vilka skivor passar bak m3 e30

Jag har bytt skivor och bromsar fram på min m3:a,

nu tänkte jag byta bak med till ca 310-315 mm skivor.

Men så tänkte jag behålla handbroms funktionen.

några tips på skivor som passar handbroms beläggen samt et:et??

sitter handbromsen i oket el är det som trumbroms??

Re:

Bert Svensson skrev:

sitter handbromsen i oket el är det som trumbroms??

Sitter som en trumbroms inne i skivan.

ja men då går det väl o svarva till en ring i rätt diameter som man pressar i så kan man ju annvända org grejer till handbromsen

Ingen dum idé alls!!

Jag är helt säker på att du inte behöver större bromsar bak.

Re:

ice skrev:

Jag är helt säker på att du inte behöver större bromsar bak.

Jupp, jag med. Tycker det är för mkt broms bak på min och det kompenseras bra om man klämmer på större bromsar fram. Blir bättre balans.

Re:

Bert Svensson skrev:

ja men då går det väl o svarva till en ring i rätt diameter som man pressar i så kan man ju annvända org grejer till handbromsen

Tänk dock inte dumheten att svetsa fast denna ring i en gjutjärnskiva, det blir inte bra sedan när du använder.

Min första tanke var att limma dit den.
Det måste givetvis vara ett lim av rang.

Epoxy kanske?

eller ??

Min första tanke var att krympa in den. Sen låsa med två rörstift för den underfundiga känslans skull.
Kanske lyxa till det med att svira ihop ringar av lämpligt gjutjärn.

Tanken slog mig också Anton.
Men där KAN andra faktorer börja spöka.

När du krymper in den gör du det med termiska differenser som verktyg.
Efter att ha använt bromskivan under färd skapar du temperatursvängningar i skivan som påverkar vår lilla inkrympta ring.
Då har vi framkallat oönskade spänningar mellan materialen och skivan slår sig aningen.
Den återgår troligen till ursprungsläget när temperaturen sjunker igen.

Limmet är ju aningen flexibelt vilket kan tolerera dessa små små förändringarna...

Ett bromsbelägg är limmat mot plattan och det utsätts ju för otroliga temperaturskiftningar.

Re:

Franzén skrev:

Tanken slog mig också Anton. Men där KAN andra faktorer börja spöka. När du krymper in den gör du det med termiska differenser som verktyg. Efter att ha använt bromskivan under färd skapar du temperatursvängningar i skivan som påverkar vår lilla inkrympta ring. Då har vi framkallat oönskade spänningar mellan materialen och skivan slår sig aningen. Den återgår troligen till ursprungsläget när temperaturen sjunker igen. Limmet är ju aningen flexibelt vilket kan tolerera dessa små små förändringarna... Ett bromsbelägg är limmat mot plattan och det utsätts ju för otroliga temperaturskiftningar.

Temperaturen på baksidan av ett bromsbelägg är klart lägre än bromssidan... Och när beläggen blir riktigt tunna är det inte ovanligt att limmet släpper loss hela kvarvarande beläggbit.

Men hittar du lim som behåller egenskaperna i rätt temperatur så är det en bra ide.

hmmm

Tack för alla ideer och svar.

Inpress M3 e30 bak: 65mm

handbromstrumma M3 e30: 160mm

kanske kan ta hand broms delarna från en m3 e36 som har 180mm invändigt, då kanske man kan få på skivorna från en m3 e36..

inga andra ideer??


mvh Ivanko

ang bromsar

jag annvänder m5 skivor bak ... vet inte dia men har monterat dem med belägg som jag har svetsat om med hjälp av ett par org beläg ...

hmmm

Det blev bmw 328 e46 (294 mm), sitter som en smäck