Kaminställing
Hur noga är det att kammen sitter rätt?
Min flinta motor har kambrev med kilstår=justerbart=0
Hur många grd kan kammen sitta fel inte det blir pankaka???
Re: Kaminställing
Inte ett exakt svar men hur felschimsad kan en dämpare vara innan det blir pannkaka
Fila halva kilen så blir det justerbart
fuling skrev:
Hur noga är det att kammen sitter rätt?
Min flinta motor har kambrev med kilstår=justerbart=0
Hur många grd kan kammen sitta fel inte det blir pankaka???
Inte ett exakt svar men hur felschimsad kan en dämpare vara innan det blir pannkaka
Fila halva kilen så blir det justerbart
Roland Johansson
Hmm skilanden är att motorer är trågigt, de skall bara funka
Ca ca 0,5grd fel på kammen är det något att bra sig om????
Ca ca 0,5grd fel på kammen är det något att bra sig om????
Johan Sjölinder
enligt min högst personliga uppfattning så spelar det mindre roll hur kammen sitter om den bara sitter i bollparken av vad som är meningen..
snubbar med dyra flashiga eloxerade justerbara kamdrev brukar dock vara av en annan uppfattning..
å andra sidan brukar sådana snubbar ha betydligt högre effekt än vad jag är van vid och jag antar att skillnaderna blir större ju rejsigare motor man har..
snubbar med dyra flashiga eloxerade justerbara kamdrev brukar dock vara av en annan uppfattning..
å andra sidan brukar sådana snubbar ha betydligt högre effekt än vad jag är van vid och jag antar att skillnaderna blir större ju rejsigare motor man har..
//Johan Karlsson
fuling skrev:
Hmm skilanden är att motorer är trågigt, de skall bara funka
Ca ca 0,5grd fel på kammen är det något att bra sig om????
0,5 grader kan vi nog räkna in i Mississippipissen
Ungefär som 0,5 grader fel camber
Börjar du komma halvt kugg fel är det väl mer akut att åtgärda.
"snubbar med dyra flashiga eloxerade justerbara kamdrev brukar dock vara av en annan uppfattning.. "
Fila kilen gör ju samma jobb, men ibland är det ju viktigt att 'namedroppa' massa tillverkare och produkter. Verkar vara vanligast bland folk som kör japanska bilar men det kanske är en ren slump
Roland Johansson
MAo SKicka frågan till Zan
SA han som har justerbart
dlådan
SA han som har justerbart
dlådan
Johan Lundberg
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
*BBDB*
Ex Marcos 2T
EX Marcos 1600 GT
Nu Lotus Elise S1 KR1
Senast ändrad av fuling, 04 Mar 2008 22:15 (1 gång)
Hmm ser man bara till effekten så är minns snurra rätt trött.
Men ser man på trimingsgraden std 65hk och nu ca 150hk
Hehe bra, då vet jag.
Mitt kamdrev har 68 kuggar--> 5,3grd per kugg.
Är 5grd mycket fel????
Men ser man på trimingsgraden std 65hk och nu ca 150hk
Citat:
0,5 grader kan vi nog räkna in i Mississippipissen
Hehe bra, då vet jag.
Mitt kamdrev har 68 kuggar--> 5,3grd per kugg.
Är 5grd mycket fel????
Johan Sjölinder
Jag veti nte hur pass bökigt det är att byta kil..
Men du kanske kan göra några olika mycket förskjutna kilar och prova med?
Men du kanske kan göra några olika mycket förskjutna kilar och prova med?
/Anton Lillsund
Hmm men steg 1 så vill jag försöka få en känsla för hur mycket fel det kan vara inte det spårar ur.
Mao jag har NooooooooooooooooOLL koll.
Mao jag har NooooooooooooooooOLL koll.
Johan Sjölinder
Re: Kaminställing
Hur vass är kammen då?
fuling skrev:
Hur noga är det att kammen sitter rätt?
Hur vass är kammen då?
Nisse Holmgren
Umeå
Umeå
1,5 vevaxelgrader är märkbart.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
fuling skrev:
Hmm ser man bara till effekten så är minns snurra rätt trött.
Men ser man på trimingsgraden std 65hk och nu ca 150hk
Citat:0,5 grader kan vi nog räkna in i Mississippipissen
Hehe bra, då vet jag.
Mitt kamdrev har 68 kuggar--> 5,3grd per kugg.
Är 5grd mycket fel????
5 grader börjar bli mycket, men behöver inte alltid vara fel. Det du gör är förskjuter registret uppåt eller neråt och det kan ju bli bättre.
Men 68 kuggar ger väl 2,6 grader fel vid en kugg eller tänker jag åt fel håll nu? Kammen brukar ju snurra med halva vevaxelvarvet. Och man brukar ju relatera till vevaxelgrader...
och inte ens kan jag skylla på att jag druckit öl
Men tjeckpilser är mums 
Roland Johansson
Rolle: Du har bättre koll på öl än på kamaxlar. 
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Svartlock skrev:
Hur taktar den där?
Kamaxel är väl per automatik 4-takt
/mvh Stefan Björklund
Fear is lack of knowledge. Your problem, my profit!
F1-bärgare
Fear is lack of knowledge. Your problem, my profit!
F1-bärgare
steffe skrev:
Svartlock skrev:Hur taktar den där?
Kamaxel är väl per automatik 4-takt
Ja jag tyckte ju det. Fick inte ihop det med hans lilla trea
Daniel Steiner
steffe skrev:
Svartlock skrev:Hur taktar den där?
Kamaxel är väl per automatik 4-takt
Finns väl tvåtaktsdiesel med kam?
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
fuling skrev:
Hmm ser man bara till effekten så är minns snurra rätt trött.
Men ser man på trimingsgraden std 65hk och nu ca 150hk
Citat:0,5 grader kan vi nog räkna in i Mississippipissen
Hehe bra, då vet jag.
Mitt kamdrev har 68 kuggar--> 5,3grd per kugg.
Är 5grd mycket fel????
har ställt kammar och finns flera sätt ,vanligt vis sätter man en gradskiva på vevaxeln och justerar in mitten på insugsloben vid ett visst gradtal på veven ev 108 grader
eller så skall kammen lyfta X antal mm vid ex tdc
så i ditt fall om den står en kugg fel borde det ju bli 10.6 grader fel ....vevaxelgrader
har justerat kammar som vart rejält fel ,i ett av fallen gjorde det ingen skillnad och i ett annat fall natt och dag ,beror nog mycket på kammen i fråga ,motorkombination osv
men det måste ju vara bra om den står som tillverkaren rekomenderat
har man endast en kam påverkar man både insug och avgas tider samtidigt
lyxen med dubbla kammar och eloxerade kam drev som ni nämde innan är att man kan justera insug/avgas induviduellt vilket i många av dagens motorer görs under gång nästan som att äta och ha kakan kvar
Torbjörn Andersson
Jag tycker det knäpigt att hitta över vändings läget på kolven.
Kammen skall stå så när 1an står i topp och 1ans ventiler vippar skall insugventlen vara 0,5mm mer öppen.
Jag får 0,5mm när kolven står ca 0.05mm innan topp.
0,05mm innan topp är ca ca ca 1gd på kamen.
Betyder att kammen öppnar lite tidiager än den borde, eller???
Sen vad händer vid 6000-8000r/min????
Att inställingen skiljer kan jag tänka mig, men åt viket håll???
Kammen skall stå så när 1an står i topp och 1ans ventiler vippar skall insugventlen vara 0,5mm mer öppen.
Jag får 0,5mm när kolven står ca 0.05mm innan topp.
0,05mm innan topp är ca ca ca 1gd på kamen.
Betyder att kammen öppnar lite tidiager än den borde, eller???
Sen vad händer vid 6000-8000r/min????
Att inställingen skiljer kan jag tänka mig, men åt viket håll???
Johan Sjölinder
ett tips är att sätta ett stopp på kolven ,märka ut på svänghjul eller remskiva där det stoppar före ödläge vridat åt andra hållet och märka ut vart det stoppar där och mitt imellan har du tdc
antar att du fått värden på hur mycket insug/avgas är öppna i överlappet
tycker det låter krånglit om man skall mäta ut att insug skall vara 0,05mm mer öppen än avgas i överlappet
finns det inget kam kort med insugningstider ? betydligt enklare att ställa efter iså fall
antar att du fått värden på hur mycket insug/avgas är öppna i överlappet
tycker det låter krånglit om man skall mäta ut att insug skall vara 0,05mm mer öppen än avgas i överlappet
finns det inget kam kort med insugningstider ? betydligt enklare att ställa efter iså fall
Torbjörn Andersson
