Camber, Slicks???
Jag har mejlat "alla" leverantörer av slicks för att försöka få fram slip och camberdata men utan resultat.
Någon här som kan hjälpa mig med lämplig camber mot vägbana vid full roll?
Dimensioner är ca 260/650x18 fram och 320/700x18 bak.
Med den setup jag nu skissat för bakvagn har jag 1,5grader camber statiskt som vid 1,5grader roll ger ca 0,5grader camber mot vägbana- Det känns som jag kommer behöva mer???
Tack på förhand!
/Joachim
I STCC kör dom i faggorna 5-6grader camber (eller t.o.m. mer)
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Supramannen
Här sen Feb 2003
Inlägg: 11515 Mina bilar
Inlägg: 11515 Mina bilar
skulle säga som dude
ca 4-5 fram och 3-4 bak
ca 4-5 fram och 3-4 bak
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Re: Camber, Slicks???
OT: men om du råkar ha några nedslitna framdäck liggandes (dvs som är obrukbara) så får du gärna höra av dig.
N-Joy Motorsport skrev:
Jag har mejlat "alla" leverantörer av slicks för att försöka få fram slip och camberdata men utan resultat.
Någon här som kan hjälpa mig med lämplig camber mot vägbana vid full roll?
Dimensioner är ca 260/650x18 fram och 320/700x18 bak.
Med den setup jag nu skissat för bakvagn har jag 1,5grader camber statiskt som vid 1,5grader roll ger ca 0,5grader camber mot vägbana- Det känns som jag kommer behöva mer???
Tack på förhand!
/Joachim
OT: men om du råkar ha några nedslitna framdäck liggandes (dvs som är obrukbara) så får du gärna höra av dig.
Tack för svar! Är dessa ca 4grader den statiska cambern mätt i normal ride height? Vad har STCC bilar för camberkomp? Kan det vara så att de flesta STCC bilar kör McP fram och med liten camberkomp? Hur mycket kränger en STCC bil?
Min setup har relativt liten krängning, max 1,5grader. Efter lite moddning ligger nu statisk camber på 2,3garder och vid full roll på 1,61 mot vägbana och 3,11grader mot ursprunglig vertikallinje.
/Jocke
Min setup har relativt liten krängning, max 1,5grader. Efter lite moddning ligger nu statisk camber på 2,3garder och vid full roll på 1,61 mot vägbana och 3,11grader mot ursprunglig vertikallinje.
/Jocke
Däckad
Är det diagonal eller radial däck ? En bra regel är Diagonal 0 till -1/2° camcer det vill säga att det går att ha diagonal om man har stel bakaxel son ex en del clubmans racers. Radial kräver mer camber -2-3° camber och dom blir värdelösta på bilar med stel bakaxel.
Är det diagonal eller radial däck ? En bra regel är Diagonal 0 till -1/2° camcer det vill säga att det går att ha diagonal om man har stel bakaxel son ex en del clubmans racers. Radial kräver mer camber -2-3° camber och dom blir värdelösta på bilar med stel bakaxel.
Per Fogelberg
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Det är en bra fråga? Jag har utgått ifrån att det i första hand är radialdäck som gäller...
/J
/J
om din bil ska rolla 1,5 grader, så lär du behöva en massa camberkompensation
Nu tar jag bara en siffra som kom flygandes i mitt huvud (kan vara fel), men som säger att STCC-bilarna har en roll på <1grad (troligtvis vid 0,5-0,7).
Nu tar jag bara en siffra som kom flygandes i mitt huvud (kan vara fel), men som säger att STCC-bilarna har en roll på <1grad (troligtvis vid 0,5-0,7).
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Exakta siffror på roll och camber kommer strax från ett STCC-team
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Varför har man mindre camber med diagonaldäck än radialdäck?
oj, har de så liten rollvinkel...
kanske ska sänka rollvinkeln ner till 1grd.
då blir camber mot vägbana 1,83 och mot ursprunglig vertikallinje 2,83 vid samma grund camber.
Man kanske kan tänka sig ha en viss bump bak också framför allt i utgången på kurvan (pga gaspådrag)som då ger ytterliggare lite mer camber. 10mm bump ger vid 1grad krängning 2,3 mot vägbana...
kanske ska sänka rollvinkeln ner till 1grd.
då blir camber mot vägbana 1,83 och mot ursprunglig vertikallinje 2,83 vid samma grund camber.
Man kanske kan tänka sig ha en viss bump bak också framför allt i utgången på kurvan (pga gaspådrag)som då ger ytterliggare lite mer camber. 10mm bump ger vid 1grad krängning 2,3 mot vägbana...
Dom rör sig annorlunda i stommen.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
N-Joy Motorsport skrev:
oj, har de så liten rollvinkel...
kanske ska sänka rollvinkeln ner till 1grd.
då blir camber mot vägbana 1,83 och mot ursprunglig vertikallinje 2,83 vid samma grund camber.
Man kanske kan tänka sig ha en viss bump bak också framför allt i utgången på kurvan (pga gaspådrag)som då ger ytterliggare lite mer camber. 10mm bump ger vid 1grad krängning 2,3 mot vägbana...
Det är fortfarande för lite Camber (imho) ifall du vill att däcken ska fungera och inte minst överleva nån längre stund.
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Test
Det där med camber vinklar ger sig när du kör och kollar tempen på däcken.
Det där med camber vinklar ger sig när du kör och kollar tempen på däcken.
Per Fogelberg
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Dude skrev:
Dom rör sig annorlunda i stommen.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.
om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???
Spelar det ingen roll hur brett däcket är? STCC bilarnas däck är ju inte i närheten av lika breda som dessa.
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
Det där med camber är väl också lite beroende av bilens vikt. Vi flugviktare behöver inte alls lika mkt camber, fast vi har betydligt högre profil (60). Tror jag räknade ut nånstans att min bil numera rollar max 1,05° vid 1,4g.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Visst, men cambern ska kompensera för både roll och däckets krängning.
Kimmen skrev:
Dude skrev:Dom rör sig annorlunda i stommen.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.
om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???
Faktiskt inte.
Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint
)
Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Dude skrev:
Kimmen skrev:Dude skrev:Dom rör sig annorlunda i stommen.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.
om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???
Faktiskt inte.
Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint)
Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.
http://www.youtube.com/watch?v=IqOVL
Lite bättre vy i denna
http://www.youtube.com/watch?v=s3mrc
Den filmen har jag letat efter
Dom kör vad jag hört 6-7 grader camber
Förklarar fortfarande inte
Dom kör vad jag hört 6-7 grader camber
Förklarar fortfarande inte
Citat:
om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???
Faktiskt inte.
Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint )
Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.




