Hänsyn till svikt i karossen vid burbygge?

Jag ska svetsa bur i min bmw e36.
Vill ha den på pallbockar när jag bygger för bra arbetshöjd. När jag ställer den på bockarna (som står vid domkraftsfästena) så sjunker framförallt framänden ner.
Behöver jag ta hänsyn till detta när jag svetsar buren?
Måste den stå obelastad eller på hjulen?

edit: jag vill alltså inte ta ur motorn...

Kanske inte har ngn som helst betydelse men man måste ju fråga för att lära...

Kärvar dörrarna'?

Re:

ice skrev:

Kärvar dörrarna'?

Har inte tänkt på det men jag tror inte det. Vidareutveckla gärna!

Kärvar dörrarna är det en indikation på att karossen "saggat" och behöver stöd. Om inte... tja, då är det inte så farligt i alla fall.

Re:

P.P. skrev:

Kärvar dörrarna är det en indikation på att karossen "saggat" och behöver stöd. Om inte... tja, då är det inte så farligt i alla fall.

Det är jag med på.
Tänkte även på att buren ska till tornen...

om du ska besiktiga bilen hos SBP så glöm tornen.

om du nu inte har bra kontakter där förståss.

Re:

Hotte skrev:

om du ska besiktiga bilen hos SBP så glöm tornen. om du nu inte har bra kontakter där förståss.

Vad menar du?
Klart att det går att besiktiga bilen trots att buren går ända ut till fjäderbenstornen.

Re:

Markus97 skrev:

Tänkte även på att buren ska till tornen...

Bra tanke, det extra jobbet kommer du inte ångra. Det är lite svårt att "hitta fram" till tornen bara, mkt kablar & databoxar i vägen...

Annars får du väl ställa bilen uppe på ett par lastpaller eller en uppkörningsramp per hjul så står bilen som den kommer att göra sen.

Re:

Samson skrev:

Hotte skrev: om du ska besiktiga bilen hos SBP så glöm tornen. om du nu inte har bra kontakter där förståss. Vad menar du? Klart att det går att besiktiga bilen trots att buren går ända ut till fjäderbenstornen.

Pratade med en Ingenjör hos Bilprovningen för två veckor sedan och han sa att något sådant kunde man inte ha med tanke på krocksäkerheten (vet ju inte om man pratade med RÄTT person).

Har att svagt minne av att det fans en gul e36:a som körde BMW Cuppen för några år sedan som inte hade bur fram till tornen då den inte skulle gå att besiktiga för gat bruk.

Rätta mig gärna om jag har fel då jag själv snart ska börja bygga på min bil.

Re:

Hotte skrev:

Samson skrev: Hotte skrev: om du ska besiktiga bilen hos SBP så glöm tornen. om du nu inte har bra kontakter där förståss. Vad menar du? Klart att det går att besiktiga bilen trots att buren går ända ut till fjäderbenstornen. Pratade med en Ingenjör hos Bilprovningen för två veckor sedan och han sa att något sådant kunde man inte ha med tanke på krocksäkerheten (vet ju inte om man pratade med RÄTT person). Har att svagt minne av att det fans en gul e36:a som körde BMW Cuppen för några år sedan som inte hade bur fram till tornen då den inte skulle gå att besiktiga för gat bruk. Rätta mig gärna om jag har fel då jag själv snart ska börja bygga på min bil.

om vanligt när man har med SBP att göra med andra ord...
Min bil är helt gatlegal med buren framdragen till fjäderbenstornen så det ska nog funka!

Buren blir aldrig godkänd för Racing om den inte är framdragen till tornen på bil med McP om jag läser reglementet rätt.

Re:

MaZ skrev:

Buren blir aldrig godkänd för Racing om den inte är framdragen till tornen på bil med McP om jag läser reglementet rätt.

Då läser du fel, en del bilar går i BMW Cup med bur som inte går fram till tornen så visst kan man köra så. Min första cup bil var så.

Re:

MaZ skrev:

Buren blir aldrig godkänd för Racing om den inte är framdragen till tornen på bil med McP om jag läser reglementet rätt.

Går att söka/få dispens hos SBF så man slipper rören mot tornen, men då måste bilen vara gatreggad. Om du får dispens så skrivs den in i Vagnboken av besiktningsmannen från SBF. Jag gissar inte, jag vet...
Sen så är ju skrivningen i TR väldigt vag när det gäller just tornen. Var ska röret ansluta mot tornet? Får det vara skruvat (och inte svetsat)?, Ska det vara stora eller lilla förstärkningsplattan? Måste det vara en förstärkningsplatta? m.m. Tyvärr så är det precis som många skrivit redan, det är individuellt tycke och smak hos besikningsmännen hos både SBF och SBP som gäller så det är bäst att prata med dem som kommer att göra besiktningarna.
Lycka till.

Re:

Jonteman skrev:

MaZ skrev: Buren blir aldrig godkänd för Racing om den inte är framdragen till tornen på bil med McP om jag läser reglementet rätt. Går att söka/få dispens hos SBF så man slipper rören mot tornen, men då måste bilen vara gatreggad. Om du får dispens så skrivs den in i Vagnboken av besiktningsmannen från SBF. Jag gissar inte, jag vet... Sen så är ju skrivningen i TR väldigt vag när det gäller just tornen. Var ska röret ansluta mot tornet? Får det vara skruvat (och inte svetsat)?, Ska det vara stora eller lilla förstärkningsplattan? Måste det vara en förstärkningsplatta? m.m. Tyvärr så är det precis som många skrivit redan, det är individuellt tycke och smak hos besikningsmännen hos både SBF och SBP som gäller så det är bäst att prata med dem som kommer att göra besiktningarna. Lycka till.

Min tanke var också att få kontakt med någon på den lokala besiktningstationen men det gick ju inte enligt ingenjören då de lokala stationerna har alldeles för mycket att göra.

Får väll göra ett personligt besök och kräva svar av dom.

Kanske det var nojigt av mig, men jag undvek att ha min bil stumt uppallad under isvetsningen av buren. På fyra pallbockar sker all eventuell deformation i karossen vilket mer eller mindre permanentas av burstrukturen. Jag hade bilen stående på minst en avfjädrad axel under arbetet. Nojan hade även blivit hyfsat stillad av att ha karossen upplagd i tre (väl valda givetvis) punkter om det inte vore för decitonklubben som krälade runt och svetsade eller med tjockt och hyfsat mjukt gummimaterial mot fyra pallbockar. Eller nivellerade pallbockar givetvis.

En magkänsla som jag inte räknat på och som mycket väl kan vara just bara noja.

Tack för era svar!
Jag har nog bestämt att rören ska fram till tornen om jag inte kör fast pga all j-vla kabel som finns i bilen.
Håller på som bäst att banta bort en del av dessa.

Kommer nog att använda mig av lastpallar under alla fyra hjulen. Det känns nog bäst, dessutom har ju fler än mig tänkt lika så då blir det så.
Fast fler får gärna svara för det givetvis, man är ju intresserad och mitt uppe i skiten liksom...

Vad gäller dragning av fjäderbensstagen går det att "tänka utanför lådan". Jag vet inte om det är bäst ur alla aspekter, men jag smiter iaf undan en del problem genom att göra så här:



...och komplettera med lite karossförstärkningar. McPhersonstagen går alltså inte in i motorrummet, utan mellan ytter- och innerskärm. Nu sitter pick-up för fjäderbenen närmare min ingreppspunkt för McP-stagen på min Pug 309 än på en E36, men det kanske är värt att fundera på? Beror iofs mycket på var "A-stolpen" i buren hamnar också.

Tänk om man kunde få till en lathund på rejsa som man kan fylla på som sammanfattar fakta och rätt svar på alla de här myterna och gissningarna.

1. Får man decimera tankrymden på sin bil enligt bla bla?
2. Får man dra fram buren till fjädertornen och besiktiga med det enligt bla bla...?
3. Får man ha makrolonrutor överallt utom fram för ABSBP och enligt reglemente bla bla?
4. Osv osv

Dom här frågorna och frågetecknen uppkommer i antal varje vecka.
Samtidigt kommer det svar som lämnar olika utfall, ofta utifrån egna erfarenheter hos ABSBP osv.
Men det är ju heller inte konstigt, Svensk Bilprovning verkar ju bara vara ett spel för gallerierna.
Man kan komma dit ena dagen med en bil som har fel och brister som är rent regelvidriga utan att få anmärkningar för det, andra dagen skall man besiktiga en bil som är helt okej och där skrivs det spaltmeter av anmärkningar och "bra att veta".

Mänskliga faktorn är troligen största boven i dramat, men herregud vilka spelrum den faktorn har fått där!
I huvudsak handlar det trots allt om individers säkerhet i den dagliga trafiken.
Signalorgan, bromsar och leder, bussningar och infästningar.
Det är skitviktiga faktorer som MÅSTE vara okej, då kan man inte godtyckligen släppa den ena men fälla den andra.

Vi som bygger bilar för banracing eller liknande aktiviteter gör ju inte bilen mindre säker, snarare tvärtom.
Visst finns det krattor som tejpar fast avgasrör och blinkande lampor och kapar fjädrarna och kallar det för racemaskin, men det är ju inte dem jag tänker på i det här fallet.

Hur som helst, en lathund med lite fakta bakom varje svar hade säkert gjort oss var och en till mans lite kaxigare och vågat stå på oss när dessa fällande domar skanderas på ABSBP.

Har jag grenslat cykeln nu kanske?

Re:

Franzén skrev:

.............. 1. Får man decimera tankrymden på sin bil enligt bla bla? 2. Får man dra fram buren till fjädertornen och besiktiga med det enligt bla bla...? 3. Får man ha makrolonrutor överallt utom fram för ABSBP och enligt reglemente bla bla? 4. Osv osv ...............

1. Har egentligen inte koll på varför du ställer frågan, men varför skulle man tala om att man minskat tankvolymen om man nu gjort det?
2. Ja. Om bilen inte är helfordonsgodkänd finns inga extra hinder för att regbesikta en bil med bur som även har McP-stag. Möjligen sammanblandat med de dispenser som kan medges för toyota- och hjälmkrossarstag för gatreggade bilar. Oklarheterna här gäller snarast bilmodeller och om de kan betecknas ha fjäderbenstorn eller inte.
3. Ja. Oavsett vad du sett skrivas så uppfyller polykarbonat kraven på "splitterfritt" eller hur det nu är definierat, som gäller för icke helfordonsgodkända bilar.

Detta gäller alltså en icke helfordonsgodkänd bil, i bästa fall en modell lanserad före 1993 men byggd långt efteråt, i värsta fall en bil med modellår 1993, men byggd 1992, beroende på hur tillverkaren valt att typgodkänna sina bilar.

På en helfordonsgodkänd bil får du egentligen inte ändra ett dyft.

Ledsen att jag inte kan hänvisa till referenser, men eftersom jag bygger på en 92:a som inte är helfordonsgodkänd har jag inte brytt mig om att dokumentera, tyvärr.

Hmm...

Får börja med att be om ursäkt för den ytterst temporära trådstölden.

Alltså, när jag specificerade de tre frågorna var det som ett rent exempel, jag söker alltså inte svar på någon av dom.

Exemplet avsåg endast hur frågeställningen i denna lathunden kunde se ut.

Jag får ändå tacka ödmjukast för svaren på dom, det är roligt med så kunniga medrejsianer på forumet.