Magnus Thomé skrev:
Kan man inte mha den här listan extrapolera toppfarten lite grovt?
Dom anger Cd 0,29, men vi har ingen frontyta. Jag uppskattar den till 1,9m2. Så vi har därmed ett luftmotstånd. Sen får vi hitta på ett rimligt rullmotstånd också, Men det låter sig göra. Jag skulle tro att Carapi har en liknande effekt i sin 8,2 liters motor. Den väger något mindre och har en Cd på 0,34 men 1,71 i frontyta. Nära nog exakt samma utväxling, men Carapi större och riktiga hastighetsdäck.
Koenigsegg anger maxeffekten vid 6800 rpm vilket blir samma med den kam Björne har. Den har 2,392 i total utväxling, vilket med däcken ger 50 km/tim (jag räknar 660mm dim). Då gör den 340 vid 6800 rpm. Effekten faller rätt brant efter max effekt.
Det är inte så enkelt att man bara kan utgå från ovanstående. Man ska ÅKA i den farten också!! och då tillstöter vissa problem med saker och ting. En för stor huvspringa kan spränga bort huven när lufttrycket kommer in där. Osv.
Vi såg att kvartsmilen gick på 11,9 sec (och jag estimerade 205km/tim) . Medan den anges till 10 blankt och 217km/tim på hemsidan.
Att uppnå 213 km/tim tog ju 12,7 sek enligt testet, att jämföra med 10 sek 217 km tim.
Med 500 bakhjulshästar, så skulle bilen göra kvartsmilen på 10 sek och 221 km tim.
Men det kräver dragracingslicks och 60 fotstider nedåt 1,4 sek. Alltså rätt skapliga förhållanden. 250 hästar ger 12,7 sek.men bara 175 km tim. Vi har alltså 250 "ET-hästar" och 400 "km/tim-hkr".
Vilket indikerar 2,2 sek 60 footstider. Vilket styrks av de lågfartstider som testet visar. Bilen har alltså mer effekt än vad 0-50 km tim visar. Men inte mycket mer än vad slutfarten visar. (om inte föraren är dålig). Nu tyckte testarna att bilen var startsnabb, men i mina ögon är det i starten dom har mest problem. Bilen greppar inte alls upp.
För att ta en annan känd bil så åker Jocce med sin Evo nedåt 1,5 sekunders 60 foots tider.
Göran Malmberg.
Hemipanter Göran Malmberg
