Så säljer nya M3 dåligt blir det nog ingen CSL.

Jag är dock inte orolig

Då jag blev speciall inbjuden av M folket på ringen att checka min bil hos BMW M Testcentret på ringen kom vi att prata en hel del om CSL. Vad en tekniker på testcentret sade var att givetvis är den nya M3 E92ans försäljningsframgångar avgörande om vi ska få se E92 CSL på gatan oberoende av diverse testmulor o s v.

Så säljer nya M3 dåligt blir det nog ingen CSL.

Jag är dock inte orolig

Kommer manuell?

Kan man beställa bur från fabrik?

Erik B skrev:

Kommer manuell?

Kan man beställa bur från fabrik?

Efter att ha fått den stora förmånen att få köra CSL SMG E46, så ser jag inte nån som helst anledning att ha en manuell låda.
Helt sagolikt skönt med paddlar!!!

Erik B skrev:

Kommer manuell?

Kan man beställa bur från fabrik?

Efter att ha fått den stora förmånen att få köra CSL SMG E46, så ser jag inte nån som helst anledning att ha en manuell låda.
Helt sagolikt skönt med paddlar!!!

Qvisfr skrev:

Erik B skrev:

Kommer manuell?

Kan man beställa bur från fabrik?

Efter att ha fått den stora förmånen att få köra CSL SMG E46, så ser jag inte nån som helst anledning att ha en manuell låda.
Helt sagolikt skönt med paddlar!!!

Ja de e inte vem som helst som får köra Calder CSL på ringen. By the way senare under dagen på banan så träffade jag på han i vita golfen som du tampades med

Qvisfr skrev:

Erik B skrev:

Kommer manuell?

Kan man beställa bur från fabrik?

Efter att ha fått den stora förmånen att få köra CSL SMG E46, så ser jag inte nån som helst anledning att ha en manuell låda.
Helt sagolikt skönt med paddlar!!!

Semi-manuella växellådor är minst lika roliga som manuella och det blir väldigt effektiv körning. Har kört en del Ferrari 575 med F1-låda och det är kanon.

Jag har precis varit ute på Borgs Bil i Vällingby på BMW on Tour:s provkörning. Synnerligen trevligt!!
Då ingick bl.a. provkörning av nya M3.
Motorn är förstås imponerande även om M3E46-spisen känns avsväert med bus/rejs. V8:an i den här bilen påminner ganska mycket om den V8 som sittr i M5 E39. Den största behållningen var motorns respons. Varvtalsmatchningar (för den här M3:an säljs än så länge enbart med riktigt växellåda) var inga problem. Motorn svarade väldigt rappt. Vilket givetvis var väldigt behjälpligt när Vinsta skulle ses genom sidorutan.
I övrigt kändes M3:an väldigt civiliserad. I ett avseende kändes den obehaglig. Vi tror att BMW blåst upp däcken med lite extra luft vilket gav ett närmast medsvängande/medsladdande beteende i bakvagnen och som gjorde iaf att en högfartsinbromsning krävde ganska mycket korrigerande.

MEN, kvällens stora behållning och överraskning var 130i. Detta konstaterades när vi precis klivit ur M3:an och satte oss i 130i:n.


130i:n var väldigt lättplacerad och kändes logisk i sitt väguppträdande. Den hade väl tyvärr också några bar för mycket i hjulen men kändes ändå riktigt, riktigt intressant. Om några år med en sådan rensad och en bur inskruvad så kan man nog ha en riktigt kul bil.

På bild kom dock M3:an

MEN, kvällens stora behållning och överraskning var 130i. Detta konstaterades när vi precis klivit ur M3:an och satte oss i 130i:n.


130i:n var väldigt lättplacerad och kändes logisk i sitt väguppträdande. Den hade väl tyvärr också några bar för mycket i hjulen men kändes ändå riktigt, riktigt intressant. Om några år med en sådan rensad och en bur inskruvad så kan man nog ha en riktigt kul bil.