rejsa.nu :: Tvärställd motor som väger lite?

Jaaacob Stockholm Här sen Apr 2006
Inlägg: 337 Trådstartare Mina bilar

15 Maj 2008 19:23

safe skrev:

Någon Subaru motor kanske, är ju boxer och får en låt tyngdpunkt.
Någon som vet vad en sådan väger och kostar?

För tunga för mig, men somsagt jag har hittat. de ligger runt 25-50.000kr för en hyfsad och i nyare skick.

Jacob oesterlindh

Krullert Västerås omnejd Här sen Dec 2004
Inlägg: 460 Mina bilar

15 Maj 2008 20:57

Jag hade föreslagit ett paket från Nissan Primera GT. SR20 DE, alltså som i 200sx S14 fast utan turbo och 150hk orginal.

Nicklas Jäderlund

GREYHOUND Norrköping Här sen Okt 2005
Inlägg: 480 Mina bilar

15 Maj 2008 21:03

Ford Duratec2,0=145hk, eller Duratec 2,3=166hk som utan problem kan trimmas till 200-250hk, med det RÄTTA ljudet!!. Vikt på motor ca:95-100 kg beroende på utrustning.

Mikael Ståhling

bjorre82 Växjö Här sen Maj 2004
Inlägg: 1300 Mina bilar

15 Maj 2008 21:14

Jaaacob skrev:

Karl V skrev:
Jaaacob skrev:
Jag har spånat runt och läst och ätit massor med info. Ni är guld värda här, även om jag inte tittar förbi här så ofta, men jag ska försöka lite oftare.

Nu har jag iaf fått tag på en motor, ligger på runt 260-270 häst och väger runt 60kg + växellåda.

Dä ä lätt! Gissar vilt på en suzuki radfyra på 1100 cc å turbo.

Ska du köra med orginalväxellåda och hur ska den tvärmonteras? Med rakmonterad motor går det ju att svetsa en kardan på drevet och sen ka en diffklump som vanligt.
tvärmonterad blir lite lurigare, kedjedrift?

Det blir en ... runt 60 kg utan lull-lull... 1,3l å turbo.
Så tvärmonterad med ev, förstärkt låda- får jag skaffa, det är den lättare biten iaf.

oj nu blev jag intresserad!!!

Är det Hayabusa motor eller?
Får man fråga vad ett riktpris för en sådan motor är?
Vad finns det för möjligheter till att förstärka lådorna?
och hur ska du lösa drivningen?

Björn Karlsson
Porsche 944or
www.himalayanpp.se

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

15 Maj 2008 22:42

SAAB 204L LTT. 150hk orginal. 2.3L vev, större turbo och lite godis så har man tredubbla utan att det syns speciellt mycket utanför. 154kg med allt lull-lull.

G o r a n A m c o f f

Jaaacob Stockholm Här sen Apr 2006
Inlägg: 337 Trådstartare Mina bilar

15 Maj 2008 22:50

bjorre82 skrev:

Jaaacob skrev:
Karl V skrev:
Jaaacob skrev:
Jag har spånat runt och läst och ätit massor med info. Ni är guld värda här, även om jag inte tittar förbi här så ofta, men jag ska försöka lite oftare.

Nu har jag iaf fått tag på en motor, ligger på runt 260-270 häst och väger runt 60kg + växellåda.

Dä ä lätt! Gissar vilt på en suzuki radfyra på 1100 cc å turbo.

Ska du köra med orginalväxellåda och hur ska den tvärmonteras? Med rakmonterad motor går det ju att svetsa en kardan på drevet och sen ka en diffklump som vanligt.
tvärmonterad blir lite lurigare, kedjedrift?

Det blir en ... runt 60 kg utan lull-lull... 1,3l å turbo.
Så tvärmonterad med ev, förstärkt låda- får jag skaffa, det är den lättare biten iaf.

oj nu blev jag intresserad!!!
Är det Hayabusa motor eller?
Får man fråga vad ett riktpris för en sådan motor är?
Vad finns det för möjligheter till att förstärka lådorna?
och hur ska du lösa drivningen?

En suzuki gti motor, det har poppat upp möjligheter att förstärka men jag ska läsa på mig lite på den delen. Så drivningen blir inga problem

Det kommer upp en projekttråd när jag börjar få den på rull för mappning osv.

Nåja, jag har funnit det jag var ute efter nu iaf.

Jacob oesterlindh

svenneduva Tokholm Här sen Apr 2008
Inlägg: 102 Mina bilar

16 Maj 2008 10:12

safe skrev:

Någon Subaru motor kanske, är ju boxer och får en låt tyngdpunkt.
Någon som vet vad en sådan väger och kostar?

Min SOHC väger cirka 80 kg utan visselpipa, men med turbo och annat godis sticker vikten iväg.
2,5 litersblocket med dubbelkam (2,5 l finns i Sverige som importerat) med turbo och intercooler väger runt 127 kg med allt godis. Då är det mycket effektpotential.

Sven Wesley (aka Duva)

Zanzibar råby Här sen Dec 2008
Inlägg: 61 Mina bilar

27 Jan 2009 08:49

Titta på radicals motor. Webb; www.radicalmotorsport.se

Olle Magnusson

Dennis H Timmernabben Här sen Aug 2007
Inlägg: 301 Mina bilar

27 Jan 2009 09:42

Citoen BX 16v / Peu 405 MI16
1,9 liters alublock. Har för mig ca:170 hk utan cat.
Den skulle väl sitta fint samma koncern till och med, om man ska vara lite patriotisk.
Går den inte på din låda så ta hela drivlinan då. Diffar finns också thumbs up

Dennis Håkansson
Alpine V6 turbo USA nr:13av21
Alpine V6 turbo "vanlig europa modell"
Alpine 310 4cyl

lancia Jönköping Här sen Jun 2004
Inlägg: 189 Mina bilar

27 Jan 2009 11:08

Fattade jag det hela rätt nu? Väger Suzuki gti motorn bara 60kg? Är det komplett motor utan växellåda
och utan kringutrustning?

Fredrik Rydén

pelle17B Stockholm Här sen Dec 2006
Inlägg: 91 Mina bilar

27 Jan 2009 11:34

En Swift GTI motor från en MK1 eller MKII väger 74 kg tom med oljetråg och svänghjul, men utan grenrör och insug.

Peter Boström

Eric Josefsson Skänninge Här sen Maj 2003
Inlägg: 4208 Mina bilar

27 Jan 2009 11:42

Dennis H skrev:

Citoen BX 16v / Peu 405 MI16
1,9 liters alublock. Har för mig ca:170 hk utan cat.
Den skulle väl sitta fint samma koncern till och med, om man ska vara lite patriotisk.
Går den inte på din låda så ta hela drivlinan då. Diffar finns också

Växellådan är väl sådär rolig, motorn ger inte 170hk utan katalysator, effekten blir oförändrad utan kat, däremot såldes "samma" motor utomlands i en version som saknade katalysator, men denna hade även högre komp och lite annat smått och gott och gav 160hk på spec.

Brukshäcksarsenalen:
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09

lancia Jönköping Här sen Jun 2004
Inlägg: 189 Mina bilar

27 Jan 2009 12:11

om bilmotorn väger 74kg vad väger då en mc-motor typ hayabusa, den är väl på 1300cc den också?

Fredrik Rydén

2fast4u Gisekvarn Här sen Okt 2004
Inlägg: 6826 Mina bilar

27 Jan 2009 12:16

Yamaha R1, 1000cc 150 - 180hk beroende på årsmodell, 65kg komplett inkl växellåda och allt.
Hayabusa, 1300cc, 175-180hk <2008, 75-80kg komplett

Ove Sponton

Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.

lancia Jönköping Här sen Jun 2004
Inlägg: 189 Mina bilar

27 Jan 2009 12:41

2fast4u skrev:

Yamaha R1, 1000cc 150 - 180hk beroende på årsmodell, 65kg komplett inkl växellåda och allt.
Hayabusa, 1300cc, 175-180hk <2008, 75-80kg komplett

ok! Tack för svaret. Är det någon som vet vad hela motorpaketet inkl.växellåda till suzukin väger?
och gärna rotationsrikning på motorn också.

Fredrik Rydén

Jaaacob Stockholm Här sen Apr 2006
Inlägg: 337 Trådstartare Mina bilar

27 Jan 2009 19:54

Tippar på att gtimotorn med insug och grenrör väger runt 70-75kg + vxllåda på 15kg? Kunde själv lyfta motorn utan några större problem, lite otympligt att vara själv men jag lyfte den ur bilens säte till pallen i garaget ca.30 meter. å jag är inte särskilt stark.

Jacob oesterlindh

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

27 Jan 2009 20:27

lancia skrev:

2fast4u skrev:
Yamaha R1, 1000cc 150 - 180hk beroende på årsmodell, 65kg komplett inkl växellåda och allt.
Hayabusa, 1300cc, 175-180hk <2008, 75-80kg komplett

ok! Tack för svaret. Är det någon som vet vad hela motorpaketet inkl.växellåda till suzukin väger?
och gärna rotationsrikning på motorn också.

Väger lika mycket då växellådan är hopbyggd med motorn på de flesta motorcyklar.

och rotationsriktning är väl 'framåt' så som de är monterade i hojar. (vanliga saluhojar i alla fall)

Roland Johansson

Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20804 Mina bilar

27 Jan 2009 20:42

Rolle Scirocco skrev:

lancia skrev:
2fast4u skrev:
Yamaha R1, 1000cc 150 - 180hk beroende på årsmodell, 65kg komplett inkl växellåda och allt.
Hayabusa, 1300cc, 175-180hk <2008, 75-80kg komplett

ok! Tack för svaret. Är det någon som vet vad hela motorpaketet inkl.växellåda till suzukin väger?
och gärna rotationsrikning på motorn också.

Väger lika mycket då växellådan är hopbyggd med motorn på de flesta motorcyklar.

och rotationsriktning är väl 'framåt' så som de är monterade i hojar. (vanliga saluhojar i alla fall)

Syftas det inte på SwiftGTI som blev trådstartarens val?

Angående rotationsriktning så är det väl bara (?) Hondas B-motorer som snurrar baklänges (dvs växellådan på högersidan i färdriktningen på en tvärställd)?
Detta faktum stör ju de Brittiska kitkaranorektikerna eftersom de då placerar föraren på den något tyngre sidan (vi som vill köra på vänster får revanch för BEC-balansen)

Niklas Falk

www.SPVM.se

lancia Jönköping Här sen Jun 2004
Inlägg: 189 Mina bilar

27 Jan 2009 20:59

Jag var visst lite otydlig där med mina frågor.

Det var swiftmotorn jag menade, när jag frågade efter vikten och rotationsriktningen.
Fick även svar ang. mina funderingar kring Hondamotorerna. Tack så väldigt mycket.

mvh

Fredrik Rydén