rejsa.nu :: Vem anlitar man för topplocksjobb?

Patrik Ö Stockholm Här sen Apr 2003
Inlägg: 5186 Trådstartare Mina bilar

30 Jun 2008 08:38

Vem anlitar man för topplocksjobb?

Jag funderar på att låta blyfrikonvertera en topp, och motorfirmor finns det gott om, men vilken/vilka bör jag anlita? Topplocksverkstan?

Gärna någon i Stockholmstrakten.

Alla rekommendationer mottages med tacksamhet.

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

30 Jun 2008 09:47

Re: Vem anlitar man för topplocksjobb?

poh99 skrev:

Jag funderar på att låta blyfrikonvertera en topp, och motorfirmor finns det gott om, men vilken/vilka bör jag anlita? Topplocksverkstan?

Gärna någon i Stockholmstrakten.

Alla rekommendationer mottages med tacksamhet.

Varför inte plocka av valfri 8-ventilers turbotopp på skroten och slippa hålla på med konvertering till blyfria säten? Med lite tur kan du plocka av toppen tillsammans med K-Jet spridare så har du dödat två flugor i en smäll.

Senast jag frågade på skroten vill dom ha 500-hundring för en topp.

G o r a n A m c o f f

Ragnar Halland Här sen Maj 2003
Inlägg: 4500 Mina bilar

30 Jun 2008 09:53

Re: Vem anlitar man för topplocksjobb?

beepbeep skrev:

Varför inte plocka av valfri 8-ventilers turbotopp på skroten och slippa hålla på med konvertering till blyfria säten?

Bristen på B-motorer?

Ragnar Burenius

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

30 Jun 2008 10:20

Re: Vem anlitar man för topplocksjobb?

Ragnar skrev:

beepbeep skrev:
Varför inte plocka av valfri 8-ventilers turbotopp på skroten och slippa hålla på med konvertering till blyfria säten?

Bristen på B-motorer?

Tvivlar jag starkt på....senast jag var på en av Uppsalas två skrot fanns det åtminstone tre plockbara bilar med B-motorer. Annars finns Bildelsbasen, det finns gott om K-Jet 8v SAAB:ar på skrotar...

G o r a n A m c o f f

Patrik Ö Stockholm Här sen Apr 2003
Inlägg: 5186 Trådstartare Mina bilar

30 Jun 2008 11:17

Det skulle vara ganska bekvämt att slippa hålla på med blyersättning, därav önskemålet om att konvertera till blyfria säten.

erikjakan Stockholm Här sen Dec 2004
Inlägg: 8401 Mina bilar

30 Jun 2008 11:45

Ring Lasse på ekerö bilteknik, mycket duktig motor/topprenoverare som gör det där lilla extra för att alllt ska funka!

0856025080, ring efter 12.00 så är chansen större att han svarar.'

Hälsa från Erik med asconan!

MVH Erik

Erik Wedlund

Nurburgring 7.14.8 BTG Z06
Nurburgring 7.40 BTG 996 Turbo
Mantorp 1.23.7 Carrera S
Gelleråsen 1.18.40 M3e36
Gelleråsen 1.11.5 996 turbo

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

30 Jun 2008 16:22

Re: Vem anlitar man för topplocksjobb?

beepbeep skrev:

Ragnar skrev:
beepbeep skrev:
Varför inte plocka av valfri 8-ventilers turbotopp på skroten och slippa hålla på med konvertering till blyfria säten?

Bristen på B-motorer?

Tvivlar jag starkt på....senast jag var på en av Uppsalas två skrot fanns det åtminstone tre plockbara bilar med B-motorer. Annars finns Bildelsbasen, det finns gott om K-Jet 8v SAAB:ar på skrotar...

Fel av mig, det var visst H-motorer

Har inte fullt koll på B vs. H-motor.

Passar H-topp på B-block kanske?

G o r a n A m c o f f

Patrik Ö Stockholm Här sen Apr 2003
Inlägg: 5186 Trådstartare Mina bilar

30 Jun 2008 16:33

Re: Vem anlitar man för topplocksjobb?

beepbeep skrev:

beepbeep skrev:
Ragnar skrev:
beepbeep skrev:
Varför inte plocka av valfri 8-ventilers turbotopp på skroten och slippa hålla på med konvertering till blyfria säten?

Bristen på B-motorer?

Tvivlar jag starkt på....senast jag var på en av Uppsalas två skrot fanns det åtminstone tre plockbara bilar med B-motorer. Annars finns Bildelsbasen, det finns gott om K-Jet 8v SAAB:ar på skrotar...

Fel av mig, det var visst H-motorer

Har inte fullt koll på B vs. H-motor.

Passar H-topp på B-block kanske?

Nej, tyvärr inte.

Megablade Åsensbruk Här sen Jun 2004
Inlägg: 1047 Mina bilar

30 Jun 2008 17:16

Trollspeed så klart! Ligger ju inte i stockholm men är det någon som kan Saab så är det ju Tommy. Frågan är bara om han har tid med sådant nu för tiden...

Johan Liedholm
Ford Fiesta -06
VW ID3

Roger Gustafsson Puerto Vallarta Här sen Sep 2004
Inlägg: 5714 Mina bilar

30 Jun 2008 19:52

Megablade skrev:

Trollspeed så klart! Ligger ju inte i stockholm men är det någon som kan Saab så är det ju Tommy. Frågan är bara om han har tid med sådant nu för tiden...

Jag trodde inte det var "hands on" på Saabar längre...

"Här har du ett trimprogram på mailen - sätt in sextusen på kontot så hoppar det igång..."

Sand&Salt Mexican Leather

MexBeetle -90 1600cc

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

30 Jun 2008 20:26

Men vänta nu, är inte B-toppar också lättmetall? Då sitter det härdade ventilsäten i dom också. Med tanke på att 99 Turbo och 900 Turbo har sålts i USA sedan 1978 tvivlar jag att den inte ska klara av blyfritt.

Varför inte bara plocka av den, slipa ventiler och plana och sätta tillbaka den igen?

"Ristningar" kan också vara otäta ventilsäten.

G o r a n A m c o f f

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

30 Jun 2008 20:34

http://www.saabnet.com/tsn/bb/99/index.html?bID=4369

Citat:

I know that in '76, Saab used the information that the 99 was built to use either leaded or unleaded fuel. The heads being interchangeable, I imagine the '75 to have been designed the same way. The press release from '76 available on this site shows that claim.

Jag browsade igenom info om B-motorer och blyfritt och såvitt jag kan se finns det ingen indikation om att B-motorer inte ska klara blyfritt bränsle.

G o r a n A m c o f f

Patrik Ö Stockholm Här sen Apr 2003
Inlägg: 5186 Trådstartare Mina bilar

30 Jun 2008 22:52

Jo, jag har tänkt tanken också, både att toppen är i alu => stabila ventilsäten, och att US-bilarna borde klarat blyfritt => att Saab inte bemödat sig med att göra en topp för resp. marknad då det är ekonomiskt ganska puckat.
Fast, man vet aldrig.

Jag ska göra ett kompprov innan jag lättar på lädret och köper mig en (komplett med ventiler och kam) topp för 1000 kr. Fast jag kanske ska köpa på mig en i allafall, kan vara bra att ha.

LuddeR Täby/Sthlm Här sen Feb 2003
Inlägg: 1622 Mina bilar

30 Jun 2008 23:11

i pincip alla alutoppar klarar blyfritt rakt av, ju p.g.a att det är ett måste med stålsätej i topparna.

och om sätena är slitna, dr brukar de vara efter ett par tusen mil, så gör ett riktigt sätesjobb på toppen istället för att slipa sönder det med indianpinne.

// Ludde R
Ludde Rosten.

Hellre Nürburgring än vigselring

P-Lars Spånga Stockholm Här sen Apr 2007
Inlägg: 37 Mina bilar

01 Jul 2008 01:19

När vart det blyfritt för saabtoppar? -85 har jag hört.. kan det inte vara så att det då tillkom hårdare material i sätena? Jag har också funderat på detta och undrat mycket och vad jag har läst mig till så varierar svaren från gång till gång.
Man borde då kanske kunna flytta säten från en topp till en annan? Från tex H-motor -89 till en B-motor.

M.V.H.

Andreas Plars

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

01 Jul 2008 06:23

Är det inte beroende på material i styrningarna med?

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Ragnar Halland Här sen Maj 2003
Inlägg: 4500 Mina bilar

01 Jul 2008 06:59

poh99 skrev:

Jo, jag har tänkt tanken också, både att toppen är i alu => stabila ventilsäten, och att US-bilarna borde klarat blyfritt => att Saab inte bemödat sig med att göra en topp för resp. marknad då det är ekonomiskt ganska puckat.
Fast, man vet aldrig.

Toppen till B-motor turbon fanns i två varianter, varav den ena var avsedd för amerikansk marknad och hade hårdare ventilsäten för att klara blyfri bensin. Svenskspecade bilar hade mjukare säten.

MaZ> Nej, på B-motorn diffar bara sätet.

Ragnar Burenius

Patrik Ö Stockholm Här sen Apr 2003
Inlägg: 5186 Trådstartare Mina bilar

01 Jul 2008 07:41

Ragnar skrev:

poh99 skrev:
Jo, jag har tänkt tanken också, både att toppen är i alu => stabila ventilsäten, och att US-bilarna borde klarat blyfritt => att Saab inte bemödat sig med att göra en topp för resp. marknad då det är ekonomiskt ganska puckat.
Fast, man vet aldrig.

Toppen till B-motor turbon fanns i två varianter, varav den ena var avsedd för amerikansk marknad och hade hårdare ventilsäten för att klara blyfri bensin. Svenskspecade bilar hade mjukare säten.

Intressant, men varför? Kostade det så mycket mer att trycka i säten för blyfritt så man bara gjorde för jänkebilarna? Gjorde Volvo så också?

LuddeR Täby/Sthlm Här sen Feb 2003
Inlägg: 1622 Mina bilar

01 Jul 2008 11:26

volvos toppar går det att köra blyfritt i från 75 och frammåt (då b21an introduserades)

enebybergs motorrenovering (ligger på gränsen mellan täby och denderyd) kan byta säten

// Ludde R
Ludde Rosten.

Hellre Nürburgring än vigselring

MickeM02 Solna Här sen Okt 2005
Inlägg: 890 Mina bilar

01 Jul 2008 23:26

Hej,

kan tipsa om en kille som heter Robert i Tyresö. Han gjorde min topp och konvertera till blyfritt. Han har jobbat med topparbeten på Enem i 10 år.

//Micke

Michael Malmborg

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28407

MelvinL Stockholm Här sen Sep 2024
Inlägg: 326 Mina bilar

05 Aug 2026 09:32

Vissa gör marklyft, jag kör trådlyft istället

Vart renoverar man bäst topplock i Stockholmstrakten idag? Har varit i kontakt med Meksta som verkade vettiga men lite alternativ och erfarenheter vore bra att ha. Gäller topplocket på min 944 8v där ventilstyrningar och tätningar verkar ha gjort sitt.

Melvin Lindholm
@veryslow944 på Instagram

Porsche 944 -84