Det blir lite tradigt i längden att skriva inlägg när man hela tiden får mothugg och lockar fram alla besserwissar. Vore lite trevligare med svar på frågan, eller åtminstånne intelligenta gissningar.

PS.
Vänligen bortse från felstavningar eller att jag själv ibalnd kan agera besserwisser.

Rolle Scirocco skrev:

Handlarn skrev:

Rolle Scirocco skrev:

De flesta bilar har dylika funktioner idag! Målgruppen är inte banåkning...

Det argumentet håller inte om det är monterat på en M3:a.

Varför skulle det argumentet hålla för att det är en M3

Jag kanske gör dig ledsen nu men ser inte en M3 som en banåkningsbil, och tror inte bmw själva gör det heller. M3 är ingenting annat än en vanlig shoppingvagn i sedanversion.
Börjar vi prata porsches RS-versioner med bur etc så finns det tydliga tecken vad de tänkt bilen ska användas till.

Hur många RS körs på bana egentligen. Överhuvudtaget tror jag ingen biltillverkare har som målgrupp att sälja bil till folk som kör bana, lite snävt tror jag. Att man däremot tar fram en bil som är mångsidig och klarar såväl vardagkörning som banåka är en annan sak. Där är BMW en ledare, inte ens porsche kan matcha det. Undrar hur många fabrikanter som utvecklar bilen på nordslingan? Har inte dom banåka som ambition?

om man bortser från Porsche vs. BMW vs. banbilsdiskussionen, kan någon förklara vad mojängen på första bilden egentligen är?

Är det en strypning? Någon sorts dämpare? Vad gör det för att sabba koppingskänslan?

Mvh.

beepbeep skrev:

om man bortser från Porsche vs. BMW vs. banbilsdiskussionen, kan någon förklara vad mojängen på första bilden egentligen är?

Är det en strypning? Någon sorts dämpare? Vad gör det för att sabba koppingskänslan?

Mvh.

Spara drivlina och reparationer.
Göra det mjukare att parkera bilen utanför affären.
Så fatta jag det iallafall när jag läste i länken Handlarn bifoga

ser inget fel i det hela

OK, så det är bara en strypning? Fast förhindrar det inte kopplingspedalen att tryckas in snabbt också? Är det inte bara att skruva bort den?

Supramannen skrev:

ser inget fel i det hela

Körningen blir ganska ryckig då strypventilen låter kopplingen slira lite. Har man då fel läge på gasen så blir det jobbigt. Man kan i princip kliva av kopplingen utan att få hjulspinn vilket känns lite märkligt. Körningen blir märkbart smidigare om man plockar bort ventilen.