rejsa.nu :: BMW e36 M3 diff uppgradering.

per_sundh Lund Här sen Maj 2006
Inlägg: 156 Trådstartare Mina bilar

25 Feb 2008 19:48

BMW e36 M3 diff uppgradering.

Hej.
Tänkte be om lite hjälp.
Ska uppdatera min diff på min M3 GT -95. (3.25 utväxling och 25% diff)
Hade tänkt mig 3.91 utväxling och 75% spärr.
Ringde Bmw idag och bad dem kolla upp BMW Motorsport delar till detta, men fick besked att de slutat sälja Motorsport delarna.
Någon som har delar, eller vet var man kan köpa, har kontakter eller liknande, vill ha bra kvalitet!
Behöver även hjälp med montering och inställning på diffen (inte montering på bilen).

Tacksamm för alla tips!

/Pär
per_sundh@hotmail.com

Pär Sundh

Jani Eskilstuna Här sen Sep 2004
Inlägg: 227 Mina bilar

25 Feb 2008 19:58

Mobimech.com renoverar och säljer delar

Jani Tauriainen
Bmwsc#476
Bmw 330 M e36:a

per_sundh Lund Här sen Maj 2006
Inlägg: 156 Trådstartare Mina bilar

25 Feb 2008 20:05

Tack, har precis pratat med han, och köhler.
Mobimech verkade ha dåligt med tid, men skulle försöka, köhler tar väldigt bra betalt, men ev ett alternativ om inget annat dyker upp, köhler har väll super kvalitet gissar jag.
Vill som sagt ha äkta motorsport delar, och det erbjuder både köhler och mobimech.
Men kanske någon som har en färdig, eller fler andra alternativ?

Pär Sundh

triss Visby, Stockholm Här sen Jun 2005
Inlägg: 862 Mina bilar

25 Feb 2008 22:14

Ring BMW igen och fråga efter art.nr

3314 2220534 (75% diffverkan)

Som du säger så har de andra utväxlingarna utgått till lilla huset (188), men de har både köhler och mobimech..

Edit: Men m3e30 från 90- tävlingsbilar verkar ha använt samma hus??
Isf finns utväxlingar..
3312 2222949 (3.91 tävlingskvalitet)
3312 2501629 (3.91 samma kvalitet på dreven som i gatbilarna = billigare)

Finns massa andra utväxlingar med.. Någon som vet om dessa drev passar i huset till 3.0 diffen??

Robin Ansin
RMS Racing
Bmw Z4M -07

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

25 Feb 2008 22:55

Re: BMW e36 M3 diff uppgradering.

per_sundh skrev:

...Hade tänkt mig 3.91 utväxling och 75% spärr...

Varför vill du ha 75% låsningsgrad?

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

per_sundh Lund Här sen Maj 2006
Inlägg: 156 Trådstartare Mina bilar

26 Feb 2008 06:22

För att få bättre grepp i både kurvor ock accelaration. Tänkte först nöja mig med 40%, sen tänkte jag att det kan väll inte bli fel med 75%?
Kan det?

Mvh Pär

Pär Sundh

Karlsson Vaggeryd Här sen Jan 2003
Inlägg: 1848 Mina bilar

26 Feb 2008 11:44

Ska du åka 1m gata eller mer så är 40% bättre har jag för mig mobimech sa. Mitt motor ger mycket effekt men Peder tyckte ändå att 40% var lämpligare än 75% för min bil. Den blir nog väldigt bångstyrig överlag med för hård bromsning.

/Andreas Karlsson
Camaro V8TC

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

26 Feb 2008 14:19

Att öka låsningsgraden på differentialbromsen; 'är rätt medicin, om bilen spinner på innerhjulet SAMTIDIGT som den understyr.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

26 Feb 2008 14:39

ice skrev:

Att öka låsningsgraden på differentialbromsen; 'är rätt medicin, om bilen spinner på innerhjulet SAMTIDIGT som den understyr.

Komplettering.
För om den inte utnyttjat allt tillgängligt grepp på innerhjulet som kommer den understyra som en gris.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

per_sundh Lund Här sen Maj 2006
Inlägg: 156 Trådstartare Mina bilar

26 Feb 2008 15:37

Så, vad rekomenderar ni, jag kommer använda bilen 50% gata resten konkörning och bana.
Blir inbromsningen sämre? blir fästet sämre om man inte pressar maximalt, är det så ni menar?

Mvh Pär

Pär Sundh

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

26 Feb 2008 15:57

Inbromsningen kommer bli stabilare. Ökad diffverkan ger i princip alltid understyrning, det enda körfallet där det inte gör det är när man gasar så mycket i en kurva att innerhjulet skulle börjat spinna om man körde utan diffbroms, då ger det mer överstyrning, men det är inte alltid positivt heller eftersom man inte alltid tycker det är optimalt med växling från grisunderstyrt till herrejössesöverstyrt vid gaspådrag i en snabb kurva...

Jag tycker det är mycket bättre att man inser att man inte alltid kan ge full gas i alla situationer och kör med mindre bromsverkan.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Samuel Lindkvist Horda Här sen Nov 2002
Inlägg: 2276 Mina bilar

26 Feb 2008 18:14

Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen.
Ökad förspänning ger nästan alltid understyrning. Men bygger man om diffen rätt som Per nu tänkt göra kommer det inte blir nåt problem. Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?

Per, jag tycker du ska köra på en 40% diffbroms. Jag har aldrig känt att jag har behövt mer. Dessutom är det rätt mycket billigare då det enda du behöver göra är att dubbla antalet lameller i din nuvarande diff. Ska du ha 75% så måste du ha nya ramper också. Det är därför det blir dyrt.

Samuel Lindkvist | www.millway.se

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

26 Feb 2008 20:13

per_sundh skrev:

Så, vad rekomenderar ni, jag kommer använda bilen 50% gata resten konkörning och bana.

Konbana vet jag ingenting om, men för bankörning räcker 25% om slutväxeln sitter fast i karossen.

per_sundh skrev:

Blir inbromsningen sämre?

Nej, men det blir svårare att ställa bromsbalansen om man har differentialbroms.

per_sundh skrev:

blir fästet sämre om man inte pressar maximalt, är det så ni menar?

Mvh Pär

I de kurvor där vridmomentet inte räcker till för att spinna innerhjulet; Ja.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

26 Feb 2008 20:16

Samuel Lindkvist skrev:

Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen...Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?...

Enligt verkstadshandboken (en liten smula spel i lamellpaketet).

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Samuel Lindkvist Horda Här sen Nov 2002
Inlägg: 2276 Mina bilar

26 Feb 2008 22:28

ice skrev:

Samuel Lindkvist skrev:
Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen...Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?...
Enligt verkstadshandboken (en liten smula spel i lamellpaketet).

Jo men jag undrade om ni shimsar högre förspänning eller om ni ändrar vikeln på ramperna eller lägger i extra lameller.

Samuel Lindkvist | www.millway.se

per_sundh Lund Här sen Maj 2006
Inlägg: 156 Trådstartare Mina bilar

26 Feb 2008 22:31

Tackar alla för eran hjälp och ideer, kanske ska nöja mig med 40% då.

Mvh Pär

Pär Sundh

Patrik Skoog Här sen Apr 2005
Inlägg: 6087 Mina bilar

27 Feb 2008 08:49

Håller med Samuel ang att 40% "räcker". Lägger du i 2 extra lameller så behöver du fräsa lite i huset & ena gaveln för att få plats, dessutom så tror jag att 2 extra lameller blir närmre 50% än 40%. Vill du ha någon i Skåneland som är minst lika duktigt som Peder på att bygga om 188-diffar så kan jag rekommendera 02 depån i Kågeröd. Lennart har byggt många diffar till BMW Cup och har gjort 6-7 st till mig & brossan med mycket gott resultat. Leveranstiden är kort & priserna är kanon thumbs up

Är du sugen på 4:10 utväxling så hojta, jag har ett par liggandes. Rekommenderar dig att byta packboxar osv när du ändå "håller på". Ett renoveringskitt bestående av alla packboxar/packningar till diffen kostar under 1000:- på BMW.

Patrik Skoog

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

27 Feb 2008 11:59

Samuel Lindkvist skrev:

ice skrev:
Samuel Lindkvist skrev:
Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen...Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?...
Enligt verkstadshandboken (en liten smula spel i lamellpaketet).

Jo men jag undrade om ni shimsar högre förspänning eller om ni ändrar vikeln på ramperna eller lägger i extra lameller.

Med spel i lamellpaketet; 'blir det ingen förspänning.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Samuel Lindkvist Horda Här sen Nov 2002
Inlägg: 2276 Mina bilar

27 Feb 2008 12:18

ice skrev:

Med spel i lamellpaketet; 'blir det ingen förspänning.

Det va inget svar på min fråga hur ni har fått högre spärrverkan. Vilket ni måste ha provat eftersom ni visste att bilen blev understyrd. Men om det är jobbigt att svara med hela meningar så kan vi hoppa över det.

Patrik: Vet du om 188-dreven passar till E36:ans diff? Borde väl passa 3.0:an va? Vad jag förstått så har 3.2:an en annan diff. Frågan är vilken diff jag kan ta drev från till min 3.2:a.

Samuel Lindkvist | www.millway.se

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

27 Feb 2008 12:28

Samuel Lindkvist skrev:

ice skrev:

Med spel i lamellpaketet; 'blir det ingen förspänning.

Det va inget svar på min fråga hur ni har fått högre spärrverkan...

Nej, det var svar på den här frågan:

Samuel Lindkvist skrev:

Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen...Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?...

Svar på den senast ställda frågan kommer här:
För att öka låsningsgraden från 25% till 40%, vilket bara är aktuellt på bilar där slutväxeln sitter fast i bakaxeln; 'byter man ut två av ytterlamellerna mot två innerlameller.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Samuel Lindkvist Horda Här sen Nov 2002
Inlägg: 2276 Mina bilar

27 Feb 2008 13:05

ice skrev:

Samuel Lindkvist skrev:
ice skrev:

Med spel i lamellpaketet; 'blir det ingen förspänning.

Det va inget svar på min fråga hur ni har fått högre spärrverkan...

Nej, det var svar på den här frågan:
Samuel Lindkvist skrev:
Jag har då aldrig upplevt att det ändrats från gris understyrt till överstyrt. Då är det nåt fel på diffen...Hur bygger ni om på alforna när ni fått dessa problem?...

Svar på den senast ställda frågan kommer här:
För att öka låsningsgraden från 25% till 40%, vilket bara är aktuellt på bilar där slutväxeln sitter fast i bakaxeln; 'byter man ut två av ytterlamellerna mot två innerlameller.

Tack. Då vet jag. Alltså bör man inte få mer understyrt vid turn-in iallafall. Möjligvis vid gaspådrag och man är lite mesig på gasen.

Samuel Lindkvist | www.millway.se