...finns det något bra sätt att "simulera" banåkning" på allmän väg UTAN att bete sig som en fullständig huligan?

Efter att ha bytt kylare på räsern och avluftat efter konstens alla regler har jag konstaterat att temperaturen gärna ligger på 95 grader istället för de 90 som var brukligt med den gamla innan den gav upp.
Jag tror inte det är någon fara på den Porsche 944 det nu är frågan om, men jag är inte så sugen på att köra till Sviestad och konstatera att det efter 5-10 varv har krupit vidare upp i gradtalen när man börjar belasta.

Så, finns det något bra sätt att "simulera" banåkning" på allmän väg UTAN att bete sig som en fullständig huligan?

Jag antog att du menade full gas och håll igen farten med bromsen... Det var så jag testade idag i alla fall.

Det finns en flygraka mitt i skogen 3 mil ifrån stan, 2km lång, och på den åkte jag tre vändor fram och tillbaka (1,2 mil alltså) med vidöppet spjäll, i 60km/h och med rejält doftande bromsar. Vattentempen steg inte nämnvärt mycket ifrån de vanliga 95 och oljetempen var väl inte högre än 100. Jag testade sedan fram och tillbaka fullt spjäll utan att bromsa (min moderatorroll förbjuder mig att nämna hastigheter här ) och vattentempen skönk initialt till 90 men gick sen tillbaka till 95. MEN, vid två avlutande bromsvändor klev tempen iväg till 105 innan jag släppte av. Och då började den så gott som genast sjunka igen...

Nu har jag aldrig plågat en bil jag vetat varit frisk på det här sättet. Hur mycket skall man kunna förvänta sig egentligen?

(Skall bli intressant att se hur mycket belägg och skivor jag har kvar imorgon när jag börjar röja i det..)

Vet inte vilken av Autoexpertens tre utföranden jag fick, men de var på 80, 82 och 83 grader.

Egentligen skulle man ju kunna misstänka mätarfel, för den stod på 97 innan kompisen meddelade att termostaten öppnade. Men vad f-n, både orginalmätaren och den eftermonterade vdo:n verkade rätt överens om tempen. Kött-termometer nästa?