Sist jag kollade på en Jaggaaxel (det var många år sedan) hade den usel camberkompensation, har det hänt något sen dess?

måste säga att den ser rätt intressant ut men är det han som är extrem eller måste man ha dubbla coilovers på den?
hur är det med utväxlingsmöjligheter på den då? någonting runt 4.5:1 finns det att hitta?
Någon som har fler bilder på denna axel samt gärna lite mer info ex. totala bredden

att bromsarna sitter där inne är väl en fördel på så sätt att man hjälper till att hålla den ofjädrade vikten nere?

hur är den rent väghållningsmässigt? Vid rakt fram körning kommer bilen att sätta sig mer över bakhjulen än den gjort med stel axel. har jag rätt?
Har aldrig kört en (riktig) bil med individuell bakvagn
skulle tippa att det kommer att ligga ca 800 kg på bakhjulen - är detta för mycket för den bakvagnen? vad väger en jagga original?

hmmm, något ställe som skrotar många jaggor?

edit: någon som vet vad en sådan pjäs väger???

ice skrev:

Sist jag kollade på en Jaggaaxel (det var många år sedan) hade den usel camberkompensation, har det hänt något sen dess?

Det håller jag inte med om.........och Corvetten har ännu sämre.

Jagga axeln är helt utmärkt......men det går åt lite mer stag än var Pinto tror.
Rod-nissarna är ju inte kända för att göra allt rätt, utan dom gör som man gjort i någon tidning...

Jag ska inte ge mej in i "camberkomp" diskutionen....då jag anser att den används på fel sätt..

Kan du beskriva lite mer vad du anser krävs för att staga upp axeln? Det är ju bra om man kan lära sig lite sånt ;-)

/Gustaf

butterfly: vad har du för bakvagn på ditt bygge? hade för mig att du körde corvette där???

corvetten viker väl bara om den tar med sig en bärarm? Där sitter det ju arm under, över och framåt http://www.waynedue.com/projectirs.html

om man nu har mycket camberförändring åker inte då även stor spårviddsförändring?????

Anders Jeppsson skrev:

måste säga att den ser rätt intressant ut men är det han som är extrem eller måste man ha dubbla coilovers på den?
hur är det med utväxlingsmöjligheter på den då? någonting runt 4.5:1 finns det att hitta?
Någon som har fler bilder på denna axel samt gärna lite mer info ex. totala bredden

att bromsarna sitter där inne är väl en fördel på så sätt att man hjälper till att hålla den ofjädrade vikten nere?

hur är den rent väghållningsmässigt? Vid rakt fram körning kommer bilen att sätta sig mer över bakhjulen än den gjort med stel axel. har jag rätt?
Har aldrig kört en (riktig) bil med individuell bakvagn
skulle tippa att det kommer att ligga ca 800 kg på bakhjulen - är detta för mycket för den bakvagnen? vad väger en jagga original?

hmmm, något ställe som skrotar många jaggor?

edit: någon som vet vad en sådan pjäs väger???

Med dubla fjädrar får du mindre påfrestning på undre bärarmen.....men det går att lösa på annat sätt.

Det finns en massa utväxlingar.....från 4.56 till 2.88.

en XJ6a väger 18-1900 kg

och ja....om du kör av en drivaxel...så viker sig hjulet. Har dock inte hört talas om någon som har gjort det

En kompis har vridit av en drivaxel.. .på sin Ac-Cobra.
Men han hadde tur...däcket vek sig innåt.

...däcket vek sig innåt.