Re: hmmm

Ivanko skrev:

kapar man fjädern så kapar man bort härdningen, fjädern är oftast härdad dom ytersta varven.. bilen blir väldigt stuttsig Men om man kapar som jag har gjort någon gång på nån bruks häck, så kan man borra ett hål i fjäder talriken och sätta dit en 20 mm rör klämma, typ avgas klämma fast modell mindre.. Man kommer igenom besiktning så;-)

Nja...

Kapar man som många 'klantarsclen' med en vinkelkap och mycket värme så blir fjädern härdard och det vill man inte. Kapar man tex med en bågfil påverkar man inte fjädern men det är ju jobbigt

borttaget inlägg

Re: hmmm

Rolle Scirocco skrev:

Ivanko skrev: kapar man fjädern så kapar man bort härdningen, fjädern är oftast härdad dom ytersta varven.. bilen blir väldigt stuttsig Men om man kapar som jag har gjort någon gång på nån bruks häck, så kan man borra ett hål i fjäder talriken och sätta dit en 20 mm rör klämma, typ avgas klämma fast modell mindre.. Man kommer igenom besiktning så;-) Nja... Kapar man som många 'klantarsclen' med en vinkelkap och mycket värme så blir fjädern härdard och det vill man inte. Kapar man tex med en bågfil påverkar man inte fjädern men det är ju jobbigt

Bra tips!
Inte tänkt på bara!
Lämna skärbrännaren i hyllan då!

Brukar kapa med vinkelkap och sen böja sista varvet så det blir en fin ände (som passar i fjädersätet). Böjandet görs mha gassvets så ev värmerelaterade behandlingar går ju åt skogen. Fjädrarna brukar sätta sig rätt mycket sen.

Hurvida det är "rätt" eller inte är väl oklart, men det är ju bara en fjäder, ingen månlandare. Har en halv merca-fjäder på varje sida fram på kadetten, ~280:- för nya hårda framfjädrar är ju billigt .

Re: hmmm

Roger Gustafsson skrev:

Ivanko skrev: kapar man fjädern så kapar man bort härdningen, fjädern är oftast härdad dom ytersta varven.. bilen blir väldigt stuttsig Men om man kapar som jag har gjort någon gång på nån bruks häck, så kan man borra ett hål i fjäder talriken och sätta dit en 20 mm rör klämma, typ avgas klämma fast modell mindre.. Man kommer igenom besiktning så;-) Du menar att fjädern försvagas av detta ingrepp?

Japp, fjädern är härdad dom sista 2 varven.Jag har kört kapat förut, bilen stuttsar+att den blir lägre och lägre..

Till slut hade jag 5 cm markfrigång från tråget, som i början va 11 cm..

Mitt råd är att köpa fjädrar som är anpassade, den går att beställa fjädrar efter önskemål.

Köp coilovers, där kan du ställa höjden efter önskemål.

Re:

fuling skrev:

Citat: Fuling; menar du att om sätena är gjorda eller håller för den större belastningen som den hårdare fjädern innebär? Nej, de brukar palla. Utan tex om fjäder är planslipad ovh man kapar port det varvet så ligger fjäder ann taskit mot fjädersätet. Här slutar jag förstå Sen. JAAAAAAA, det går alldelses utmärkat i de flästa fall att kapa fjädrar. fjäderkonstenet(k) är linjär mot lindingsvarven(nv) tråddiamter(dt) är upphöjt till 4 kontra fjäderkonstnet medeldiamtern(dm) är upp höjt till 3 Här börjar jag känna mig dum föränkalt k=dt^4/dm^3/nv öka dt, k ökar öka dm, k sjunker öka nv, k sjunker Nu känner jag mig riktigt dum Sen vad det är för fabrikat på fjäder är onitrsankt, därimot fjäderkonstanen är VIKTIG. Då Feltema har ett stort utbud på fjädrar, ca 200kr/st, är det det första stället jag letar fjädrar på. om man inte har typ 2,25" fjädrar förståss.

Går det att förklara på något bättre sätt kanske.

angånede drop stopp eller droop stop. jag köpte 3mm rf wire från biltema och monterade bak på min bil. fjädern satt fast i ovankant medelst orginal mutter och i underkant lindade jag wiren runt fjädern och fjäderskålen och säkrade med ett vajerlås. på sbp tittade han på lösningen och drog lite i den och sa sedan kort: -smidigt.

//Niklas

Re:

Lars Falk skrev:

Roger Gustafsson skrev: Hur monterar man dropstops på ett bra sätt? Nån som har *bild* exempel? https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=479159#479159

Är det inte lite overkill.

Jag satt en enkel 2mm rostfri wire med aluminium klämring som var anpassad för ändamålet. Den ska ju bara hålla emot trycket från gasdämparen.

Re:

Handlarn skrev:

Lars Falk skrev: Roger Gustafsson skrev: Hur monterar man dropstops på ett bra sätt? Nån som har *bild* exempel? https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=479159#479159 Är det inte lite overkill. Jag satt en enkel 2mm rostfri wire med aluminium klämring som var anpassad för ändamålet. Den ska ju bara hålla emot trycket från gasdämparen.

I mitt fall ska den ju hålla hela bakaxeln i i wiren i kurvorna.

Egentligen är det en rätt så akademisk fråga det där med att kapa med vinkelslip/bågfil.

Är man rädd för att ändra eventuell värmebehandling så lindar man en blöt trasa eller duschar samtidigt med en blomspruta osså är det bara att köra med slipen. På så vis påverkar bara eventuell värme ett områda av uppskattningsvis max en halv cm.

varför göra en höna av en fjäder

Re:

hauge skrev:

Egentligen är det en rätt så akademisk fråga det där med att kapa med vinkelslip/bågfil. Är man rädd för att ändra eventuell värmebehandling så lindar man en blöt trasa eller duschar samtidigt med en blomspruta osså är det bara att köra med slipen. På så vis påverkar bara eventuell värme ett områda av uppskattningsvis max en halv cm. varför göra en höna av en fjäder

Sedan sprider sig värmen längre ändå, och hur kul är det när fjädern går av en centimeter och en spricka in i några centimeter längre?

Bara för ren dumhet!

och hur kul är det att använda en vinkelkap och spraya vatten och ha det stänka åt alla håll?

För att värmen skall kunna påverka fjädern krävs det en kristallstrukturförändring... vi pratar alltså om mer än 250-300 grader. För att den skall härdas talar vi om varmare än så.

Det krävs det ingen större mängd vatten om man duschar medans man gör snittet som kanske tar 7-10 sekunder. Sen så kan man va lite listig o ställa sig så att man inte får det på sig.

Själv har jag aldrig brytt mig. På med en så smal skiva som möjligt i vinkelslipen. ...ett snabbt snitt. Om det nu skulle bli en spricka en cm in..vilket jag aldrig råkat ut för....låt det då bli det.. (En 1/16-dels varv eller vad det kan bli)

Re:

hauge skrev:

För att värmen skall kunna påverka fjädern krävs det en kristallstrukturförändring... vi pratar alltså om mer än 250-300 grader. För att den skall härdas talar vi om varmare än så. Det krävs det ingen större mängd vatten om man duschar medans man gör snittet som kanske tar 7-10 sekunder. Sen så kan man va lite listig o ställa sig så att man inte får det på sig. Själv har jag aldrig brytt mig. På med en så smal skiva som möjligt i vinkelslipen. ...ett snabbt snitt. Om det nu skulle bli en spricka en cm in..vilket jag aldrig råkat ut för....låt det då bli det.. (En 1/16-dels varv eller vad det kan bli)

Har inte haft något problem heller,man kapade rätt friskt när man var ung och skulle ha en låg bil

Böjjde även änden på ett flertal fjädrar för att dom skulle ligga bra mot fjädersätet,värmde då med gasbrännaren så där borde härdningen blivit lite fel,men funka gjorde det iaf.

Sen lite tumme pekfinger så är i prinsip 0,75-1 varv i varje ända av fjädern som inte jobbar.
Mao det spelar cyckelpump om härdingen skickad över Styx.


Sen försöka förklara hur en fjäder funkar.

Kommer hinner inte nu.

Kapa med bågfil, allvarligt, hur hårt material som helst, tar hela dagen. Använd kapen.

suddarn: ja exakt! håller med, vad är det som är så krångligt? fram med kapen

Re:

Suddarn skrev:

Kapa med bågfil, allvarligt, hur hårt material som helst, tar hela dagen. Använd kapen.

Med ett vettigt blad på en bågfil en eller högst 2 minuter! Tar det längre tid släng det bladet då det är slut.

Hur svårt är det?

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Suddarn skrev: Kapa med bågfil, allvarligt, hur hårt material som helst, tar hela dagen. Använd kapen. Med ett vettigt blad på en bågfil en eller högst 2 minuter! Tar det längre tid släng det bladet då det är slut. Hur svårt är det?

Word!










Måste komma ihåg att köpa nya blad till min tigersåg...

Jag fattar inte varför i hel... man inte skulle kunna köra med vinkelkapen
om nu härdningen skull gå åt hel... en lite bit presis vid snittet spelar det cyckelpump pga att fjädern jobbar inte i ändarna. ca ca 0,75 varv i varje ända på fjäder är overksamma.



En skruv/spiralfjäder är igerntligen en toritionsfjäder.
Antal lindingsvarv är allså lika med längden på torritionsstven.

k=fjäderkonstant
dt=tråd-diameter
nt=totalt antal lindingsvarv på fjädern
nv=verksamma varv på fjädern, allså de varv som jobbar
dm=medeldimatern Allså den diameter som ligger mitt i mellan ytter och innerdimatern.


Fjäderkonstanten ökar/minskar lika ned antal lindingsvarv man tar bort eller lägger till.

anta en fjäder med 100N/mm och 10 verksamma lindings varv
Vi tar bort ett var--10-1 -->9

10/9 -->1,11
ger 100*1,11 -->111N/mm


tråddimatern ökar/minskar med upphöjt till 4
tex
vi går från 10 till 11mm tråddiamer
11^4/10^4 --> 1,46ggr
eller
11*11*11*11/(10*10*10*10)=1,46

Så har vi en fjäder på 100N/mm så ökar den till ca 146N/mm

Ökar vi därimot dm, medeldimatern.
dm=diametrn mitt i mellan ytter och innerdiametern.

Ökar vi nu dm kommer fjäder bli mjukare
anta dm=100 vi ökar med 10mm -->110mm

100^3/110^3 -->0,75ggr
Vi antar i gen 100N/mm
Ger 100*0,75--> 75N/mm

Så nu så sväller man att så är fallet eller så får man grotta mer sig i mattetematiken, hållfasthetsläran och mekaniken.

Så
k=dt^4/dm^3/nv*konstant

Konstenten är materialberoende och i prinsip lika för alla stålfjäder.

sen får ni ursäkta, jag har ett hum om matte, mekanik, hålla men är kass på på att skiva.

Även om man nu inte riktigt fattar mina taskiga förklaringer kan man prova sig fram.
se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7043
Tanka hem "fjäderkonstanter"
Sen är det bara mata in dimensionerna på en fjäder och sen ändra dimensionerna och se vad som händer.

Det finns bra mycket enklare och snyggare sätt att göra drop stops:

https://rejsa.nu/im/_garage/7127-new_2007-11-25-fjaderfaste3.jpg

Re:

ErikBerg2 skrev:

Det finns bra mycket enklare och snyggare sätt att göra drop stops: https://rejsa.nu/im/_garage/7127-new_2007-11-25-fjaderfaste3.jpg

Re:

ice skrev:

ErikBerg2 skrev: Det finns bra mycket enklare och snyggare sätt att göra drop stops: https://rejsa.nu/im/_garage/7127-new_2007-11-25-fjaderfaste3.jpg

Håller med!