fuling skrev:
...Sen så fort ramperna aktiveras så spelar förspänningen ingen roll längre.
Frågan är då när börjar ramperna aktiveras?
Nu är jag ute på halt vatten, men jag TROR att vi kan resonera så här:
Låt oss anta att vi har en Låsningsgrad (TBR) på 3 (motsvarar en Låsningsgrad (%) på 50), och en förspänning på 100 Nm.
Vad händer då om vi lägger om ratten och sakta ökar momentet.
Under 100 Nm kommer bilen garanterat inte att röra sig ur fläcken.
Vid 300 Nm kommer, om båda hjulen är i marken, momenten att fördela sig som följer:
Ytterhjul 50 Nm.
Diffen 100 Nm.
Innerhjul 150 Nm.
Kan vi då säga, att vid 300 Nm; 'har vi en verkningsgrad på 67% (50+150/(50+100+150))?
Vad händer i intervallet 100 -> 300 Nm (kommer bilen att röra sig, eller stå still)?
oavsett svaren på ovanstående frågor, 'vågar jag påstå; över 300 Nm 'har förspänningen spelat ut sin roll.
, är Salisbury en ....lamelldiff eller en ramplamelldiff?
