Tjenare!
Nu är det klart, det blev en 968 racebil
Här är en spec. på vad för godis som sitter på den
Motor: 968 -93 2800mil, totalt genomgången av JTI Motorsport men har gått ett 6 tim långlopp efter genomgång.
Förstärkt oljepickup, borttagna balansaxlar, MSD 6 AN tändbox, nerdrevad mini generator, semisinter koppling, stor setrab oljekylare, Ferrita racekat (fia godk), Ferrita skräddarsytt avgassystem. mm
Växellåda: 944 turbo -90 med S2 slutväxel, 40% diff, oljekyld med en setrabkylare, helt genomgången av JTI Motorsport som även skiftade slutväxel, är ej körd efter genomgång.
Bromsar: Fram: 993 turbo ok och skivor
Blåa Pagid belägg
Stålomspunna slangar
Bak: 968 rödlackade ok
Blåa Pagid belägg
Stålomspunna slangar
ABS: Inflyttad i kupe'n samt justerbar bromsverkan bak
Framfjädring: Öhlins fjäderben specialbyggda med uppflyttade spindar, Sellholm justerbar krängningshämmare, justerbara topplagringar, specialtilverkade bärarmar med uniballs fullt justerbara, droppade styrleder med uniballs.
Bakvagn: Uppflyttad växellåda 37mm för bättre drivaxelvinklar, genomgångna drivaxlar av JTI, borttagen torisionsfjädring som är ersatt med Öhlins coilover, justerbara bärarmar med uniballs.
Bakvagnen är uppflyttad ca 80mm i karossen med helt nya infästningar pga att de gamla sitter i torisionsröret, dom nya är även justerbara så att man kan justera cambern.
Inredning; OMP grip stolar (svarta) med justerbara underreden, Williams 6 punktsbälte, Momo mocka ratt, GUS fullbur(FIA).
Kaross: Glasfiber front, huv och skärmar, 968 turbo frontläpp och vinge,
bananvinge i kolfiber.
Ha det bra!
/Björn
Men nästa år så ska det åkas 
Magnus Thomé
