1975 sista året för vetenranbilar....?

Enligt den här utredningen så föreslår vägverket att fordon med årsmodell efter 1975 inte kommer bli "veteranfordon" (dvs skattefria och med besiktningsintervall vart annat år) när dom blir 30 år gamla.

http://www.vv.se/filer/42421/entusiast_veteranfordon.pdf

Jag äger juh själv en bil från 1981 och har sett fram emot att den ska bli "Veteran" och jag är säkert inte ensam om detta. Dags att skapa lite opinion?

Förslaget som ligger är att skattebefrielsen eventuellt tas bort, och sista årsmodellen som får avnjuta den saken är den som är 30 år när det klubbas (om beslutet tas 2009 är det alltså 1979 års modell som blir den sista).

Jag är kluven till förslaget men tanken är ju inte att ta bort "veteranstämpeln" utan bara skattebefrielsen. Man kan gissa att en av anledningarna är en viss rädsla för att folk som inte är entusiaster utnyttjar/kommer att utnyttja skattebefrielsen för att bruksköra i gammelbilar.

om det är en reell risk eller inte kan diskuteras. Men utifrån det perspektivet är det också lätt att hävda att för en äkta hobbybil så borde fordonsskatten inte vara en betydande kostnad i helheten av att ha en hobbybil. Så man får nog tänka sig för lite i argumentationen.

/Gustaf

ok, så besiktning vart annat år kommer kvarstå när bilen blir 30 år?, då har jag fattat lite fel.
Den tusenlappen som min bil kostar i skatt äv väl iofs inte hela världen men det finns väl andra än mig som har både fler och dyrare bilar... Nåja, ska bli intressant iaf...

Ja, förslaget är att man fortfarande har samma besiktningsintervall för 30-åringar (men också att de som idag är helt besiktningsbefriade, 1950 och äldre, ska tas in på nån sorts besiktning emellanåt).

Det är alltså bara skattebefrielsen man "skjuter på".

/Gustaf

Så det är snarare positivt för alla inblandade då. (Förutom snåljåparna då... )

Det finns folk i mina hemtrakter som kör runt i Mercedesar från 70-talet med dieslar i som bruksbilar.
Vad jag har hört är det väl ännu vanligare i norrland.
Jag tycker inte ett dugg synd om dom om de behöver börja betala skatt på sina bilar

Re:

therealpinto skrev:

Man kan gissa att en av anledningarna är en viss rädsla för att folk som inte är entusiaster utnyttjar/kommer att utnyttja skattebefrielsen för att bruksköra i gammelbilar.

Är inte rädslan större kring besiktning vartannat år? "Nu går skiten två år till"...

Re:

Kristian Larsson skrev:

therealpinto skrev: Man kan gissa att en av anledningarna är en viss rädsla för att folk som inte är entusiaster utnyttjar/kommer att utnyttja skattebefrielsen för att bruksköra i gammelbilar. Är inte rädslan större kring besiktning vartannat år? "Nu går skiten två år till"...

Skattepengar går alltid först i detta land vet du väl!

Förstår tanken med att vissa anväder skattebefriade bilar som brukisar.
Men på något sätt borde det väl gå att få en bil klassad som entuisiast bil beroende på hur många mil/år en sådan rullar.

Skillnaden mellan en "bruksbil" och en entusiastbil är ju enorm, om man ser till avags utsläpp.
Trots att "våra" bilar används mycket på bana.
Men alla körs ju inte dit.
Många har ju släp men en diesel,tjänstebil what ever.

Eller har jag fattat fel.

Citat:

Är inte rädslan större kring besiktning vartannat år? "Nu går skiten två år till"...

Vv ville ju skippa besiktningen helt för fordon med rullande 30-årsgräns stödda på statistik som visade att så gamla bilar i snitt bara rullade 20-30 mil eller vad det var mellan besiktningarna. MHRF som remissinstans motsatte sig detta & det är också tack vare dem som en gles & ev enklare besiktning på fordon äldre 1950 sannolikt återinförs.

En risk som MHRF med flera har sett i en formell "entusiastbilsdefinition" är att det också ger möjlighet att påföra den gruppen andra begränsningar, som maximerad körsträcka, bara körning i samband med träffar, bara körning på helger etc.

Dessutom är det ju svårt att entydigt definiera vad som är entusiastfordon.

För den som är seriös med sin hobby kan man tycka att besiktning vartannat eller vart femte (eller emellanåt) år inte borde vara något stort problem.

/Gustaf

Det har sagts förut, och jag håller med: Slopa skatten helt.
Ta ut motsvarande summa i en höjning av bränsleskatten så betalar man för faktiskt vägslitage istället. Och ägare av entusiastbilar som bara går ett par hundra mil om året, om ens det, betalar inte skatt för ingenting.
Nackdelen är att såna som jag som pendlar ganska långt åker på en kännbar extrautgift.

Re:

Widell skrev:

Det har sagts förut, och jag håller med: Slopa skatten helt. Ta ut motsvarande summa i en höjning av bränsleskatten så betalar man för faktiskt vägslitage istället. Och ägare av entusiastbilar som bara går ett par hundra mil om året, om ens det, betalar inte skatt för ingenting. Nackdelen är att såna som jag som pendlar ganska långt åker på en kännbar extrautgift.

Nja, registerhållningsavgift kan jag gå med på att betala, helt gratis låter för bra.
Annars är det ju helrätt att samla alla skatter i pumpen. Varför ska man betala vägskatt (som ju inte är körsträckeberoende) för alla bilar som är påställda, man kan ju bara köra en åt gången.

Rent krasst så finns det ju en årsbudget med skatt som skall håvas in från trafiken. Det enda man behöver bestämma sig för är fördelningen (bensin, (bio)diesel, E85, (bio)Gas). Men det förstås, man får ju då inget medel att skatta olika fordonstyper annorlunda (dvs SUV och V70 skattas lika om de drar lika mycket bränsle), hur skulle det se ut

Hej


Något som jag saknar för entusiastfordon är att besiktningen går på kalender istället för slutsiffra.
Besiktigar man månad 04 ett år så gälet det 12 eller 24 månader eller vad som lagen säger men jag behöver inte komma månad 01 om jag har en slutsiffar 1.

//Kenneth