MaZ skrev:
Några tankar från en som jobbat med airbags.
1. Man har inte "snålat" genom att sätta in en sensormatta i stolen, frontalbagen på passagerarplatsen är i de flesta bilar helt enorm och det är alltid en risk med att blåsa en 300l (eller nåt) airbag, kan man slippa det så är det ju såklart bra. Dessutom låter 4000:- för byte av passbag som ett skämt, hela instrumentbrädan måste ut och bytas och det lär ta mer än en timme...
2. River man ur sensormattan eller om den är trasig så bör systemet gå in i "failsafe" och blåsa alla bagarna oavsett om sensormattan är hel eller inte, det är ju trots allt bättre att blåsa i onödan än att inte blåsa om det behövs.
Håller helt med. Ingen bilfrabrikant sätter in en viktsensor i stolen med det enda syftet att en eventuell krockreparation ska bli billigare. Vad tror ni det kostar att sätta in sensorn? I bilindustrin sparar man ören om man har möjlighet!
Har bilen en- eller tvåstegs passbag? Känner sensorn av passagerarens vikt eller bara om någon sitter där? Uppenbarligen består viktsensorn av trådtöjningsgivare och ger olika resistans vid olika belastning men frågan är ju om centralsensorn tar hänsyn till det och varierar triggtiden. Seriösa biltillverkare varierar nämligen passbagens tryck och uppblåsningstid genom att fyra av ett eller två steg (eller flera) i bagen vid olika tider beroende på passagerarens vikt och stolens läge.
Finns bältesförsträckare? Även den bör påverkas av om det finns passagerare.
Det är tyvärr inte ofarligt att manipulera en modern bils säkerhetssystem genom att byta rattar, bälten, stolar och dylikt!
