rejsa.nu :: Svetsa cr-mo bur? Vad gäller?

Birdy_sx Västerlanda Här sen Dec 2004
Inlägg: 456 Trådstartare Mina bilar

20 Jun 2008 12:43

Svetsa cr-mo bur? Vad gäller?

Hej!

Har sökt runt lite min inte hittat några raka svar.

Det finns bur satser att köpa till evo från sparco, som man själv svetsar in. Det är väldigt bra priser på dessa, speciellt med tanke på att rören är notchade och rätt så klara. Men problemet är att det är i cromoly.

Får man svetsa detta själv? Är duktig med tiggen så det är inga problem, men vill veta vad som gäller rent regelmässigt.

Skall man använda rotgas i rören? och måste buren värmebehandlas efter åt?

Tacksam för svar!

mvh staffan

//StaffanEdvardsson

corpze Arvika Här sen Feb 2007
Inlägg: 120 Mina bilar

20 Jun 2008 14:00

vad jag vet så behöver du ingen rotgas, dock så ska buren tigas ihop och det är ju lite svårare än med maggen! tror ingen värmebehandling krävs heller?

Daniel Sundström

Volvosmurfen Här sen Dec 2004
Inlägg: 209 Mina bilar

20 Jun 2008 14:18

Använd ER70S svetstråd har jag läst.
Motsvarar ESAB Tigrod 12.64 har jag för mig.
Ingen värmebehandling men materialet bör vara iaf rumstempererat som jag förstått det hela.
Har inte börjat med min bur ännu...

Markus Gillerstedt
Ford Mustang 1975

Torbjörn70 Målsryd Här sen Sep 2004
Inlägg: 929 Mina bilar

21 Jun 2008 11:33

har cr-bur i min bil ,kan du tigga är det inga problem ,tillsats matrial enligt talare ovan ,har redan svarat i en annan tråd ang matrial och la då även in en länk ,prova att sök
är väll igentligen bara inom dragracing som det är någon ide att köra med cr rör då man får ha tunnare gods , = mindre vikt

och att det i snabbare klasser krävs chassi av cr

Torbjörn Andersson

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

21 Jun 2008 12:33

Skall du köra stripp eller? Inte får man väl bygga bur i CrMo själv för banracing?

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Birdy_sx Västerlanda Här sen Dec 2004
Inlägg: 456 Trådstartare Mina bilar

21 Jun 2008 22:15

Tack för svaren! Jag hade tänkt att tigsvetsa den, då vet jag vilket tillsats matrial jag behöver köpa.

Anledningen att det ev. blir en cr bur är endast för att det finns som färdig sats från sparco. Tyvär inte i vanligt svartstål..

Tidigare har vi alltid åkt till svets å smide och låtit han bocka rören åt oss. Men nu har han ju sålt den delen av företaget och därför hade en sats med färdig bockade rör underlättat

och priset är väldigt bra, 5900 för en fullbur.

Nej det är inte dragracing, utan bankörning. Skall inte köra någon tävlingsklass utan bara många banträffar med olika klubbar så där är det inga problem. Men oftast så finns ju regler för en anledning det var mest därför jag vill veta vad som gäller. Vill ju inte bygga en bur som inte är stabil nog ifall något skulle hända.

Vad gäller om man vill regbesikta bilen hos sbp när man själv byggt i crmo är det också kört?

mvh

//StaffanEdvardsson

pelle persson Skåne Här sen Dec 2002
Inlägg: 796 Mina bilar

21 Jun 2008 22:39

MaZ skrev:

Skall du köra stripp eller? Inte får man väl bygga bur i CrMo själv för banracing?

Kollade i TR och hittade absolut inget om att man inte får bygga bur själv i crom molly rör. Bara en lägsta klassning av rör.
Var har du sett det någonstanns?

Pelle Persson

Torbjörn70 Målsryd Här sen Sep 2004
Inlägg: 929 Mina bilar

22 Jun 2008 07:23

http://www.netwelding.com/4130%20Tech%20Details.htm

Torbjörn Andersson

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

22 Jun 2008 09:08

Pelle Persson skrev:

MaZ skrev:
Skall du köra stripp eller? Inte får man väl bygga bur i CrMo själv för banracing?

Kollade i TR och hittade absolut inget om att man inte får bygga bur själv i crom molly rör. Bara en lägsta klassning av rör.
Var har du sett det någonstanns?

Är inte det "sen gammalt"? Kanske hörde ihop med rördimensioner och sånt?

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Kimmen Eskilstuna Här sen Jan 2006
Inlägg: 2621 Mina bilar

22 Jun 2008 09:44

Jag tror att det är så att om man använder sig av dom dim. som anges i regelboken så är det inga problem.
Men om man använder CrMo så är ju finessen att man ska använda sig av tunnare rör (väger ju samma som vanligt stål) för att spara vikt och då krävs det att nån som är "certad" snickrar ihop den för att den ska bil godkänd.

Joakim Granfors

www.modsport.se

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

22 Jun 2008 12:04

Pelle Persson skrev:

MaZ skrev:
Skall du köra stripp eller? Inte får man väl bygga bur i CrMo själv för banracing?

Kollade i TR och hittade absolut inget om att man inte får bygga bur själv i crom molly rör. Bara en lägsta klassning av rör.
Var har du sett det någonstanns?

TR 5.8.3.3

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

triss Visby, Stockholm Här sen Jun 2005
Inlägg: 862 Mina bilar

22 Jun 2008 15:24

ice skrev:

Pelle Persson skrev:
MaZ skrev:
Skall du köra stripp eller? Inte får man väl bygga bur i CrMo själv för banracing?

Kollade i TR och hittade absolut inget om att man inte får bygga bur själv i crom molly rör. Bara en lägsta klassning av rör.
Var har du sett det någonstanns?

TR 5.8.3.3

Står väl inget där, eller??

Robin Ansin
RMS Racing
Bmw Z4M -07

Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar

22 Jun 2008 16:00

Kan det vara "olegerat stål får maximalt innehålla 1 % mangan och 0,5 % andra ämnen." som ice syftar på?

CrMo-stål innehåller ju en hel del Krom (0,9-1,2%) i nedanstående exempel:

Jörgen Eriksson

triss Visby, Stockholm Här sen Jun 2005
Inlägg: 862 Mina bilar

22 Jun 2008 16:58

Jörgen (Jet) skrev:

Kan det vara "olegerat stål får maximalt innehålla 1 % mangan och 0,5 % andra ämnen." som ice syftar på?

CrMo-stål innehåller ju en hel del Krom (0,9-1,2%) i nedanstående exempel:

CrMo är ju just en legering, det är ju liksom det som är tanken....

Robin Ansin
RMS Racing
Bmw Z4M -07

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

22 Jun 2008 17:36

Erfarenheten säger att vad som sägs på ett internetforum eller hur man tolkar själv är värt skit och ingenting, SBF har tolkningsrätt och det dom säger är lag.

Därför: Ring din vagnsboksgubbe innan du börjar och fråga hur SBF tolkar det hela.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

triss Visby, Stockholm Här sen Jun 2005
Inlägg: 862 Mina bilar

22 Jun 2008 17:52

MaZ skrev:

Erfarenheten säger att vad som sägs på ett internetforum eller hur man tolkar själv är värt skit och ingenting, SBF har tolkningsrätt och det dom säger är lag.

Därför: Ring din vagnsboksgubbe innan du börjar och fråga hur SBF tolkar det hela.

Detta är det bästa sättet att lösa det. Som vägledning kan jag säga att min vagnsboksbesiktare föredrog att jag använde CrMo.. thumbs up

Robin Ansin
RMS Racing
Bmw Z4M -07

Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242 Mina bilar

23 Jun 2008 18:58

CrMo bör värmebehandls efter svetsning, då det bildar spröd martensit vid svetsning.

Volvosmurfen Här sen Dec 2004
Inlägg: 209 Mina bilar

24 Jun 2008 08:11

Johan , du är en tillgång för sidan och sitter på mycket kunskap men när det gäller värmebehandlig, martensit och sprödhet säger du inte hela sanningen.
Svetsning med matchande CrMo tillsatsmaterial ger den starkaste fogen men måste värmebehandlas.
I en bur är det viktigare med sega fogar. När man då använder en olegerad tråd får man segare fog även om den inte är lika stark. Styrkan är dock klart tillräcklig för ett burbygge och man behöver ej värmebehandla.

Ibland räcker det med näst bäst...

Markus Gillerstedt
Ford Mustang 1975

Wärhner Huddinge Här sen Nov 2002
Inlägg: 3499 Mina bilar

24 Jun 2008 09:19

Jag har satt i en Sparco "WRC" CrMo bur i en EVo 5 här om året och en sak som slog mig var att det var 1mm gods i vissa rör.

En annan sak som jag fann vara snarare en nackdel än fördel var att rören just var färdigkapade och notchade, man blev tvungen att lina upp hela buren rätt för att den skulle stämma överallt och ändå så blev det att höja upp torn i golvet för att få det att stämma.

Hade hellre satt i 2st GUSS-burar än en Sparco.

Näe, aldrig mer en sparco WRC-bur.

Ps det är inte första gången jag bygger in en bur, har 8st på mitt samvete, 6st GUSS, 1st Svets & smide, 1st Sparco.

F.ö var jag inte speciellt imponerad av svets & smide buren heller, huvudbågen var skev (oliksidad) diffade 15mm mellan sidorna.

/Peter Wärhner

Nu: Legends car Ford 37 sedan
Tidigare: 968CS, 997.2 T, 997GT3CS, 996GT3CS, E46M3, Skyline R32GTR, Corsa A 2.0 16V "Jäger", MGB GT -69