Som rubrik.
Börjar bli dags att ta reda på vilken inställning man ska börja prova på.
Söker lite olika inställningar man kan göra som passar fint på bana/gata.
Kommer kunna ställa max -4 camber i fram och -3 i bak.
om någon ligger inne på länkar till sådana lr har själ någon "bra" inställning och kanske kan scana in det och skicka vore jag tacksam.
Mvh Christian
Konstapeln skrev:Som rubrik.
Börjar bli dags att ta reda på vilken inställning man ska börja prova på.
Söker lite olika inställningar man kan göra som passar fint på bana/gata.
Kommer kunna ställa max -4 camber i fram och -3 i bak.
om någon ligger inne på länkar till sådana lr har själ någon "bra" inställning och kanske kan scana in det och skicka vore jag tacksam.
Mvh Christian
Börja med att köpa en däcktempmätare, en sån som du sticker in en liten bit i gummit.
Du får kontakta din däcktillverkare också för att få reda på vad de rekommenderar för temp och tempskillnad inner/mitten/ytter på dem däcken och ungefär vilket tryck du ska börja med.
Sen är det bara att börja harva varv och prova sig fram tills man hamnar rätt, så vet du vad du ska ha för inställning på den banan med de däcken i alla fall.
MVH
-3.5 fram och -2.8 bak. toe 0 fram. bak 5-6mm total toe-in.
Som rubrik.
Börjar bli dags att ta reda på vilken inställning man ska börja prova på.
Söker lite olika inställningar man kan göra som passar fint på bana/gata.
Kommer kunna ställa max -4 camber i fram och -3 i bak.
om någon ligger inne på länkar till sådana lr har själ någon "bra" inställning och kanske kan scana in det och skicka vore jag tacksam.
Mvh Christian
Konstapeln skrev:Som rubrik.
Börjar bli dags att ta reda på vilken inställning man ska börja prova på.
Söker lite olika inställningar man kan göra som passar fint på bana/gata.
Kommer kunna ställa max -4 camber i fram och -3 i bak.
om någon ligger inne på länkar till sådana lr har själ någon "bra" inställning och kanske kan scana in det och skicka vore jag tacksam.
Mvh Christian
Börja inte skruva nu på den så det slutar med att bilen ser ut som en skelögd kines.
Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Supramannen skrev:Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Enligt Henrik så funkade det att köra -3,75 i fram och -3 i bak på gatan också.
Supramannen skrev:Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Enligt Henrik så funkade det att köra -3,75 i fram och -3 i bak på gatan också.
).
Supramannen skrev:Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Enligt Henrik så funkade det att köra -3,75 i fram och -3 i bak på gatan också.
Konstapeln skrev:Supramannen skrev:Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Enligt Henrik så funkade det att köra -3,75 i fram och -3 i bak på gatan också.
Som Supramannen säger så är det för mycket camber för din körning..
Jag hade ställt toe som MR Millway sa och ca 2-2,5 gr camber runt om..
Henrik
Houke skrev:Konstapeln skrev:Supramannen skrev:Låter aldeles för tufft för den tänkta körningen
Enligt Henrik så funkade det att köra -3,75 i fram och -3 i bak på gatan också.
Som Supramannen säger så är det för mycket camber för din körning..
Jag hade ställt toe som MR Millway sa och ca 2-2,5 gr camber runt om..
Henrik
Har nog bestämt mig för att börja med runt -2,8 till -2,9 i fram och -2 till -2,2 i bak och sedan se hur det funkar.
Hur bör man ställa toen då? rak lr moddad, var lite olika bud på det.
...Fram : +0 till +004 v-minuter ( kanske inte helt rak då det blir lite "döläge" i ratten rakt fram)
Bak : +0,15 till +0,25 v-minuter (helt beroende på hur mycket däck du vill spara
Henrik
