Normal svängradie??

Hur stor är en normal svängradie på en bil?? vad kan vara lämpligt på mitt porsche bygge?

Mindre än 8m (totalt gripet ur luften) behövs inte på bana iaf (knappt i depån heller). 5m och sånt löjligt är ju till för att kunna snurra runt effektivt på IKEAs parkering.

Visst får jag krångla lite med den blå (minskat utslag för att inte ta i krafs i hjulhuset, men jag har inte mätt vändradien) jämfört med min andra Miata men det är inget jag tänker på annars (klarar tom av att parkera den i P-hus med rätt tajt inre spiral).

5m Vilken bil har det

En volvo 240/740 har väl runt 8-9m.
På min racerspeedster har jag runt 20m och det räcker till med bred marginal (iaf om man inte leker avancerad drifting)

Runt 10-11m är normalt för en standardbil.

Blanda inte ihop radie och diameter ...

Re:

2fast4u skrev:

Blanda inte ihop radie och diameter ...

Det kallas för svängradie, men det är ju diameter.... hmm

Dvs, hur bred yta/väg behövs för att vända bilen med fullt rattutslag (utan att bränna gummi).

9m är väl rätt lagom?

Det är väl beroende av hur mycket plats du har i hjulhusen

Re:

Svante skrev:

2fast4u skrev: Blanda inte ihop radie och diameter ... Det kallas för svängradie, men det är ju diameter.... hmm Dvs, hur bred yta/väg behövs för att vända bilen med fullt rattutslag (utan att bränna gummi). 9m är väl rätt lagom? Det är väl beroende av hur mycket plats du har i hjulhusen

9m får anses vara fruktansvärt lite idag. Inte många produktionsbilar ligger under 10.5 idag.

Pontiacen har vändradie kring 14m och det funkar alldeles utmärkt. Inga problem att köra på gatan eller klippa tighta rondeller.


EDIT: diameter såklart...

Pratar vi minsta avstånd mellan kantstenar för att slippa skrapa fälgar så visst är det 10m och uppåt (förutom 240 och 740 då som hade 9,8 eller va det var).

Men du klarar dig med 15-20 m också om du inte skall snurra runt i de tajtaste parkeringshusspiralerna (lite jobbigt att backa och ta omtag i en sån). På bana behövs det sällan omtag på ratten...

Det kan ju gå att få dit mer gummi i hjulhuset om man kan tulla lite på styrutslaget. Det är väl endast på konbana jag skulle kunna tänka mig komma i närheten av max styrutslag.

Jag blev också lite fundersam över om folk menade styrradie eller styrdiameter.... men jag tackar för all info...

Anledningen till frågan är, som någon skriver, för att jag ska veta hur mycket hjulen måste vrida sig så jag kan bygga frigång från chassit.

Som sagt. Tack för infon!

Det där har jag också funderat över, att växla svängradie mot mindre scrub verkar ju vara kanon, men hur mycket rattutslag behöver man egentligen för att "säkert" kunna häva sladdar osv?

Egentligen är det väl hur många graders rattutslag man behöver som jag undrar.

Re:

Cobolt skrev:

Egentligen är det väl hur många graders rattutslag man behöver som jag undrar.

Personligen hinner jag aldrig med större rattutslag än halvvarv åt bägge hållen (dvs flyttar inte händerna). Om inte det räcker så är det ändå försent att vrida mera (jag åker baklänges då).

Men du behöver betydligt större rattutslag om du inte vill behöva rulla runt på domkrafter eller hjuldollys för att kunna förflytta dig i depån. Ett rattvarv åt vardera hållet skulle jag gissa som tumregel (men då har jag bara gått från 2,8 varv till ca 1,8 varv).
En vändcirkel på 18m eller så tror jag inte är nåt problem ur körningssynpunkt (dvs rädda kast och liknande).

Edit: Miatans servostyrstång skall tydligen ge ett styrratio på 15.0. Är det grader ratt per grad hjul runt nolläget? Ackerman gör ju att det inte går att gissa maxutslag mer än väldigt grovt (innerhjul styr alltid mer) men det kanske är 22 grader numera (mot 34 grader orginal räknat på samma grova sätt)

Jag loggar en massa i min bil, däribland rattutslag. Kan kolla när jag kommer hem hur mycket jag vrider på ratten på bana, i depå, på gata och så vidare.

Re:

Dude skrev:

5m Vilken bil har det

Triumph Herald (och Londons Taxibilar) har något i den stilen faktiskt. Svänger löjligt snävt.

Vissa gamla volvo hade ju sjukt liten vändradie.

Hade en volvo 144 en gång i tiden den låg på 7,8m

Volvo 240,740,940 ligger under 10m

Framhjulsdrivna 10-11 meter & uppåt

Re:

Michael Bäck skrev:

Vissa gamla volvo hade ju sjukt liten vändradie. Hade en volvo 144 en gång i tiden den låg på 7,8m Volvo 240,740,940 ligger under 10m Framhjulsdrivna 10-11 meter & uppåt

140 var specad till 9,25m (eller nåt liknande), mindre när det är halkigt
Tydligen har 140 4,15 (3,7 med servo) rattvarv mellan ändlägena så den snäva vändcirkeln får man genom att veva en hel del.

Att få dessa vändcirklar med såpass lång hjulbas är ju lite anmärkningsvärt, och kräver rätt stora styrutslag. Det verkar ju inte långt från 45grader när man ögonmåttar på en 740 som gör en U-sväng (undrar om en sån självrätar från max styrutslag med den castern?).

en 240 svänger en gnutta snävare än 740
om 240/740 självrätar beror på hjulinställningen.. har inte riktigt kommit underfund med det där än.. självrätar den inte framåt brukar den göra det när man backar och tvärtom har jag för mig..
kan även bli så att den självrätar åt ena hållet och inte det andra

bortskämd som man är (med erfarenhet från 240 och 740) så blir man ju vansinnig på moderna skrotbilar som inte svänger nånting.. går inte att parkera med en modern bil ens..
skulle inte vilja ha en svängradie (eller diameter egentligen) över 10m (vid gatkörning iaf)..