Re:

Dennis Kullman skrev:

Vad var det för sprayburksfärg som var så bra?

Riktig billack tryckt på sprayburk
Lite dyrare än vanlig bättringsfärg men mycket bättre.

Levereras av en Lotus-entusiast nära dig

Re:

Patrik Rydh skrev:

Dennis Kullman skrev: Vad var det för sprayburksfärg som var så bra? Riktig billack tryckt på sprayburk Lite dyrare än vanlig bättringsfärg men mycket bättre. Levereras av en Lotus-entusiast nära dig

Lotus? Då borde den finnas i BRG? (=British Racing Green) ?

Re:

Miataninja skrev:

Patrik Rydh skrev: Dennis Kullman skrev: Vad var det för sprayburksfärg som var så bra? Riktig billack tryckt på sprayburk Lite dyrare än vanlig bättringsfärg men mycket bättre. Levereras av en Lotus-entusiast nära dig Lotus? Då borde den finnas i BRG? (=British Racing Green) ?

Det är inte färgen som är Lotus-kopplad. Bara leverantören.

Det är vanlig "riktig" billack på lite bättre flaska med platt munstycke. Finns att få i alla färger.

Då F1:en är tillbaka så är våren officiellt här och det är dags att summera:

* Ny stötfångare bak + lack - Klart
* Laga avgassystem - Klart
* Byte till större bromsar - Saknar endast bromsbelägg men de ligger på posten. Carbotech XP8/AX6
* Något hårdare fjädrar fram - Klart, 550->650lbs/inch
* Sömnsvetsa chassit - Dörröppningarna klara - får se hur mycket mer det blir
* Bygga mittkonsol - Halvklar, saknar huvudströmbrytare och säkringshållare
* Demontera fönsterhissar (Plastrutor?) - Klart, men bara plast på trekantsrutorna
* Cold Air Intake system - Klart
* Plugga styrväxeln (Bult istället för tejp) - Klart
* Gjuta glasfiberdelar (Ögonlock, huv, bagagelucka) - Kanske senare, kanske nästa vinter?
* Montera huvudströmbrytare - Saknas som sagt
* Ny stolsinfästning - Inte klart
* Bredare spårvidd (Spacers + längre hjulbultar) - Nya fälgar istället
* Förstärka de längsgående balkarna - Just det ja, det hade jag glömt....
* En ORDENTLIG chassi inställning - Återstå i allra högsta grad
* Lätta - Ett ständigt projekt men lite lättare har det blivit under vintern

Utöver detta:
* Luftintag i sidorutorna då de inte längre går att öppna.
* Spenderat åtskilliga timmar med att laga den klassiska rostfällan på trösklen .
* Ska montera en grövre krängare fram för att hålla framfarten mer horisontell
+ en massa annat...
Ligger väl hyffsat till inför årets säsong.

Bilen passerade dessutom SBP i veckan utan anmärkning!


Tillkapad och provmonterad. Nu ska det monteras knappar.


Sömnsvetsade dörröppningar


Det är 3 plåtar som möts och är sammanfogade med punktsvets. Detta borde bli stabilare.


Luftintag i "trekantsrutorna"


7x15" ATS DTC Comp Superlight


Alltihop monterat i väntan på bromsbeläggen. Ja, och däck då! 205-50-15" Toyo R888 blir det i år.

Citat:

* Montera huvudströmbrytare - Saknas som sagt

Måste du fixa inför MGCC ( jag fuskade ett år men sen gick det inte - räckte inte med klister-lappen )
Kan visa ett bus-enkelt sätt att koppla in den på så du slipper kladda med att klippa/skarva i kabel-mattan.

Re:

Josen skrev:

Citat: * Montera huvudströmbrytare - Saknas som sagt Måste du fixa inför MGCC ( jag fuskade ett år men sen gick det inte - räckte inte med klister-lappen ) Kan visa ett bus-enkelt sätt att koppla in den på så du slipper kladda med att klippa/skarva i kabel-mattan.

Det uppskattas! Du får gärna komma och montera den också.

Såg någon härlig "paintskiss" som du gjort. Är det den du syftar på?

En brytare inne (Som bryter vad?) och en utanpå som är sammankopplad med den inre är det som gäller eller?

Bara en brytare inne i bilen och sedan ett handtag utanpå med vajer in till brytaren.
Se till att köpa en 6-polig brytare, dvs ingen billig Biltema brytare.
Måste även bryta strömmen från generatorn annars är det inte säkert motorn stannar och bilen blir strömlös, dvs även bränslepump m.m.
Men Josen har säkert koll på detta.

Re:

TPR skrev:

Bara en brytare inne i bilen och sedan ett handtag utanpå med vajer in till brytaren. Se till att köpa en 6-polig brytare, dvs ingen billig Biltema brytare. Måste även bryta strömmen från generatorn annars är det inte säkert motorn stannar och bilen blir strömlös, dvs även bränslepump m.m. Men Josen har säkert koll på detta.

Just det, ett sådant där T-handtag brukar det ju vara. Vart får man tag på det?

Det verkar vara lite krångligt att koppla in brytaren så jag hoppas Josen kan komma med lite tips.

6-poligt naturligtvis

Rallyimport lär nog ha, om du inte redan har skickat beställningen?

Re:

Cyberoid skrev:

Just det, ett sådant där T-handtag brukar det ju vara. Vart får man tag på det?

Det går bra att göra en ögla på wiren också (öglan kläs med isolering från röd kabel). "Sockerbit" fungerar fint som wirelås...

observera att öglan bara behöver kunna bryta brytaren, inte slå på den igen (så en dragwire alá mopedgaswire räcker). Däremot är jag lite nojig som vill kunna slå på brytaren igen när jag sitter fastspänd (annars skulle man klara sig med dragwire där med och ha brytaren i motorrummet).
Det finns ju några bilder i denna tråd :
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=37417

Re:

TPR skrev:

Rallyimport lär nog ha, om du inte redan har skickat beställningen?

Nej, jag ska fixa det i början av veckan. Hittar inget på hemsidan men han kan nog fixa det ändå.

Re:

Niklas Falk skrev:

Det finns ju några bilder i denna tråd : https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=37417

Klockrent. Hur har jag kunnat missa den?

Finns under brandsläckare:

http://www.rallyimport.se/bilen/slackare/

Vi behöver oxå en till racingbilen.
Har redan till Porschen.

Re:

Cyberoid skrev:

6-poligt naturligtvis

Nej räcker med 2-polig
Så här:


Med brytare inne i bilen

1. Fixa tvåpolig brytare inne i bilen och köp en wire-drag på biltema/mekonomen. Fäst drag-wire vid vänster A-stolpe och in till brytare med vajer

2. Istället för 'New 10-12 AWG wire' så skarva ihop två + kablar på orginal + kabel. Dra den ena till brytaren och den andra till generatorn B-terminal. ( För att slippa dra en ny + genom bilen )

3. Dra en ny + från starter till andra sidan brytaren.

4. Lossa IG switch kabel från generatorn ( B-terminal) och sätt den på generatorn som bilden visar


Klart !!

Re:

Josen skrev:

Nej räcker med 2-polig Så här: En massa mumbo jumo.... Klart !!

Ja, det där ser ju "enkelt" ut. Ska skriva ut och lite bara. Har aldrig satt mig in i huvudströmbrytare så detaljerat men har fått för mig att man absolut bör ha en 6-polig för att bryta alla nödvändiga kretsar? Finns det någon nackdel med denna "enklare" variant?

Re:

Cyberoid skrev:

Josen skrev: Nej räcker med 2-polig Så här: En massa mumbo jumo.... Klart !! Ja, det där ser ju "enkelt" ut. Ska skriva ut och lite bara. Har aldrig satt mig in i huvudströmbrytare så detaljerat men har fått för mig att man absolut bör ha en 6-polig för att bryta alla nödvändiga kretsar? Finns det någon nackdel med denna "enklare" variant?

Nackdelen ? Tja kanske att det blir för 'enkelt' Inga problem med denna kopplingen. Vid brytning så kan bara + (B) från generatorn gå på + batt därmed är allt brutet bilen (tänding är ju brutet också via IG switch). Generatorn skjuter mot batt + och inga 'load-dumps' kan bränna ECU:n. Dessutom så slipper man kladda med att öppna i motormattan. Gör man det så ber man om problem

Re:

Josen skrev:

Cyberoid skrev: Josen skrev: Nej räcker med 2-polig Så här: En massa mumbo jumo.... Klart !! Ja, det där ser ju "enkelt" ut. Ska skriva ut och lite bara. Har aldrig satt mig in i huvudströmbrytare så detaljerat men har fått för mig att man absolut bör ha en 6-polig för att bryta alla nödvändiga kretsar? Finns det någon nackdel med denna "enklare" variant? Nackdelen ? Tja kanske att det blir för 'enkelt' Inga problem med denna kopplingen. Vid brytning så kan bara + (B) från generatorn gå på + batt därmed är allt brutet bilen (tänding är ju brutet också via IG switch). Generatorn skjuter mot batt + och inga 'load-dumps' kan bränna ECU:n. Dessutom så slipper man kladda med att öppna i motormattan. Gör man det så ber man om problem

Efter lite funderande så kanske inte denna lösningen är så tokig? och om det funkar på era bilar redan så borde det väl även funka på min.

Brytare beställd (6p) och även ett T-handtag. Ska det göras så kan man lika väl göra det ordentligt.

Citat:

Efter lite funderande så kanske inte denna lösningen är så tokig? och om det funkar på era bilar redan så borde det väl även funka på min.

Jag tror jag ensam här om att köra med denna. Läs på spec miata så är det fler som kör med den. De måste ha gått igenom koppings-schema för att se att man kan göra på detta sätt.
Vet att fabror kopplar på liknade sätt i tävlings-bilar han byggt.

Citat:

Brytare beställd (6p) och även ett T-handtag. Ska det göras så kan man lika väl göra det ordentligt.

Skit i 6p köp en biltema 2p bytare för 30:-, lägg pengar på viktigare saker

Idag skulle jag montera de nya bromsbeläggen men stötte på patrull vid bakbromsarna. Jag har ju uppdaterat med de större skivorna och byglarna från 1994-. Finns det speciella bleck till bakbromsarna till dessa byglar? De gamla verkar inte passa som synes? Skivan är helt enkelt för stor i diameter. Och utan går det inte heller att montera då det glappar för mycket?

Re:

Josen skrev:

Jag tror jag ensam här om att köra med denna. Läs på spec miata så är det fler som kör med den. De måste ha gått igenom koppings-schema för att se att man kan göra på detta sätt. Vet att fabror kopplar på liknade sätt i tävlings-bilar han byggt.

Vart plockar du enklast + i bilen? Uttaget i motorutrymmet har jag dragit till dimljusen men det kanske går att plocka ut mer ur dessa kablar?

Citat:

Brytare beställd (6p) och även ett T-handtag. Ska det göras så kan man lika väl göra det ordentligt.

Josen skrev:

Skit i 6p köp en biltema 2p bytare för 30:-, lägg pengar på viktigare saker

Detta är väl viktigt? och beställningen är redan lagd.

Re:

Cyberoid skrev:

Idag skulle jag montera de nya bromsbeläggen men stötte på patrull vid bakbromsarna. Jag har ju uppdaterat med de större skivorna och byglarna från 1994-. Finns det speciella bleck till bakbromsarna till dessa byglar?

Det är inte samma monteringssats till 1,8:ans bromsar bak. Kolla om Mazda Sverige säljer dessa löst, men jag tror dock att dom bara går att få tillsammans med originalbelägg..

Annars har Mx5parts nya...

http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/959

Kan även vara så att vissa 1,6 belägg bak passar och andra inte. Finns det dubbla styrspår passar dom 1,8:an också..