Spindelled m3 e30
Hej!
Jag ska byta yttre spindelled på min m3a av 90 års model.
Bärarmarna är av aluminium,och på Bmw säger dom att
man måste byta hela bärarmen med både yttre och innre spindelled.
Stämmer det?? Man borde ju kunna pressa ur och i som vanligt.
Någon som har erfarenhet.
MVH Robban
om du har aluminiumbärarmarna så stämmer det, du måste byta hela bärarmen. Troligtvis är det för att aluminiumet nöts när man pressar i/ur leden.
/ Niklas Sandström
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back
Niklas Sandström skrev:
om du har aluminiumbärarmarna så stämmer det, du måste byta hela bärarmen. Troligtvis är det för att aluminiumet nöts när man pressar i/ur leden.
okej de va de jag mistänkte bara köpa ny bärarm då
Tack för snabbt svar
MVH Robban
Robert Otternäs
Mini Cooper
Mini Cooper
Kasta inte din gamla bärarm, jag tar gärna över den för att expimentera om det går att byta med värme/kyla.
Jag gillar att försöka göra saker "som inte går"
Jag gillar att försöka göra saker "som inte går"
Rikard Gjersvold
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
Har bytt div spindelleder (både inre o yttre) på flera aluminium-bärarmar till E30, jag har då alltid lyckats, så visst går det.... 
///M ag nus E manu elson SC#9
BMW 325 E21 Racing
BMW 120i E87 Trackday
BMW 330xd E46 Touring
BMW 525i E61 Touring
BMW 528ia E28 Sommarglidaren
BMW 325 E21 Racing
BMW 120i E87 Trackday
BMW 330xd E46 Touring
BMW 525i E61 Touring
BMW 528ia E28 Sommarglidaren
E21 Racing skrev:
Har bytt div spindelleder (både inre o yttre) på flera aluminium-bärarmar till E30, jag har då alltid lyckats, så visst går det....
Har du några tips att dela med dig av,då jag heldre lägger 500:-
på en spindel än över 3000:- för en bär arm.
Robert Otternäs
Mini Cooper
Mini Cooper
Nu är jag en riktig lekman på ämnet, men jag har fattat det som såhär. På E36 där det går att byta spindelleden så är det en ytterhylsa sedan ca5mm gummi och sen innerhylsan där själva leden sitter i.
(exakt så ser det ut på min E36 325-93, ser riktigt vingligt ut när SBP "ruckar" på grejerna)
Däremot på E30 så sitter leden med hylsa direkt pressad i länkarmen och då utan gummi?
På så sätt blir kulan större (håller längre/bättre)och allt blir stummare, och mer race.
Men E30ins har jag inte tagitisär så jag är inte hundra. Någon som kan bekräfta/dementera?
(exakt så ser det ut på min E36 325-93, ser riktigt vingligt ut när SBP "ruckar" på grejerna)
Däremot på E30 så sitter leden med hylsa direkt pressad i länkarmen och då utan gummi?
På så sätt blir kulan större (håller längre/bättre)och allt blir stummare, och mer race.
Men E30ins har jag inte tagitisär så jag är inte hundra. Någon som kan bekräfta/dementera?
Henrik Swahn
Ricky Bobby!...
Ricky Bobby!...
alu är ett lätt material men jag hade ändå övervägt sätta dit stålarmarna om jag skulle byta. Alu armarna är lite svaga så vid hård in styrning flexar de.
/Andreas Karlsson
Camaro V8TC
Camaro V8TC
BMWTobbe
Här sen Aug 2003
Inlägg: 1778 Mina bilar
Inlägg: 1778 Mina bilar
swahngbg skrev:
Nu är jag en riktig lekman på ämnet, men jag har fattat det som såhär. På E36 där det går att byta spindelleden så är det en ytterhylsa sedan ca5mm gummi och sen innerhylsan där själva leden sitter i.
(exakt så ser det ut på min E36 325-93, ser riktigt vingligt ut när SBP "ruckar" på grejerna)
Däremot på E30 så sitter leden med hylsa direkt pressad i länkarmen och då utan gummi?
På så sätt blir kulan större (håller längre/bättre)och allt blir stummare, och mer race.
Men E30ins har jag inte tagitisär så jag är inte hundra. Någon som kan bekräfta/dementera?
E30ins spindelleder är helt stumma och brukar hålla 15000 mil. E36ans är precis som du säger gummidämpade och jag har bytt så tätt som 3000 mil på vissa kundbilar. Numera är de flesta till e36 förstärkta med en extra plastring, men de första var inte det och höll då sämre.
BMWTobbe skrev:
swahngbg skrev:Nu är jag en riktig lekman på ämnet, men jag har fattat det som såhär. På E36 där det går att byta spindelleden så är det en ytterhylsa sedan ca5mm gummi och sen innerhylsan där själva leden sitter i.
(exakt så ser det ut på min E36 325-93, ser riktigt vingligt ut när SBP "ruckar" på grejerna)
Däremot på E30 så sitter leden med hylsa direkt pressad i länkarmen och då utan gummi?
På så sätt blir kulan större (håller längre/bättre)och allt blir stummare, och mer race.
Men E30ins har jag inte tagitisär så jag är inte hundra. Någon som kan bekräfta/dementera?
E30ins spindelleder är helt stumma och brukar hålla 15000 mil. E36ans är precis som du säger gummidämpade och jag har bytt så tätt som 3000 mil på vissa kundbilar. Numera är de flesta till e36 förstärkta med en extra plastring, men de första var inte det och höll då sämre.
Hur brukar du göra Tobbe,byter du bara spindelleden på e30 eller
byter du hela bärarmen???
Robert Otternäs
Mini Cooper
Mini Cooper
BMWTobbe
Här sen Aug 2003
Inlägg: 1778 Mina bilar
Inlägg: 1778 Mina bilar
robban m3e30 skrev:
BMWTobbe skrev:swahngbg skrev:Nu är jag en riktig lekman på ämnet, men jag har fattat det som såhär. På E36 där det går att byta spindelleden så är det en ytterhylsa sedan ca5mm gummi och sen innerhylsan där själva leden sitter i.
(exakt så ser det ut på min E36 325-93, ser riktigt vingligt ut när SBP "ruckar" på grejerna)
Däremot på E30 så sitter leden med hylsa direkt pressad i länkarmen och då utan gummi?
På så sätt blir kulan större (håller längre/bättre)och allt blir stummare, och mer race.
Men E30ins har jag inte tagitisär så jag är inte hundra. Någon som kan bekräfta/dementera?
E30ins spindelleder är helt stumma och brukar hålla 15000 mil. E36ans är precis som du säger gummidämpade och jag har bytt så tätt som 3000 mil på vissa kundbilar. Numera är de flesta till e36 förstärkta med en extra plastring, men de första var inte det och höll då sämre.
Hur brukar du göra Tobbe,byter du bara spindelleden på e30 eller
byter du hela bärarmen???
Så länge det är stållänkarmen kan man utan problem byta både inre och yttre lederna i en hydraulpress, men jag har aldrig provat på en alubärarm.
BMWTobbe skrev:
Så länge det är stållänkarmen kan man utan problem byta både inre och yttre lederna i en hydraulpress, men jag har aldrig provat på en alubärarm.
Det är alltås samma mått på stål- och alubärarmarna? I teorin skulle man kunna tacka ner en M3E30 med stålbärarmar alltså?
Mvh/Micke Regnell
BMWTobbe
Här sen Aug 2003
Inlägg: 1778 Mina bilar
Inlägg: 1778 Mina bilar
BTG skrev:
BMWTobbe skrev:Så länge det är stållänkarmen kan man utan problem byta både inre och yttre lederna i en hydraulpress, men jag har aldrig provat på en alubärarm.
Det är alltås samma mått på stål- och alubärarmarna? I teorin skulle man kunna tacka ner en M3E30 med stålbärarmar alltså?
Hmm, eftersom jag har bråkat med gräsklipparen idag så är jag inte riktigt vaken, vad menar du nu?
om du undrar om stålbärarmen passar på en m3 e30 så är svaret ja.
om du undrar om spindellederna från en stålbärarm passar i en alubärarm så är svaret: vet inte, har aldrig testat.
Troligen funkar det inte, för de som sitter i alubärarmarna ser mindre ut, men någon i denna tråden hade väl testat att byta leder med gott resultat?
BTG skrev:
Det är alltås samma mått på stål- och alubärarmarna? I teorin skulle man kunna tacka ner en M3E30 med stålbärarmar alltså?
Det sitter stålbärarmar på de tidigare M3:orna.
Jonas Edling
M3Jonas skrev:
BTG skrev:
Det är alltås samma mått på stål- och alubärarmarna? I teorin skulle man kunna tacka ner en M3E30 med stålbärarmar alltså?
Det sitter stålbärarmar på de tidigare M3:orna.
och det sitter alu armar på vissa E30 touring.
Rikard Gjersvold
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
