Omtag, vara eller icke vara?
Senast på kinnekulle började jag fundera på hur jag håller ratten när jag styr. Har inte tänkt å det speciellt förut. I de skarpare kurvorna flyttar jag händerna på ratten innan jag styr in i kurvan (innan rakan, efter molin mm.) Är det rätt eller fel enligt skolboken? Har för mig att man ska undvika det i största möjliga mån, men jag kan ha fel. Vad har ni för erfarenheter och vad har ni fått lära er? Tacksam för tips.
/Anders C
Måste man ta om har man väl för lång styrväxel... 
Nisse Holmgren
Umeå
Umeå
super7 skrev:
Måste man ta om har man väl för lång styrväxel...
Hmm, det är sant. men dom korta styrväxlarna är så dyra....
/Anders C
/Anders C
Re: omtag, vara eller icke vara?
Att flytta händerna INNAN kurvan är helt enligt boka. Att behöva ta omtag I kurvan däremot, är ett bevis på att något är fel.
Anders C skrev:
Senast på kinnekulle började jag fundera på hur jag håller ratten när jag styr. Har inte tänkt å det speciellt förut. I de skarpare kurvorna flyttar jag händerna på ratten innan jag styr in i kurvan (innan rakan, efter molin mm.) Är det rätt eller fel enligt skolboken? Har för mig att man ska undvika det i största möjliga mån, men jag kan ha fel. Vad har ni för erfarenheter och vad har ni fått lära er? Tacksam för tips.
/Anders C
Att flytta händerna INNAN kurvan är helt enligt boka. Att behöva ta omtag I kurvan däremot, är ett bevis på att något är fel.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Fredrik - SLC
Här sen Nov 2002
Inlägg: 13526 Mina bilar
Inlägg: 13526 Mina bilar
Re: omtag, vara eller icke vara?
Äh varför då?
Allt som gör att man åker fort och fortfarande håller sig kvar på banan är helt rätt.
Fel är det först när det gör så att man åker av eller långsammare. IMHo
ice skrev:
Anders C skrev:Senast på kinnekulle började jag fundera på hur jag håller ratten när jag styr. Har inte tänkt å det speciellt förut. I de skarpare kurvorna flyttar jag händerna på ratten innan jag styr in i kurvan (innan rakan, efter molin mm.) Är det rätt eller fel enligt skolboken? Har för mig att man ska undvika det i största möjliga mån, men jag kan ha fel. Vad har ni för erfarenheter och vad har ni fått lära er? Tacksam för tips.
/Anders C
Att flytta händerna INNAN kurvan är helt enligt boka. Att behöva ta omtag I kurvan däremot, är ett bevis på att något är fel.
Äh varför då?
Allt som gör att man åker fort och fortfarande håller sig kvar på banan är helt rätt.
Fel är det först när det gör så att man åker av eller långsammare. IMHo
Fredrik SLC
Kontaktuppgifter http://slc.se/?page_id=12
Kontaktuppgifter http://slc.se/?page_id=12
På bana tar jag om innan en skarp kurva flyttar ner ytterhanden så att t.ex vänster hand vid högerböj så att den helst hamnar ca klockan 11 i kurvan. Tycker jag ger mig bättre kontroll.
I slalom har jag haft svårt att lära mig en bra teknik men att helt enkelt ha ett grundgrepp som är typ 20 över åtta funkar rätt bra, men hann inte träna tillräckligt på det efter jag läst om det i ett reportage från en slalomträff.
I slalom har jag haft svårt att lära mig en bra teknik men att helt enkelt ha ett grundgrepp som är typ 20 över åtta funkar rätt bra, men hann inte träna tillräckligt på det efter jag läst om det i ett reportage från en slalomträff.
Daniel Nihlén
Porsche 964 C2
såld...
PCS 8040
"Porsche motoring is and always will be driving in its purest form." Ferry Porsche
Porsche 964 C2
såld...
PCS 8040
"Porsche motoring is and always will be driving in its purest form." Ferry Porsche
Jag kom på mig själv att ge styrutslag och därefter flytta ner högerhanden till växelspaken och hålla i mig i denna under en skarp högerkurva i björkvik..
Är det enl boken?
*behöver stol+bälen så jag sitter fast*
Är det enl boken?
*behöver stol+bälen så jag sitter fast*
Brukshäcksarsenalen:
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09
Citroën Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09
jag brukar försöka göra allt innan kurvan
Jag har kommit på mig själv med att köra med "kromad armbåge" (dock med stängd sidoruta) under något race i Roadsport. Detta trots att jag hade en Miata precis i hälarna som försökte komma förbi. Uppenbarligen gick det bra ändå!
Fast jag behövde aldrig byta grepp i ratten!
Fast jag behövde aldrig byta grepp i ratten!
Göran Hackman
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
Re: omtag, vara eller icke vara?
Jag håller helt med dig men enligt skolboken så är det fel, iaf tills man lärt sig lite mer.
Fredrik - SLC skrev:
ice skrev:Anders C skrev:Senast på kinnekulle började jag fundera på hur jag håller ratten när jag styr. Har inte tänkt å det speciellt förut. I de skarpare kurvorna flyttar jag händerna på ratten innan jag styr in i kurvan (innan rakan, efter molin mm.) Är det rätt eller fel enligt skolboken? Har för mig att man ska undvika det i största möjliga mån, men jag kan ha fel. Vad har ni för erfarenheter och vad har ni fått lära er? Tacksam för tips.
/Anders C
Att flytta händerna INNAN kurvan är helt enligt boka. Att behöva ta omtag I kurvan däremot, är ett bevis på att något är fel.
Äh varför då?
Allt som gör att man åker fort och fortfarande håller sig kvar på banan är helt rätt.
Fel är det först när det gör så att man åker av eller långsammare. IMHo
Jag håller helt med dig men enligt skolboken så är det fel, iaf tills man lärt sig lite mer.
Normalt sett klarar man sig oftast bra utan att göra ett omtag.
Fördelen med att inte göra ett omtag är ju framförallt att man vet precis var man har hjulen raka.
Enda stället jag lärt mig att flytta händerna på ratten är i karusellen på ringen.
Där hade vi en gammal instruktör som ville att man skulle ta ett omtag precis innan man vek ner i betongdelen.
Jag märkte att de takterna sitter fortfarande i, när jag var där i september och körde!
Annars borde man nog klara sig även där med att inte göra ett omtag.
Fördelen med att inte göra ett omtag är ju framförallt att man vet precis var man har hjulen raka.
Enda stället jag lärt mig att flytta händerna på ratten är i karusellen på ringen.
Där hade vi en gammal instruktör som ville att man skulle ta ett omtag precis innan man vek ner i betongdelen.
Jag märkte att de takterna sitter fortfarande i, när jag var där i september och körde!
Annars borde man nog klara sig även där med att inte göra ett omtag.
Peeter Pahv
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Peeter skrev:
Enda stället jag lärt mig att flytta händerna på ratten är i karusellen på ringen.
Där hade vi en gammal instruktör som ville att man skulle ta ett omtag precis innan man vek ner i betongdelen.
Jag märkte att de takterna sitter fortfarande i, när jag var där i september och körde!
Annars borde man nog klara sig även där med att inte göra ett omtag.
Det går bra i M3:an iaf.
