Vad var det för sprayburksfärg som var så bra?
Dennis Kullman skrev:Vad var det för sprayburksfärg som var så bra?
Riktig billack tryckt på sprayburk
Lite dyrare än vanlig bättringsfärg men mycket bättre.
Levereras av en Lotus-entusiast nära dig
Patrik Rydh skrev:Dennis Kullman skrev:Vad var det för sprayburksfärg som var så bra?
Riktig billack tryckt på sprayburk
Lite dyrare än vanlig bättringsfärg men mycket bättre.
Levereras av en Lotus-entusiast nära dig
Lotus? Då borde den finnas i BRG? (=British Racing Green) ?
.
* Montera huvudströmbrytare - Saknas som sagt
)
Citat:* Montera huvudströmbrytare - Saknas som sagt
Måste du fixa inför MGCC ( jag fuskade ett år men sen gick det inte - räckte inte med klister-lappen
Kan visa ett bus-enkelt sätt att koppla in den på så du slipper kladda med att klippa/skarva i kabel-mattan.
Du får gärna komma och montera den också. 
Bara en brytare inne i bilen och sedan ett handtag utanpå med vajer in till brytaren.
Se till att köpa en 6-polig brytare, dvs ingen billig Biltema brytare.
Måste även bryta strömmen från generatorn annars är det inte säkert motorn stannar och bilen blir strömlös, dvs även bränslepump m.m.
Men Josen har säkert koll på detta.
Just det, ett sådant där T-handtag brukar det ju vara. Vart får man tag på det?
:
Rallyimport lär nog ha, om du inte redan har skickat beställningen?
Det finns ju några bilder i denna tråd
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=37417
Klockrent. Hur har jag kunnat missa den? 
6-poligt naturligtvis
Nej räcker med 2-polig
Så här:
En massa mumbo jumo....
Klart !!
lite bara. Har aldrig satt mig in i huvudströmbrytare så detaljerat men har fått för mig att man absolut bör ha en 6-polig för att bryta alla nödvändiga kretsar? Finns det någon nackdel med denna "enklare" variant?
Josen skrev:
Nej räcker med 2-polig
Så här:
En massa mumbo jumo....
Klart !!
Ja, det där ser ju "enkelt" ut. Ska skriva ut och
Inga problem med denna kopplingen. Vid brytning så kan bara + (B) från generatorn gå på + batt därmed är allt brutet bilen (tänding är ju brutet också via IG switch). Generatorn skjuter mot batt + och inga 'load-dumps' kan bränna ECU:n. Dessutom så slipper man kladda med att öppna i motormattan. Gör man det så ber man om problem
Cyberoid skrev:Josen skrev:
Nej räcker med 2-polig
Så här:
En massa mumbo jumo....
Klart !!
Ja, det där ser ju "enkelt" ut. Ska skriva ut och
Nackdelen ? Tja kanske att det blir för 'enkelt'
Efter lite funderande så kanske inte denna lösningen är så tokig? och om det funkar på era bilar redan så borde det väl även funka på min.
Brytare beställd (6p) och även ett T-handtag. Ska det göras så kan man lika väl göra det ordentligt.
Jag tror jag ensam här om att köra med denna. Läs på spec miata så är det fler som kör med den. De måste ha gått igenom koppings-schema för att se att man kan göra på detta sätt.
Vet att fabror kopplar på liknade sätt i tävlings-bilar han byggt.
Brytare beställd (6p) och även ett T-handtag. Ska det göras så kan man lika väl göra det ordentligt.
Skit i 6p köp en biltema 2p bytare för 30:-, lägg pengar på viktigare saker
och beställningen är redan lagd.
Idag skulle jag montera de nya bromsbeläggen men stötte på patrull vid bakbromsarna. Jag har ju uppdaterat med de större skivorna och byglarna från 1994-. Finns det speciella bleck till bakbromsarna till dessa byglar?
