1
En liten fråga bara, hur mycket i sidled får rollcentrumet röra sig för att det ska vara innom toleranserna?
2
AL: en vridstyvshet test kommer sen när jag tror mig vara relatift klar med chassiet. Programet jag har för Fem analys kan inte importera punkterna från nx utan jag blir tvungen att föra in dom manuelt, därför vill jag ha ett hyfsat chassi att börja med.

Ajden skrev:

1
En liten fråga bara, hur mycket i sidled får rollcentrumet röra sig för att det ska vara innom toleranserna?
2
AL: en vridstyvshet test kommer sen när jag tror mig vara relatift klar med chassiet. Programet jag har för Fem analys kan inte importera punkterna från nx utan jag blir tvungen att föra in dom manuelt, därför vill jag ha ett hyfsat chassi att börja med.

1
Rc kan få röra sig sidledes utan att det är hela världen, men då helst mot det avlastade hjulet. Höjdledes bör det ligga still.
2
Trianguleringen bör utgå från punkten där vridkrafterna produceras, med andra ord vipparmsinfästningarna.
3
Styrstaget bör ligga framför en av A-armarna.
4
Hur mycket kan Du vrida på hjulen?
mvh
Göran

... ger det lilla problemet att jag vet inte hur jag ska göra stävorna mellan bågarna riktigt och ned från bakre bågen förslag?

De undre bärarmarna hamnar på olika höjd. Hur har du tänkt där? Jag vet inget om däcksdimensioneer och så. Tänker du dig mycket scrub så är firgången mot fälgarna ett mindre problem och man kan ha samma geometri på olika höjd. Det gör saken enklare geometriskt om man kan använda likformig geometri då behöver man inte "anpassa" på samma sätt för att få balans i alla de lägen bilen skall användas.
Göran

Får dom inte ligga i olika höjd? Trodde det inte spelade någon roll så länge som hjulrörelserna var liknande fram och bak.
Eller är det bara för enkelheten?
Fäljarna är 17" och i fram är scrubben 18.5 mm med en spindelvinkel på 5.5 grader och i bak är den -2.7mm med en spindelvinkel på 14 grader

Börjar med strävan som pilen pekar på, kan jag höja upp bara den för att få lite bättre plats med benen?

Sen andra problemet som är minns lika viktigt är hur ska man få i motorn? Det går ju tyvärr inte nu.
Funderingen jag hade var att göra några stag skruvade på de ställen med röda ringarna. Är det något att sattsa på?

Ajden skrev:

Börjar med strävan som pilen pekar på, kan jag höja upp bara den för att få lite bättre plats med benen?

Nu är inte jag någon expert på det här, men optimalt ska ju strävorna sitta i knutpunkterna. Sen kan man säkert kompromissa med det också. Jag tror inte du kommer tycka staget är ivägen för knäna

Ajden skrev:

Sen andra problemet som är minns lika viktigt är hur ska man få i motorn? Det går ju tyvärr inte nu.
Funderingen jag hade var att göra några stag skruvade på de ställen med röda ringarna. Är det något att sattsa på?

Går det inte att flytta upp de kulmarkerade knutpunkterna så de sammanfaller med övre bärarmsinfästningarna bak? Det skulle förenkla konstruktionen och göra det lättare att komma runt motorn

mvh
Johan
PS. Kul å sitta å spåna om sånt här!

Vad har du räknar med för däcksdimensioneer?
Göran.

Börjar vi närma oss det steget när jag ska föra över alla punkter till fem programmet?

Ajden skrev:

Börjar vi närma oss det steget när jag ska föra över alla punkter till fem programmet?

Var har Du tänkt dig belastningspunkterna för coilovers? som det ser ut nu så ligger trianguleringens styrka i a-armsinfästningarna.
MVH
Göran