Ja jag bumpar denna med några timmer kort om 7dagar.

Någon som har nån teori angående "bumpstoppar"?
Skall man ha mycket eller lite anspänning på fjädern vid obelastat läge.
Alltså skall jag ha fjäderna bara just så lång att den inte trillar ut?
Eller skall den vara längre men hårdare komprimerad?

Har fått för mig att man har bättre kontroll med en längre fjäder,

Vad tror ni som testat eller har koll?

dropstop I like Var försiktig att använda order dropstops bara, brukar bli härdsmälta bland de flesta här på forumet.

...Var försiktig att använda order dropstops bara, brukar bli härdsmälta bland de flesta här på forumet.

dropstop I like Var försiktig att använda order dropstops bara, brukar bli härdsmälta bland de flesta här på forumet.

Ett dropstop som går i innan fjädern är helt utfjädrad kommer att förändra krängningstyvheten radikalt när den går i.

Så det beror ju på vad du vill uppnå. Vill du att ha krafigt ökad krängningsstyvhet vid en viss krängning sätter du dropstopet där.

Edit, jag förutsätter att "bumpstop" i inlägget ovan skulle vara "dropstop".

Ett alternativ skulle kunna vara att sno ihop fjädrbenslager och tallrik som flyttar kolvstången högre upp i fjbens tornet. Då skulle du kunna korta dämparen utan att korta dämparen.

Så ja hur är det bäst att sätta upp fjädern nu då?

Som jag tolkar det ........

Kör med en lite längre fjäder och komprimera genom dropstop!
Detta kommer förändra krängning och utfjädring.

Kommer detta att ge att infjädringen förändras?
Bara en fubdering?

Fler som har tankar?
Bara ut med det.
Inget högteknologiskt men bara enkla lösningar.
Skall de vara krångligt kan ja ju bygga om rejält och det blir inte av nu!

Det är inte dyrt att köpa hårdare passande fjädrar på feltema och kapa till i lagom längd, sen kan du ha dropstops för att hindra att dessa blir lösa vid full utfjädring.

Bara för att hålla isär begrppen.

1. proppstopp för att hindra fjädern att sitta löst fult utfjäderat.
2. Hindra längden på utfjädring från åkhöjden.

Ur rent greppmässigt så suger 2an, iof en fråga hur mycket man hindrar utfjädringen.
MEN man kan ta till detta för att tex minska kräningen=nödlösing
Sen finns det i vissa fall erodynamiska aspekter man vill hindra utfjädringen.

SBP skriker om fjädern sitter löst när bilen är upphissad.
och jag har för mig att de också låter illa om man inte har någon utfjädring från åkhöjden också.
Så droppstopp är helt ok för att hindra fjäden att sitta löst men inte så man får noll utfjädering.
Detta om jag nu fattat rätt.

Lillen skrev:

Så ja hur är det bäst att sätta upp fjädern nu då?

Som jag tolkar det ........

Kör med en lite längre fjäder och komprimera genom dropstop!
Detta kommer förändra krängning och utfjädring.

Kommer detta att ge att infjädringen förändras?
Bara en fubdering?

Fler som har tankar?
Bara ut med det.
Inget högteknologiskt men bara enkla lösningar.
Skall de vara krångligt kan ja ju bygga om rejält och det blir inte av nu!

Drop stops är ingen ersättning för hårdare fjädrar. Du måste ha utfjädring, du kan inte ha dropsstops som går i tidigt, så de går i när man kör över ett gupp. Man kan inte ha mjuka fjädrar och sen bara ett par cm utfjädring, och absolut inte "sänka" bilen med dropstops.

Man vill inte ha bakhjulen i luften bara för att man kört över ett litet gupp, vilket är resultatet av att ha obefintlig utfjädring.

Som förtydligande, så du inte gör din bil farlig av misstag.

Det är inte dyrt att köpa hårdare passande fjädrar på feltema och kapa till i lagom längd, sen kan du ha dropstops för att hindra att dessa blir lösa vid full utfjädring.

Qaz skrev:

Det är inte dyrt att köpa hårdare passande fjädrar på feltema och kapa till i lagom längd, sen kan du ha dropstops för att hindra att dessa blir lösa vid full utfjädring.

Nu börjar vi närma oss möjligheter för en BRA budgetuppsättning.

lite ord borta här.....

Så:
*Finn rätt Biltemafjädrar att kapa till. (Lista finns här på rejsa.)

*Dropstops som gör att fjädrarna inte hoppar loss. (Vill man kan man testa lite försiktigt med bakstopen så man får en lagom utfjädring där för att få runt baken lite. Men det är en senare sak.)

*Lite roligare hjulvinklar genom filning av originalinfästningshålen.

*Hyffsade däck. (Går aldrig kompenser för allt för kassa däck, R-däck behövs dock inte.)

*Dubbla krängare, både fram och bak. För lite krängare fram i kombination med mkt krängare bak och/eller dropstops gör bara att framdelen får ta all krägning och med en klen krängare fram står bilen på näsan och du kör på ena blinkersglaset genom kruvorna.

Där har du en troligt ganska mkt roligare och snabbare bil att leka runt med för troligen under 2000kr.
Billigare går det inte att göra det.

EDIT: Förspänning av fjädern i en installation som på din bil har ingen som helst effekt, vad än vissa tillverkare vill påstå i sina produktblad.