Jag känner mig frestad att skapa en tråd om hur man rasar en wankelmotor, fast det är helt onödigt att göra.
Principerna för ras är ungefär desamma som för ras av vilken annan bilmotor som helst.
1. Kör motorn utan vatten i kylsystemet.
2. Kör motorn med gammal olja eller ingen olja alls.
3. Byt aldrig olje och luftfilter.
4. Ställ tändningen helt åt skogen.
5. Varva motorn mer än vad den är anpassad för, gäller både otrimmat och trimmat.
6. Byt aldrig tändstift.
7. Välj medvetet ett undermåligt bränsle.
8. Ta bort all styrning av laddtryck.
9. Kör motorn hårt direkt efter uppstart av kall motor.
10. Nu tog idéerna slut för stunden.
Jag har skrivit det förr och kan skriva det igen. Sverige har gällande wankelmotorer varit ett riktigt U-land i väldigt många år. Wankelmotorer utan turbo har vi generellt förstått oss på ett bra tag nu men TURBo PLUS WANKEL= TVI TVI och TVI. Fram tills NU!
Visst rasar det fortfarande motorer som saknar turboursäkt, fast då handlar det antingen om klantiga ägare eller dåliga renoverare/trimmare. Vet man vad man sysslar med så är en wankelmotor utan turbo av hävd tillförlitligheten själv i tävlingssammanhang. Internationellt så är Mazdas wankelmotorer inget man fnyser åt.
Kombinationen turbo och wankel, här har det i många år gått tokfel. Folk har inte vetat vad som lirar och hur det ska byggas för att ge pulver och hålla. Min bror har genom täta kontakter med etablerade trimmare i staterna fått sina idéer bekräftade och även fått en massa annan nyttig info. De wankelmotorer som kördes på strippen i år och gjorde ett bra jobb var alla blåmålade (färgvalet visar vem som arbetat med motorn). Nu hänger det inte längre på effekten i strippsammanhang, under 2008 handlar det om förar- och chassiutveckling.
Turbo när det svänger, det lär dyka upp så småningom. Hitills har de icke överladdade wanklarna varit vägen att gå när det ska svängas på bana. Lennarts RX-8 är förvisso överladdad fast det är en kompressorliknande lösning han använder. Jag har alltid hävdat att det visst det går att bygga vassa turbolösningar för banåka, eftersom folk nu börjar fatta lite mer så kommer jag att få rätt;)
Bert-Åke Blennow
Fordonspark: Mazda RX-7 -85.
Nissan Primera med brölarfilter, slirande koppling, kass synkring på tvåan och klena drivaxlar.
Renesis 2 är här. 
