Ja, här kommer några rader om min bil.
Det är som sagt en 1600-2 1971. Jag hittade den hösten 2006 ståendes på en åker utanför Vännäs. Den gick att köra, men bromsarna hade kärvat ihop och inredningen var möglig.
Åtgärdat/uppdaterat t o m november 2007:
- Bromsarna renoverade.
- Inredningen sanerad.
- Förarstol: Corbeau Revolution.
- Bälte: 6-punkts Luke FIA.
- Fjädrar fram: Volvo 240 bakfjädrar lämpligt kortade.
- Dämpare fram. Bilstein.
- Bak: standard fjäder, BT gasdämpare.
- Bromsar: renoverade runt om.
- Batteri flyttat till skuffen.
- Slicks på 14"-fälg inköpta, ej monterade.
- Motor: 2-liters M10, Schrick 292, 2*Weber 45 DCOE, extraktorrör 4-2-1, 2"-avgassystem.
Planer för vintern 2007-2008:
* Bromskylning.
* Bättre bromsbelägg.
* Dra kablar för lambdamätare (som farsan tillverkat!
)
* Förlänga rattnavet ca 1 dm.
* Renovera det sladdriga växellänkaget.
* Byta urtrampningslager, är för kort.
* Till våren: bestycka Webrarna.

Bara att hojta till om du behöver tips på uppgraderingar
Jag skulle nog satsa på 13" R-Däck samt styva upp chassit rejält.Lägg gärna ut flera bilder på bilen nu
Vi har pratat en del på 02-tavlan förrut om motorbyggen. Jag kommer ju köra något liknande det du har under huven. Väntar nu bara kolvar från USA som ligger hos en bekant för att skickas vidare hem till Sverige. Nya Tii kolvar med 1,2 mm överdimension.
Usch då! Hoppas du slipper få det oxå.
