Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Öppningstryck kylarlock

2001 besök totalt
Markus Fors Uddevalla Här sen Jan 2007
Inlägg: 12
Trådstartare Mina bilar
11 Nov 2007 18:27
Öppningstryck kylarlock

Detta gäller BMW:s lilla 24V sexa, M50, som har 2bar öppningstryck original.
Funderar nu på om 1,2bar kan räcka.
Kör 80° termostat, originalet är 92°.
Anledningen är att jag vill använda ett expansionskärl som bara finns med 1,2 bars lock, inga andra passar tyvärr.
Alternativet blir annars att bygga ett eget så man får mer valfrihet.
Vill ju ha lite marginal också, inte bra om det bildas bubblor om tempen stiger efter att man stängt av och så.
Elfläkten kommer starta vid 87° och slå ifrån igen vid 82°.
Tycker 2,0bar verkar vara i högsta laget från början, inte många andra konstruktioner som kör så högt öppningstryck.
Kanske blir höga lokala temperaturer på M50 som gör att högt tryck är ett krav?
Samtidigt hjälper ju vattenpumpen till att bygga tryck när man belastar på höga varv, så det kokar nog inte i toppen ändå?
Vågar man prova eller är det bara dumt?
Markus Fors
allemeck Här sen Jan 2004
Inlägg: 511
Mina bilar
11 Nov 2007 18:35
bygg om locket det gjorde jag när jag bytte till elvattenpump, sätt bara i hårdare fjäder eller töj ut original
AIexander StenvaII
Markus Fors Uddevalla Här sen Jan 2007
Inlägg: 12
Trådstartare Mina bilar
11 Nov 2007 19:39
Locket är av plast så det går inte att plocka isär.
Finns en lösning och det är att bygga ett själv, frågan är om det behövs.
Vad är lägsta lämpliga öppningstryck på en sån här motor?
Markus Fors
Franzén Rävlanda Här sen Feb 2006
Inlägg: 1890
Mina bilar
12 Nov 2007 01:14
Svarva till ett eget lock med en ställbar ventil kanske???
thumbs up
Anders Franzén

320i Coupé -80 Hennarot
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344
Mina bilar
12 Nov 2007 08:47
På mina gammelbilar så är locket alltid på 0.8 bar om de tinte är turbobil, då är det på hela 1.2 bar.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Markus Fors Uddevalla Här sen Jan 2007
Inlägg: 12
Trådstartare Mina bilar
13 Nov 2007 18:18
Lutar nog åt att jag bygger nytt kärl.
Det är ju typiskt att BMW bytte utförande på locken bara för att slå undan benen på mig
M52x3 verkar det vara på det gamla, sen har dom ändrat till M52x4 + lite andra skillnader som gör att det inte tätar.
En annan fråga, när amerikanska tillverkare av kylarlock anger t.ex. 28-31psi på ett lock, kan det vara för att precisionen inte är bättre?
Eller är det hänglse och livrem så dom inte kan bli stämda eller vad?
Markus Fors
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande