Bilstein vs. Koni

samma tjat igen, men hittar inga svar på verkliga skillnader.

Jag är ute efter nya bak dämpare till MBn, men vad är igentligen skillnaden på
ställbara Koni vs. Bilstein sprint/H&R i verkliga livet på en bana???

Vad går fortast en grön eller röd bil???

Jag undrar också så ett mer konstruktivt svar hade varit trevligt, även om det kanske ter sig självklart för de mer rutinerade banåkarna, vad vet jag...

tror fuling menar att det finns ett antal variabler som avgör hur bra Bilstein sprint VS H&R funkar... tex fjädrar mm...

man behöver mer än H&R... ja tex har h&r clubsport kit... det är ett halvcoiloverkit (coilover fram) till e30.. sen finns det H&R sport kit osv som är vanliga avstämda kit med org liknande fjädrar.. finns miljoner olika..

Mitt svar kanske lät spydigt men utan dämpar kurvor + massa mer data går det inte att säga vad som är bäst.
Så vad som är bäst koni eller bilstian är lika lätt som att svara på mitt första inlägg.

Finns ett par vägar att gå.
1. Köp det man tror på och hoppas på det bästa
2. Hyr någon som räknar/vet hur chassit skall se ut=dyrt (om vedebörande vet vad den gör)
3. Gräver sig själv ner och tar reda på vad och varför.
Det sista är en JÄ... jobbig väg, tar en sa.. massa tid innan man får ett hum.

Eller så fortsätter vi på detta obesvarade ämne:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25542&highlight=

De som finns som "Budget" alt till dyrare "race fjädrar" är att ta de längre fjädrarna
som biltema har för w124 klassen mao E-klassen.
Den har ju ca 200kg ytterligare vikt i den minsta karossen gemt imot 190ian.
Visst längre fjädrar men de stämmer i i diameter, å längden justeras snabbt med ett
klipp av maskinen

ps. dämparna är samma mellan E & 190

Den tråden hadde jag för trängt

Hmm inte kan jag hålla reda på färgerna häller

En grön'.

Så Johan, har du hunnit räkna på den avdankade länken änn?