Re: Detaljerad info om modern F1-motor
Kanske lite från ämnet F-1.....
10000G i kolvacceleration visar att det är dessa krafter och inte förbränningstryck som är stora.
Över 900 hkr gör ca 38 kpm ur 3000 cm2. Det betyder 128% fyllnadsgrad!
Det är nära den nya Hemi Prostock motorn (bensin) som har 110kpm ur 8000cm2.
Som då ger 137%.
F-50 levererar 51kpm ur 4700cm2, vilket är 108% fyllnadsgrad. Vilket är bra för en gatmotor.
Det är lätt att konstatera att det är högvarvsmotorer, som är vridmoments mästare.
Tvärt emot vad många tror, att det skulle vara en specifik lågvarvsegenskap.
Lite mer kul siffror om Hemimotorn på nitro.
Den för brukar 6 Liter bränsle/sec
Magneten levererar 88 Ah till tändstiften!
Flamm fronten har 7050dgr F.
Efter 200m är elektroderna på stiften bortbrända och motor går på disel,
och tänds av en glödande avgasventil.
Motorn kan endast stannas genom att bränslet stängs av.
Genomsnitts accelerationen är 4G
Starten ger 8G.
Motorn snurrar 540 varv på en repa.
Rödlinjen är 9500 rpm.
Framhjulen fugerar som "roder" vid styrning.
Bränsle CH3 No2.
Vevaxel vrider sig då mycket att det måste kompenseras med camloberna.
Motorn vrider 7000Nm.
Den är från 1965 och lär inte pensioneras nästa säsong....
Dom 1,3 km av ritningar mosvaras här av lärdomar från 38 år av
söndersprängda motorer.
Göran Malmberg.
Hemipanter Göran Malmberg
eller mycket! 
såld...
