raderat

raderat

jag skulle bli väldigt förvånad om du märkte något alls facktist ..

Raderat

Du kommer inte märka någon som helst skillnad.

Ser likadan ut, eller väldigt snarlik vår S40 JTCC och det funkar bra. Finns säkert bättre lösningar men bilen har knappast pulver nog att komma upp i farter där det börja flyta.

raderat

Fast är det ett "golv" i fronten då? Brukar det ju aldrig vara på stylinggrejer.

... men om du åker av ska du naturligtvis skylla på fronten

Precis, hur stor är den lyftande (felvinklade) ytan?

Raderat

om jag hade varit beredd på att bygga om den där fronten hade jag hellre gjort den där uppdragningen i underkanten mindre markerad, fixat ett "golv" samt minskat storleken på det där stora gapet under grillen (förutsatt att det inte sitter vitala kylare bakom). Det finns ingen större vits med att ha en massa luftintag om det saknas vettig evakuering. De två mindre hålen vid sidan om den stora munnen skulle väl passa bra för dragning av bromskylning?

om arean på på den felvinklade ytan inte är större än vad det ser ut som på bilden, kommer du inte märka någon skillnad.

Jag har även sett flera S60:s utrustade med eftermarknadsvinge som är felvinklad

Nej det där går aldrig, detta är vad som du kan vänta dig: http://www.youtube.com/watch?v=SFN_Gp1eHN0

Haha, nu överdrivet du väl lite Asse??

Raderat

Den där fronten är ju tydligt inspirerad av supertouring. Men det finns ett par ganska väsentliga skillnader.

En supertouringfront är gjord för att högtrycket som bildas i mitten av fronten ska kunna verka på en horisontell area i nedåtgående rikning. I detta fall kan det ökade trycket också verka på arean under stötfångaren och det vill man undvika då detta ger lyftkrafter. Långt utstick rekommenderas för den undre arean medans avsaknad av area uppåt rekommenderas.

Att fronten är lägre vid sidorna och högre i mitten beror på att man har ett "golv" med en förträngning (venturi) på supertouringcar bilarna i mitten i den höga delen. Denna skapar extra marktryck och genom att täta med sidorna med den lägre markfrigången samtidigt som man minskar luftströmmarna till framhjulen. Den "höga" delen bör förmodligen vara lite smalare än vad den är här.

Hålen på sidorna är egentligen luftutsläpp. På en riktig front skulle leda all luft som tas in i det nedra kylluftintaget i grillen mata kylaren genom en tätslutande kanal (så luften inte kan ta vägen någon annanstant än genom kylaren). En annan kanal från kylaren matar luftutsläppen på sidorna med luft

Luftintagen brevid det stora intaget i fronten är onödiga och bör pluggas om man inte använder dem för ex. bromskylning.