Vi har ju diskuterat saken förut, trottle respons skillnad mellan separatspjäll och plenum typ.
För att få riktigt torrt på fötterna så håller jag på och tillverkar ett nytt IR system. Så får vi ser
hur skillnaden blir.
Göran

I min värld; 'betyder IR Infra-Red. Vad betyder det i din värld (oavsett vad det betyder, så ser de rätt balla ut)?
Jag har skissat på ett likadant sedan flera år. Med samma utgångsmatrial.
För det är väl ett halft tunnerram..??
Kul att det är någon som gör det i verkligheten.
Du får göra en "porrvariant" med "porrtrattar" också....

Tratterian är ju utbytbar, så visst, det får gärna se lite gasigt ut. Framförallt kan man se vad det blir för skillnad med olika längd.
Göran
1. Vart sätter man spjällägesgivaren vid ett sånt här bygge?
2. Vad är det för spjällaxlar/lager du använder dig av?
3. Om jag inte är helt blind nu så funkar det så att (gas)vajern drar i den övre fyrkantsbiten så svänger vipporna = spjällen öppnas. Men vad gör den delen som sitter ytterst(närmast kameran) för något? Känner mig helt vilse som inte kommer på det men poletten kommer nog ramla ner .....
Mvh otto - förvirrad men intresserad
Varför är stödlagringen av spjällaxlarna gemensam för tre av dem och separat för den fjärde? Finns det någon justermån för synkronisering eller är det så noggrannt byggt att det inte behövs?
Guson

Har du gjort spjällplattorna själv ?
Gick det inte att använda bottendelar av Holley ?
.

61mm per cylinder?? Herrejävlar vad stort, du är inte rädd för att det blir svårkört?
1
61mm per cylinder?? Herrejävlar vad stort,
2
du är inte rädd för att det blir svårkört?
. Skämt åtsido, det är värre med förgasare om det är för stort, då fungerar spridarna dåligt. Jag åkte 4xIDA 48 på min 302 Boss, det gör 1800mm^2/625cc=2,89 per cc. Nu har ja över 1000 cc per cylinder och 2900mm^2/1000=2,9 per cc, å det är ungefär samma förhållande, fast med sprut.
I och med att du både har kunskapenoch möjligheten att tillverka det du vill. Finns det någon orsak till att inte prova med slidspjäll

Göran Malmberg skrev:
Tratterian är ju utbytbar, så visst, det får gärna se lite gasigt ut. Framförallt kan man se vad det blir för skillnad med olika längd.
Göran
Kan du få dit en osteria med?
1
Wow! Vilka bamseinsug! Lite Can-Am känsla över dessa!
2
Vad är det för sprut du kör med dessa? Erfarenhet från Porschemotorer med ITB's (Individual Throttle Bodies) och vassa kammar är följande:
3
Speed/density fungerar oftast dåligt då vakuumet är dåligt och pulserar. Man tar oftast vakuum från varenda tratt och kör in den i en liten behållare som man tar MAP-signalen från. Även då kan det strula. Dom flesta kör Alpha-N (eller blandning) med stora induvuduella spjäll.
4
Det kommer att bli kul att höra bilen med dessa!
/Mvh.

ButterflyRacing skrev:Har du gjort spjällplattorna själv ?
Gick det inte att använda bottendelar av Holley ?
Jo, jag har tillverkat spjällplattorna själv. För ändamålet gjorde jag ett litet verktyg eftersom spjällplattorna är ovala. De är i 1,2 chrome molley för styvhetens skull.
Anledningen är att jag ville ha större spjäll, dessa är 61mm i diameter.
Det var ju det också, jag vill se om jag kan göra jobbet.
![]()
![]()
Göran
...Sätter du upp verktyg och plåt i svarven och svarvar dem ovala? Smidig lösning!...