Ventiltätningar och kylning

Jag har en racebil... som således har en motor...

Denna motor behover nya ventiltätningar.
Min fråga är om jag kan byta dessa tätningar utan att riva ner toppen.
Den har vippor och vipparmar och hela kittet.

Min andra fundering är kring min nya kylning.
Idag har jag en kylare som inte kräver expansionskärl.
Jag vill montera dit en kylare från en nyare bilmodell, dock har den expansionskärl.

Frågan är, var på systemet kopplar jag på slangen for expansionskärlet?

man kan byta tätningar utan att plocka väck toppen. Sätt tryckluft i tändstifthålet för att hålla ventilerna på plats

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=48516

problemet är väl att komma åt att komprimera fjädern med något då.
Sedan behöver nog toppen en renovering om ventiltätningarna behöver bytas...

en normal ventilkompressor funkar inte utan man får sno ihop något själv.

En gummiklubba att duffa till retainern behövs också så att knasterna inte nyper längre.

kolven i ÖD så att man kan fiska upp ventilen

Att ventiltätningen är kass innebär inte att nödvändigtsvis att man behöver renovera toppen

Nej det är så som du säger Hauge...

Toppen är helt okej, men tätningarna har tagit ut pension för länge sen och det är dags att lösa problemet.

Problemet är att vipporna sitter på vipparmsaxlar och centreras med stödfjädrar och ringsäkringar ihop med lite hylsor och annat bjäfs.
Det verkar som att det är klurigt att skuffa vippan åt sidan för att frilägga retainern.
Några tips där?

Sen är jag fortsatt väldigt intresserad av att veta var jag skall ansluta mitt expansionskärl.

Har ej använt tryckluft däremot ett hedrligt gammalt snöre i lämplig diameter. Pula ned det i tändstiftshålet, dra upp kolven mot ö.d. till det tar stopp.

Visst kan man hålla på att pula med olika saker för att byta tätningarna, Jag själv skulle renoverat toppen ordentligt om tätningarna är dåliga så är säkert ventilsätena ordentligt tillbankade, dom brukar vara ganska breda om ingen varit och fräst på dom innan,sedan kan man ju snygga till kanalerna åxå... lycka till hur du än gör..

Saken är den att jag har en helt annan motor på lut, men ekonomi, tid och kunskaper om hur att få denna motor att bli riktigt fräsch harmonerar inte riktigt ännu.

Därav mina önskemål att få tätt på ventilerna på den befintliga motorn.
Kanaler, säten och styrningar får vara som dom är i dagsläget.
När motorn är urplockad kommer jag att använda mig av mina nyfunna erfarenheter från den fräschare motorns renovering till att piffa till den gamla.