Camber, Slicks???

Jag har mejlat "alla" leverantörer av slicks för att försöka få fram slip och camberdata men utan resultat.
Någon här som kan hjälpa mig med lämplig camber mot vägbana vid full roll?
Dimensioner är ca 260/650x18 fram och 320/700x18 bak.

Med den setup jag nu skissat för bakvagn har jag 1,5grader camber statiskt som vid 1,5grader roll ger ca 0,5grader camber mot vägbana- Det känns som jag kommer behöva mer???

Tack på förhand!
/Joachim

I STCC kör dom i faggorna 5-6grader camber (eller t.o.m. mer)

skulle säga som dude

ca 4-5 fram och 3-4 bak

Re: Camber, Slicks???

N-Joy Motorsport skrev:

Jag har mejlat "alla" leverantörer av slicks för att försöka få fram slip och camberdata men utan resultat. Någon här som kan hjälpa mig med lämplig camber mot vägbana vid full roll? Dimensioner är ca 260/650x18 fram och 320/700x18 bak. Med den setup jag nu skissat för bakvagn har jag 1,5grader camber statiskt som vid 1,5grader roll ger ca 0,5grader camber mot vägbana- Det känns som jag kommer behöva mer??? Tack på förhand! /Joachim

OT: men om du råkar ha några nedslitna framdäck liggandes (dvs som är obrukbara) så får du gärna höra av dig.

Tack för svar! Är dessa ca 4grader den statiska cambern mätt i normal ride height? Vad har STCC bilar för camberkomp? Kan det vara så att de flesta STCC bilar kör McP fram och med liten camberkomp? Hur mycket kränger en STCC bil?

Min setup har relativt liten krängning, max 1,5grader. Efter lite moddning ligger nu statisk camber på 2,3garder och vid full roll på 1,61 mot vägbana och 3,11grader mot ursprunglig vertikallinje.


/Jocke

Däckad

Är det diagonal eller radial däck ? En bra regel är Diagonal 0 till -1/2° camcer det vill säga att det går att ha diagonal om man har stel bakaxel son ex en del clubmans racers. Radial kräver mer camber -2-3° camber och dom blir värdelösta på bilar med stel bakaxel.

Det är en bra fråga? Jag har utgått ifrån att det i första hand är radialdäck som gäller...

/J

om din bil ska rolla 1,5 grader, så lär du behöva en massa camberkompensation

Nu tar jag bara en siffra som kom flygandes i mitt huvud (kan vara fel), men som säger att STCC-bilarna har en roll på <1grad (troligtvis vid 0,5-0,7).

Exakta siffror på roll och camber kommer strax från ett STCC-team

Varför har man mindre camber med diagonaldäck än radialdäck?

oj, har de så liten rollvinkel...
kanske ska sänka rollvinkeln ner till 1grd.
då blir camber mot vägbana 1,83 och mot ursprunglig vertikallinje 2,83 vid samma grund camber.
Man kanske kan tänka sig ha en viss bump bak också framför allt i utgången på kurvan (pga gaspådrag)som då ger ytterliggare lite mer camber. 10mm bump ger vid 1grad krängning 2,3 mot vägbana...

Dom rör sig annorlunda i stommen.
Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.

Re:

N-Joy Motorsport skrev:

oj, har de så liten rollvinkel... kanske ska sänka rollvinkeln ner till 1grd. då blir camber mot vägbana 1,83 och mot ursprunglig vertikallinje 2,83 vid samma grund camber. Man kanske kan tänka sig ha en viss bump bak också framför allt i utgången på kurvan (pga gaspådrag)som då ger ytterliggare lite mer camber. 10mm bump ger vid 1grad krängning 2,3 mot vägbana...

Det är fortfarande för lite Camber (imho) ifall du vill att däcken ska fungera och inte minst överleva nån längre stund.

Test

Det där med camber vinklar ger sig när du kör och kollar tempen på däcken.

Re:

Dude skrev:

Dom rör sig annorlunda i stommen. Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt.

om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???

Spelar det ingen roll hur brett däcket är? STCC bilarnas däck är ju inte i närheten av lika breda som dessa.

Det där med camber är väl också lite beroende av bilens vikt. Vi flugviktare behöver inte alls lika mkt camber, fast vi har betydligt högre profil (60). Tror jag räknade ut nånstans att min bil numera rollar max 1,05° vid 1,4g.

Visst, men cambern ska kompensera för både roll och däckets krängning.

Re:

Kimmen skrev:

Dude skrev: Dom rör sig annorlunda i stommen. Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt. om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller???

Faktiskt inte.

Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint )
Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.

Re:

Dude skrev:

Kimmen skrev: Dude skrev: Dom rör sig annorlunda i stommen. Ett diagonaldäck viker sig och camberkompenserar automatiskt. om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller??? Faktiskt inte. Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint ) Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.

Det räcker att hitta den där däckfilmen från Bathurst för att förklara ett radialslicks liv.
http://www.youtube.com/watch?v=IqOVLu19DWQ
Lite bättre vy i denna
http://www.youtube.com/watch?v=s3mrcjKUxtU&feature=related

Den filmen har jag letat efter
Dom kör vad jag hört 6-7 grader camber

Förklarar fortfarande inte

Citat:

om däcket viker sig kan det väl bara ske åt "fel" håll, eller??? Faktiskt inte. Jag skulle behöva kunna rita för att förklara(men jag är analfabet på paint ) Även ett Radialdäck gör så, men inte speciellt mkt.