Kenson skrev:

...jag har inte råd att krocka så det blir ingen riktig racing för min del. Däremot hoppas jag på mycket bankörning under lite mer "stillsamma" former.

Det är lite samma tanke som jag har med min Westfield.

Kenson skrev:

Japp den går att registrera men kanske inte med full effekt påslagen...

Nähä, det menar du inte?

Ungefär, vad tror du att du hamnar på för effekt/vikt förhållande i slutändan? Är det tänkt primärt banåka eller mest rakt-fram?

Westfield skrev:

Kenson skrev: Japp den går att registrera men kanske inte med full effekt påslagen... Nähä, det menar du inte? Ungefär, vad tror du att du hamnar på för effekt/vikt förhållande i slutändan? Är det tänkt primärt banåka eller mest rakt-fram?

vikt/effektförhållandet beror ju givetvis på vilket laddtryck man har valt för dagen så att säga. Jag skall ha bromspapper på minst 1:1 men sedan ute i "verkliga livet" så kommer jag nog köra ca 600 häst och då blir det ju helt anorlunda. Primärt så är det en gatbil men den är ju MYCKET mer byggd för bana än för raktframåka. Jag har ju tex 355 skivor med 6 kolvsok bak så några raktframdäck blir det ju inte tal om. Däremot gillar jag ju själva grejen med dragrace så jag kommer ju givetvis åka lite strip också men målet är inte att krossa dragracetider.

Vad kan toppfarten bli och vad pallar däcken för hastigheter?

Elise skrev:

Vad kan toppfarten bli och vad pallar däcken för hastigheter?

Ärligt talat så kommer vi nog aldrig få svar på frågan om toppfarten jag är nämligen säker på att jag inte kommer vilja åka lika fort som bilen kan köras (iaf med hög utväxling) Någonstans mellan 350 och 400 gissar jag att topfarten är men jag har nog klivit av pedalen innan dess...

Ny uppdatering :)

Har just uppdaterat hemsidan med lite bilder på bromsarna som skall sitta på bilen. 6kolvsok med 355 skivor RUNT OM!

hur långt efter en F1 bil skulle du komma på en snabb respektive långsam bana?

Re: Ny uppdatering :)

Kenson skrev:

Det var bland de porrigaste ok jag någonsin skådat!!!!!!!!!

Vem säljer dom lägerbitarna?

Re: Ny uppdatering :)

Fas T skrev:

Vem säljer dom läckerbitarna?

Thomas Sjöö, Swedespeed på 08-24 42 24

www.hispecmotorsport.co.uk

Mr Newton skrev:

hur långt efter en F1 bil skulle du komma på en snabb respektive långsam bana?

ha ha skulle gissa på att jag skulle blir varvad inom ett varv ungefär F1 bilarna går så osannoligt fort överallt. Det är nästan omöjligt att förstå hur snabba de är, på TV ser de ju ut som om det går som STCC ungeför men skillnaden är ENORM.

Skulle vara kul att se en jämförelse med en Enzo eller McLaren F1 och några riktiga F1-bilar för att se skillnaden. Någon som sett något sådant test?

finns ett McLarren "test" med 3 bilar.. Och då var F1 en av dom...

sedan gjorde la Tiff Needell ett oxså med en personbil, Collins McRaes Fåård Focus, och en F1 bil...

Kenson skrev:

Mr Newton skrev: hur långt efter en F1 bil skulle du komma på en snabb respektive långsam bana? ha ha skulle gissa på att jag skulle blir varvad inom ett varv ungefär F1 bilarna går så osannoligt fort överallt. Det är nästan omöjligt att förstå hur snabba de är, på TV ser de ju ut som om det går som STCC ungeför men skillnaden är ENORM. Skulle vara kul att se en jämförelse med en Enzo eller McLaren F1 och några riktiga F1-bilar för att se skillnaden. Någon som sett något sådant test?

på en snabb bana med många rakor och två likvärdiga förare borde du kunna hålla igen nåt varv iaf

Hmm, börjar bli lite OT i denna fina tråd, men man kan ju jämföra ETCC-bilarna och F1:orna på Monza, eftersom båda kört där nyligen. ETCC-bilarna tog ca 120 s på sig per varv och F1 ca 80, alltså 67%. 67% av någon annans tid runt en bana är vansinnigt stor skillnad. Under de två varv som ETCC-bilarna har hunnit på 4 min, har F1:orna klarat av 3 varv. Lite halvbittert att bli varvad vartannat varv.

Då är ju en E/STCC-bil ändå ganska snabb. Om man tittar på de svenska tävlingarna så är en snabb GT-bil kanske nån sekund snabbare och t.ex. en Radical ytterligare nån sekund snabbare, men så stor skillnad är det inte.

om vi tar det aktuella exemplet med Gelleråsen så åker väl en STCC-bil runt där på ca 70 s, vilket skulle innebära att en annan bil skulle måsta åka i 104.5 s, alltså 1:44.5, för att skillnaden skulle vara lika stor. Det finns knappt en ny bil på den svenska marknaden som inte klarar sig inom halva det avståndet, speciellt inte med samma däck.

Jag körde vår racevolvo , som i princip är en original, men lite lättad, 240 GLT, på 1:25 runt Gelleråsen med bra däck(Kumho V70A), dock inte i närheten av slicks (hade säkert kunna köra på 1:24 med lite ansträngning, men då minimitiden var 1:27 var det ingen större ide...). Däremot är en del fixat så att den skall hålla i ett helt långlopp, men det ger ju inte så mycket på varvtiderna. Så en STCC-bil kör då alltså 83% av en lätt hottad 240 och en Radical kanske strax under 80% av en 240. Kort sagt, en F1:a är fullständigt osannolik snabb.

AndersY skrev:

Hmm, börjar bli lite OT i denna fina tråd.

Det var snällt sagt

Re: Ny uppdatering :)

Kenson skrev:

Har just uppdaterat hemsidan med lite bilder på bromsarna som skall sitta på bilen. 6kolvsok med 355 skivor RUNT OM!

Får hålla med om att var j*kligt snygga ok

Men spontant utan att egentligen veta någon om bilens viktfördelening så tycker jag det känns som att den kommer att bli rejält överbromsad bak!?

Antar att viktfördelning och tyngpunktshöjd blir närmare en formelbil än en standardbil, men även dom flesta formelbilar har väl ofta rejält mycket mer broms fram än bak?

Vid närmare eftertanke så går det ju att ställa in mha huvudcylindrarnas diametrar, men då kvarstår ju fortfarande att bakbromsarna är onödigt stora.

Eller tänker jag helt fel?

Blir det inte lite jobbigt (läs, svårt) att få upp temperatuern i dom bromsarna, bilen kommer ju inte direkt bli överviktig

I övrigt måste jag säga att det verkligen är ett fräckt bygge

Calle gsi skrev:

Blir det inte lite jobbigt (läs, svårt) att få upp temperatuern i dom bromsarna, bilen kommer ju inte direkt bli överviktig I övrigt måste jag säga att det verkligen är ett fräckt bygge

e=mv^2/2 och den blir nog snabb så det räcker.

Re: Ny uppdatering :)

Pär Hylander skrev:

Kenson skrev: Har just uppdaterat hemsidan med lite bilder på bromsarna som skall sitta på bilen. 6kolvsok med 355 skivor RUNT OM! Får hålla med om att var j*kligt snygga ok Men spontant utan att egentligen veta någon om bilens viktfördelening så tycker jag det känns som att den kommer att bli rejält överbromsad bak!? Antar att viktfördelning och tyngpunktshöjd blir närmare en formelbil än en standardbil, men även dom flesta formelbilar har väl ofta rejält mycket mer broms fram än bak? Vid närmare eftertanke så går det ju att ställa in mha huvudcylindrarnas diametrar, men då kvarstår ju fortfarande att bakbromsarna är onödigt stora. Eller tänker jag helt fel?

Pär: Viktförskjutningen framåt lär bli ganska liten under inbromsning med tanke på bilens låga tyngdpunkt. Formelbilar har väl väldigt jämmn bromsfördelning, i alla fall jämfört med gatbilar.

Kenson: Vad räknar du med för viktfördelning?

Acke skrev:

finns ett McLarren "test" med 3 bilar.. Och då var F1 en av dom... sedan gjorde la Tiff Needell ett oxså med en personbil, Collins McRaes Fåård Focus, och en F1 bil...

å här va den ena...

A-160, någon glidarkärra å F1 bilen.... 7.2 mb
ni får klipp å klistra länken till nytt fönster...
ftp://bmk.myftp.biz/Movies/bilfilmer/Top gear/seen/Top Gear - West Mclaren vs Mercedes Road Cars.mpeg

Hmm, funkade det bättre?
Nej, det gjprde det inte - jobbiga länk...

Mmkayyy...

testa å gå in på ftp://bmk.myftp.biz/Movies/bilfilmer/Top%20gear/seen/
å klicka på Top Gear - West Mclaren vs Mercedes Road Cars.mpeg


kan vara för många användare inne på FTPn på samma gång....

så funkar de inte, testa om en liten stund igen....