Vad sägs om detta burbygget?

http://www.aa8.de/aahidegdir/03see/images/vw_woerthersee683.jpg
http://www.aa8.de/aahidegdir/03see/images/vw_woerthersee684.jpg
http://www.aa8.de/aahidegdir/03see/images/vw_woerthersee685.jpg

Jag tycker det ser vedebörande just varit och handlat en byggställning, alla fall räcker rören till det

hahahahaahaaha, den ville ikke blitt godkjent for race ihvertfall. Umulig å få foreren ut raskt nok

Fine, blanke og polerte ror da

orjan

Öpnar man vindrutan när man skall ta sig in/ut?

Rören i dörren är säkert svetsade just i dörren och försedda med gångjärn

Jag säger följande:

Konstruktören borde gå en grundläggande kurs i hållfasthetslära med inriktning på fackverksdimensionering.

Som hållfproffs blir jag någonstans mellan livrädd och full i skratt när jag ser detta. I bild 2 är det ett plockepin utan dess like och i bild 3 kan man se en klassisk superblunder med ett krökt rör som ansluter mitt på en anna balk istället för som sig bör i en hörnpunkt.

Huvva Undrar vad installationen kan väga

Fredrik - SLC skrev:

Huvva Undrar vad installationen kan väga

De har säkert fyllt rören med helium för att få ner vikten så det är lugnt...

MaZ skrev:

Fredrik - SLC skrev: Huvva Undrar vad installationen kan väga De har säkert fyllt rören med helium för att få ner vikten så det är lugnt...

Tror du det tror snarare det är ett försök att få balans i en annars framtung bil.

Daniel Bengtsson skrev:

och i bild 3 kan man se en klassisk superblunder med ett krökt rör som ansluter mitt på en anna balk istället för som sig bör i en hörnpunkt.

Hur kommer det sig att man , trots detta kända faktum, i princip i alla enklare burkonstruktioner sätter dörr-rörets bakre fästpunkt mitt på huvudbågen.
Även detta är juh ofta krökt så att det lutar svagt uppåt juh längre bak man kommer för att sedan bli horisontellt ca: 20cm före infästningen. Så var min bur från guss krökt iaf.
På mer avancerade burar möter man juh ofta upp med ett rör på motsatt sida som går bakåt mot fjädertornet men inte på enklare.
Det har förbryllat mig ganska länge...

Lägger in ett exempel..

David Berglund skrev:

Daniel Bengtsson skrev: och i bild 3 kan man se en klassisk superblunder med ett krökt rör som ansluter mitt på en anna balk istället för som sig bör i en hörnpunkt. Hur kommer det sig att man , trots detta kända faktum, i princip i alla enklare burkonstruktioner sätter dörr-rörets bakre fästpunkt mitt på huvudbågen. Även detta är juh ofta krökt så att det lutar svagt uppåt juh längre bak man kommer för att sedan bli horisontellt ca: 20cm före infästningen. Så var min bur från guss krökt iaf. På mer avancerade burar möter man juh ofta upp med ett rör på motsatt sida som går bakåt mot fjädertornet men inte på enklare. Det har förbryllat mig ganska länge... Lägger in ett exempel..

Jag är ingen expert på burar specifikt, men jag kan säga följande. Så som du beskriver att avancerade burar är byggda ger ju en korrekt lastväg.

Anledningen att röret är positionerat som det är i höjd, beror på att det i princip inte ger någon verkan alls om det skulle sitta i golvplanet, då golvetsstyvhet redan ger ett stort bidrag där. Förmodligen har detta rör mest till funktion att öka skyddet mot sidkrockar. Betänk att det är en skyddsbur först och främst. I det avancerade fallet även en förstyvning av karossen.

Daniel Bengtsson skrev:

David Berglund skrev: Daniel Bengtsson skrev: och i bild 3 kan man se en klassisk superblunder med ett krökt rör som ansluter mitt på en anna balk istället för som sig bör i en hörnpunkt. Hur kommer det sig att man , trots detta kända faktum, i princip i alla enklare burkonstruktioner sätter dörr-rörets bakre fästpunkt mitt på huvudbågen. Även detta är juh ofta krökt så att det lutar svagt uppåt juh längre bak man kommer för att sedan bli horisontellt ca: 20cm före infästningen. Så var min bur från guss krökt iaf. På mer avancerade burar möter man juh ofta upp med ett rör på motsatt sida som går bakåt mot fjädertornet men inte på enklare. Det har förbryllat mig ganska länge... Lägger in ett exempel.. Jag är ingen expert på burar specifikt, men jag kan säga följande. Så som du beskriver att avancerade burar är byggda ger ju en korrekt lastväg. Anledningen att röret är positionerat som det är i höjd, beror på att det i princip inte ger någon verkan alls om det skulle sitta i golvplanet, då golvetsstyvhet redan ger ett stort bidrag där. Förmodligen har detta rör mest till funktion att öka skyddet mot sidkrockar. Betänk att det är en skyddsbur först och främst. I det avancerade fallet även en förstyvning av karossen.

Det beror på SBFs regler...
Funderade på det när jag skissade på min bur och la till några rör för att få en riktig kraftväg (trianglar). Tyvärr var jag tvungen att ha några svagt bockade rör vid infästningen av bakvagnen, tror dock inte dessa små krökar flexar speciellt mycket..

Det ser ut som om det sitter en baslåda nånstans under rörhögen också. Usch!

Tycker det ser ut som om vederbörande gjort sig redo för ett hopp utför Niagarafallen... Eller kanske ett halvt varv runt Ringen. Inte så dumt att ha insikt om sin förmåga iaf... *dööööh*

Vad har killen tänkt med? och vad är syftet med den där buren? Att han ska bli överkörd av en stridsvagn?

om det enbart är för show så har han ju krånglat till det ganska rejält. Måste vara ett h-vete att putsa där plockepinnet.

Jag tror att buren är till för att skydda allmänheten mot ägaren/föraren

Dennis Kullman skrev:

Jag tror att buren är till för att skydda allmänheten mot ägaren/föraren

Vi kan ju alltid hoppas att ägaren är inlåst någonstans där inne i buren.