går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar????
går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar?? hade tänkt göra en list i rostfritt och behöver svetsa ändar på listen men vill inte att den blånar ska ju se ut som krom. finns det något sätt att få så det inte blånar?
går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar????
7406 besök totalt
Blått blir det, det man får göra är att putsa, jag brukar borsta men blir inte så blankt som det du är ute efter tror jag, men det finns nån typ av slipstenar som man har när man putsar rostfritt, såg när dom på ferrita gjorde så, blev mkt blankt, mer vet jag tyvärr inte.
Viktor Starkman
Re: går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar????
Beta efter svetsning, och sen en polering.
countach skrev:
går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar?? hade tänkt göra en list i rostfritt och behöver svetsa ändar på listen men vill inte att den blånar ska ju se ut som krom. finns det något sätt att få så det inte blånar?
Beta efter svetsning, och sen en polering.
Roland Johansson
Re: går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar????
så ni menar att det blåa far bort när man polerar. syns inget av det sen?
så ni menar att det blåa far bort när man polerar. syns inget av det sen?
kristian landström. bygger en lamborghini countach
Re: går det att svetsa i rostfritt utan att det blånar????
bara du polerar tillräckligt så för svinner det. eller så lämnar du iväg det för el polering så blir allt jämn polerat. Ska tydligen inte kosta allt för mycket.
countach skrev:
så ni menar att det blåa far bort när man polerar. syns inget av det sen?
bara du polerar tillräckligt så för svinner det. eller så lämnar du iväg det för el polering så blir allt jämn polerat. Ska tydligen inte kosta allt för mycket.
Det blåa är ju bara en oxid. Stålet i sig har inte bytt färg.
Det finns "polertrissor" för sånt på industributikerna. De ser ungeför ut som scotch.brite skivor fast oftast gråa ock mer kompakta i strukturen
Det finns "polertrissor" för sånt på industributikerna. De ser ungeför ut som scotch.brite skivor fast oftast gråa ock mer kompakta i strukturen
Mats Andersen
Vill du slippa färgskiftning så får du svetsa i "svetsbox" en liten låda som du fyller med gas och ett fönster i som du tittar igenom. det är otillräckligt gasskydd som färgskiftningen beror på.
Du kan avhjälpa det med lång gasefterströmmning och låg ström också. Men lite färgskiftning blir det nästan alltid.
Det går som sagt att polera bort enkelt efteråt.
Mvh Jon
Du kan avhjälpa det med lång gasefterströmmning och låg ström också. Men lite färgskiftning blir det nästan alltid.
Det går som sagt att polera bort enkelt efteråt.
Mvh Jon
Ska du polera så behöver du inte beta.
Det är bara onödigt, du uppnår exakt samma sak med poleringen, enda skillnaden är att det ena sättet tar bort oxider mekaniskt och det andra tar bort oxider kemiskt.
Mvh
Det är bara onödigt, du uppnår exakt samma sak med poleringen, enda skillnaden är att det ena sättet tar bort oxider mekaniskt och det andra tar bort oxider kemiskt.
Mvh
okej tack för svaren. då är det bara polera bort det. kan ju passa på att fråga om någon vet något man kan gjuta med som blir hårt som järn? hade nämligen tänkt göra ett pressvertyg och pressa listen i en press. den ena vertyget kan jag svarva fram men den andra måsta jag gjuta så undrar om det finns nått man kan gjuta med som håller att pressa en list i. typ nå betong eller vad kan man använda???
kristian landström. bygger en lamborghini countach
Bara att polera, som sagt. Här är lite bevisbilder: 
Dessa är alltså ihopsvetsade av 90° krökar och rörstumpar, och sedan bearbetade med diverse skivor (bl a Berg flap) och till sist polervax och lumpskiva. (Primärerna slipades och polerades naturligtvis innan de byggdes ihop med fläns och extrakor.)
Sedan lär det ju bli intressanta färger på dem när man kör, men så ska det ju vara om det inte är frågan om ren styling!
Dessa är alltså ihopsvetsade av 90° krökar och rörstumpar, och sedan bearbetade med diverse skivor (bl a Berg flap) och till sist polervax och lumpskiva. (Primärerna slipades och polerades naturligtvis innan de byggdes ihop med fläns och extrakor.)
Sedan lär det ju bli intressanta färger på dem när man kör, men så ska det ju vara om det inte är frågan om ren styling!
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
countach skrev:
kan ju passa på att fråga om någon vet något man kan gjuta med som blir hårt som järn? hade nämligen tänkt göra ett pressvertyg och pressa listen i en press. den ena vertyget kan jag svarva fram men den andra måsta jag gjuta så undrar om det finns nått man kan gjuta med som håller att pressa en list i. typ nå betong eller vad kan man använda???
Vad är det för material och tjocklek?
Finns ju några lättsmälta men hårda legeringar som kanske kunde funka, t ex stilmetall... Får dock se till att ha bra med gods, annars spricker det eller ger efter ganska lätt oavsett vad man använder. Tänk dessutom på att det inte riktigt blir rätt form på verktyget om du gjuter den ena halvan direkt på den andra! Det ska ju egentligen vara plats för plåten överallt emellan verktygen när man pressat "i botten", annars tunnar man ut plåten och/eller överbelastar verktyget.
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
olofson skrev:
countach skrev:kan ju passa på att fråga om någon vet något man kan gjuta med som blir hårt som järn? hade nämligen tänkt göra ett pressvertyg och pressa listen i en press. den ena vertyget kan jag svarva fram men den andra måsta jag gjuta så undrar om det finns nått man kan gjuta med som håller att pressa en list i. typ nå betong eller vad kan man använda???
Vad är det för material och tjocklek?
Finns ju några lättsmälta men hårda legeringar som kanske kunde funka, t ex stilmetall... Får dock se till att ha bra med gods, annars spricker det eller ger efter ganska lätt oavsett vad man använder. Tänk dessutom på att det inte riktigt blir rätt form på verktyget om du gjuter den ena halvan direkt på den andra! Det ska ju egentligen vara plats för plåten överallt emellan verktygen när man pressat "i botten", annars tunnar man ut plåten och/eller överbelastar verktyget.
stilmetall vad är det för metall? smälltpunkt? godstjockleken kan man ju göra hur stor som helst så det borde gå. jå man måste räkna med plåt tjockleken på plåten när man gör vertygen annars går det inte att pressa ihop som sagt
kristian landström. bygger en lamborghini countach
Användes i forntiden i tryckerier, typerna var gjorda i "stilmetall". Numera användbart vid gjutning av kulor för skytte, speciellt då högre utgångshastigheter önskas då denna legering är markant hårdare än rent bly.
Innehåller nog bly, antimon och tenn. Sannolikt mkt mjukt i förhållande till dåliga stålkvaliteter.
Innehåller nog bly, antimon och tenn. Sannolikt mkt mjukt i förhållande till dåliga stålkvaliteter.
Pär Hylander
Pär Hylander skrev:
Användes i forntiden i tryckerier, typerna var gjorda i "stilmetall". Numera användbart vid gjutning av kulor för skytte, speciellt då högre utgångshastigheter önskas då denna legering är markant hårdare än rent bly.
Innehåller nog bly, antimon och tenn. Sannolikt mkt mjukt i förhållande till dåliga stålkvaliteter.
aha okej! kanske inte så lämpligt att använda då.
kristian landström. bygger en lamborghini countach
