Re:

bmw130 skrev:

sweanders skrev: Samson skrev: Auto Motor & Sport körde i nr 16 (2007) ett gäng hyggligt snabba bilar på Nardo. En helt standard men ostrypt BMW M6 gjorde då 306 verkliga km/h. Nardo är en oval, vilket tar bort en del i toppfart. Jaså gör det Hade för mig att det var just där Bugatti Veyron gjorde 400 blås, men det e klart den kanske skulle gå ännu fortare rakt fram Hur mycket tar det bort tro?

Veyrons toppfartskörningar har körts på VW's platta raka testbana, som de inte "lånar" ut till andra biltillverkare..

Re:

sweanders skrev:

Veyrons toppfartskörningar har körts på VW's platta raka testbana, som de inte "lånar" ut till andra biltillverkare..

Icke sa Nicke Minnet svek mig inte denna gång, tyska AMS har kört Veyron på Nardo i 402 km/h
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=41270
Sen har ju säkerligen VW kört snabbare än det på sin bana, men det jag fortfarande undrar är värför det skulle gå långsammare runt en ovalbana gentemot rakt fram

Topgear körde ju 407km/h med Veyron på VWs långa raka. Inte illa!

Det går väl långsammare på en ovalbana jämfört med rakt fram just för att det svänger!?

Jag tycker Audi A6s bakljus är snyggare på kombin än på sedanen. Men A5 och A4 sedan har snygga bakljus. RS6 ska väl komma som sedan med va?

Provkörde en S6 igår den har bara ca400hk (V10)

Motorn var knäppt stark och ljudet var underbart!

Men jag var missnöjd med chassit då hjulen tappade vägkontakten (fick studds) när asfalten inte var helt slät.

På landsväg är det en underbar bil så länge kvalliten på asfalten är bra.

Men jag tror inte den skulle passa på bana då den är lite för tung!

Skandal! RS6:an går inte att få med dragkrok! Tydligen sitter det venturikanaler under bilen som omöjliggör en krok. Hur ska man då kunna ha den som dragbil till racerbilen? Eller är tanken att RS6 ÄR racerbilen? :-)

/Lars

Re:

nottehed skrev:

Skandal! RS6:an går inte att få med dragkrok! Tydligen sitter det venturikanaler under bilen som omöjliggör en krok. Hur ska man då kunna ha den som dragbil till racerbilen? Eller är tanken att RS6 ÄR racerbilen? :-) /Lars

Re:

Qvisfr skrev:

nottehed skrev: Skandal! RS6:an går inte att få med dragkrok! Tydligen sitter det venturikanaler under bilen som omöjliggör en krok. Hur ska man då kunna ha den som dragbil till racerbilen? Eller är tanken att RS6 ÄR racerbilen? :-) /Lars

Samma problem med "förra" M5:an som jag förstått det

Re:

nottehed skrev:

Skandal! RS6:an går inte att få med dragkrok! Tydligen sitter det venturikanaler under bilen som omöjliggör en krok. Hur ska man då kunna ha den som dragbil till racerbilen? Eller är tanken att RS6 ÄR racerbilen? :-) /Lars

det fick du inte ha på förra RS6:an heller... Är Audi som bestämt det, varför förstår jag faktiskt inte alls förutom att det är en "prestandabil".. En vänn har satt dragkrok på sin RS6:a endå och ja, 4 hjusställ på snömodd med ett bilsläp med bil på i 150 blås ÄR KUL! men ja, Audi ville inte att den ska ha krok och så fortsätter de att tycka bevisligen.

mvh C

sätter man på en dragkrok så försvinner all garantie enligt audi!!

och hur stor det i papperna sen egentligen?? eftersom audi då inte har uppgett nån tillåten vikt osv??

Re:

...

om man importerar bilen från ett icke EU-land och monterar drget innan regbesiktningen kanske det går? Tænkte fræmst på Wärhner och hans Skyline-om det funkar på en RS6a kan jag låta vara osagt...

Re:

Fuchs skrev:

sätter man på en dragkrok så försvinner all garantie enligt audi!! och hur stor det i papperna sen egentligen?? eftersom audi då inte har uppgett nån tillåten vikt osv??

denna kroken står inte alls med i papprena om vi säger så, inte reggad med den eller något då det i just hans fall inte går att göra det.

Re:

_Andrew_ skrev:

Video på att understyrning inte verkar vara något problem längre http://www.youtube.com/watch?v=hDNwvsVxW4s

Vadå inte Understyrning!! Den där lastbilen plogar ju värre än min morsa i slalombacken.. bedrövligt
Går inte att försätta lagar ännu tydligen!

Re:

C skrev:

det fick du inte ha på förra RS6:an heller... Är Audi som bestämt det, varför förstår jag faktiskt inte alls förutom att det är en "prestandabil"..

Kör du med släpvagn kan du teoretiskt nå närmast statiska driftsfall som du inte når om du bara har bilen självt som last. Har du trimmat motorn hårt kan den tänkas ta skada i dessa driftsfall om inte motorstyrsystemet drar ner effekten. Så det kan vara en av flera tänkbara anledningar.

Ful bil - snygg motor!
Men är inte alltid Audis prestandamodeller aptunga med en gigantisk motor i nosen?
Inget nytt under solen alltså...
Men den lär ju gå som ett skott på Autobahn!!!

Såå otroligt snygg!
D bästa från två världar.....
A6 kombi med UR Quattro breddare
Hade köpt en direkt om man hade haft råd.....

Re:

Ragnar skrev:

C skrev: det fick du inte ha på förra RS6:an heller... Är Audi som bestämt det, varför förstår jag faktiskt inte alls förutom att det är en "prestandabil".. Kör du med släpvagn kan du teoretiskt nå närmast statiska driftsfall som du inte når om du bara har bilen självt som last. Har du trimmat motorn hårt kan den tänkas ta skada i dessa driftsfall om inte motorstyrsystemet drar ner effekten. Så det kan vara en av flera tänkbara anledningar.

Precis så är det förmodligen Har en kompis som kör Focus RS, han bad mig kolla upp möjligheten att ha dragkrok på en sådan och pratade med någon "insatt" på Ford; Mondeo ST220 får man ju inte heller ha drag på, Fords förklaring var helt enkelt att på modellerna med mycket prestanda tillåter man inte drag på grund av att man inte vill ha ökad belastning när det handlar om motorer som redan är relativt trimmade. Pratar man om en RS6 med 600 pållar kan man ju tänka sig att det rör sig om samma sak

Re:

bmw130 skrev:

sweanders skrev: Veyrons toppfartskörningar har körts på VW's platta raka testbana, som de inte "lånar" ut till andra biltillverkare.. Icke sa Nicke Minnet svek mig inte denna gång, tyska AMS har kört Veyron på Nardo i 402 km/h http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=41270 Sen har ju säkerligen VW kört snabbare än det på sin bana, men det jag fortfarande undrar är värför det skulle gå långsammare runt en ovalbana gentemot rakt fram

om det är bankat så ger det lite högre normaltryck på däcken och därmed lite högre rullmotstånd, plus att det alltid blir lite extra motstånd om man svänger, om än aldrig så lite. Men i de hastigheterna så är luftmotståndet totalt dominerande så det handlar säkert bara om nån enstaka procent på toppfarten.


Jaha, en svintung bil som gör över 300 km/h och accar hyfsat - det var ju intressant...
Det är tur att jag är totalt ointresserad av att äga en sån bil, nästan lika ointressant som att äga en Ferrari. Med tanke på mitt bankkonto vore det himla jobbigt att gå och längta efter nåt med en sån prislapp.
Jag har tillräckligt många andra leksaker att sukta efter, så man får vara glad för allt som inte faller en på läppen.

Re:

bmw130 skrev:

sweanders skrev: Veyrons toppfartskörningar har körts på VW's platta raka testbana, som de inte "lånar" ut till andra biltillverkare.. Icke sa Nicke Minnet svek mig inte denna gång, tyska AMS har kört Veyron på Nardo i 402 km/h http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=41270 Sen har ju säkerligen VW kört snabbare än det på sin bana, men det jag fortfarande undrar är värför det skulle gå långsammare runt en ovalbana gentemot rakt fram

Det står i artikeln att tester på "banan" visat 402 km/h och att ett officiellt rekordförsök regnade bort. Inget om att Veyron körts på Nardo.

Men Veyron som är en "aptung" bil, åkte ju ändå Runt ringen på 7m40sek, så helt kass är den ju inte.
Sen är ju frågan hur mycket motorn hjälpte till, men ändå en bra tid

"7:40 - 161.217 km/h - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)"

Vad RS6:an borde kunna mäta sig med är :

8:05 - 152.907 km/h - Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)