standardmotor B4204S
och efter lite sökning hos skrotarna så får jag fram att lådan som heter M56H skall passa.
Men hur blir den i utväxling? 4,45 står det på vissa.

Vi har tidigare hört att lådan som satt från början i dessa bilar heter JB3...någonting.
Verkar vara en låda som satt i alltifrån 1,6 1,8 2,0 mm.
Någon som kan tipsa om vilka som passar?

Vilka växellådor passar på S/V40 bilarna med 2,0-liters-motorn, och har låg utväxling?
Vad jag fått fram heter motsvarande standardmotor B4204S
och efter lite sökning hos skrotarna så får jag fram att lådan som heter M56H skall passa.
Men hur blir den i utväxling? 4,45 står det på vissa.

Vi har tidigare hört att lådan som satt från början i dessa bilar heter JB3...någonting.
Verkar vara en låda som satt i alltifrån 1,6 1,8 2,0 mm.
Någon som kan tipsa om vilka som passar?

Jag har en M56H låda i min S40.Tävlar i SLC klass 1 och klass 2
Åkte med Renultlådan förut.M56H lådan passar,MEN du behöver byta lite andra grejor oxå typ:

- Drivaxlar T4:ans (håller hur bra som helst)
- Eventuellt lagren i spindlarna för att passa spilnsen i drivaxeln
- oljetråg till nyare modell.då sitter oljekylningen på tråget, detta tages bort för att få koll på oljetemp ect.
- Där oljetråget satt fixar man adapterplattor för att få luftkylare i fronten.

PS. Ej nodvändigt att bytta oljetråg med då hänger låda helt fritt i underkant.det finns inga infästningar för lådan där. Vi åkte säckert 3st tävlingar med ett sådant oljetråg utan problem.

Fördelen med M56H lådan att det går att har bra diffar i dessa.Jag åker med Quife och Tractive.Båda funkar klockrent.Köhler racing har endel dervsatser till dessa v-lådor och då blir det JÄTTE kul att åka.
Håller även på själv att få fram lite olicka slutväxlar(lång väntan hos Köhler)

Nu har vi bytt till M56 låda men vi har stött på ett problem så här i slutet av arbetet.
Vi lyckas inte hitta en koppling som passa. Navprofilen ska vara 19,2x21,9-20N för att passa på lådan (tror vi) och ha diametern 215mm för att passa på svänghjulet. Volvo har ju en massa olika kombinationer av axlar och diametrar men ingen som passar oss.
Vi har hittat en koppling med rätt nav men den har diametern 228. Så vi funderar på om det är möjligt att byta svänghjul.

Någon som har några idéer som kan sprida lite ljus i vårat mörker?

Jag tänkte beskriva bytet lite mer i detalj i vår biltråd när jag är klar.

1 Finns väl flera ok sätt att göra det på, byta svänghjul om det nya passar mot vev och startkrans mot startmotor etc.

2 Ta passande lamellcentrum och medelst lite kärlek förena det med korrekt lamell.

3 Bearbeta svänghjul för att ta större lamell