om du går in på moroso.com , Quick view, oiling system equipment, accumulators
Då hittar du lite bilder och beskrivning på hur dom fungerar.

Inte hört om accusump tidigare, låter bra men frågan e hur pass bra den verkligen funkar..

Hur ställer man vid vilket min tryck den ska släppa ur sig oljan? gör man det med tryckluft o kollar trycket på manometern? och behöver man bara göra det en gång eller varje gång man ska köra?

Sen när oljepumpen tappar trycket så lär ju oljan från ackumulator tanken flöda åt alla håll alltså även i fel riktning mot oljepumpen.. men det kanske inte har nån betydelse eller?

.

Läst igenom hela din projekt tråd nu Roger och såg att du byggt om oljetråget rejält o flyttat bak oljepickupen, men har du ändå haft problem med oljetrycket?

Vilken storlek på accusump har du köpt?

(körde själv vevlager ras i somras så behöver själv hitta på nått för att säker ställa oljetillförseln)

.

och det krävs väll inte speciellt mycke olja för att tappa trycket från 5bar till 3bar i en stålbehållare eller? nån som kan räkna fram det på en 1.5L och 3L tankvolym? det enda som egentligen komprimeras är ju luften och den har ju inte så stor volym i behållaren eller hur..

Nån som vet hur mycke olja som trycks igenom motorn per sekund för då kan man ju ta reda på hur många sekunder accusump'en kan hålla uppe trycket med den lilla mängd olja som kommer tryckas ut?

problemet är ju det med att om du har ett övertryck på tex 3bar ( alltså ganska högt ) på luftsidan, så minskar ju mängden olja i behållaren drastiskt eftersom det kommer va mer luft än olja i behållaren..

det mest idealiska vore att ha en rätt lång behållare och öppna upp ett lufthål i toppen på luftsidan så att ingen luft komprimeras alls utan att kolven kan röra sig helt fritt upp och ner. Och sedan ha en lång fjäder i som håller ett tryck på runt 3 bar vid början på komprimering och säg 4 bar vid helt ihoptryckt ( om det nu finns fjädrar som klarar detta?) då får man ju in mycket mer olja i behållaren och oljetrycket i motorn går aldrig under 3 bar.
vad tror du om det?? bara en tanke

Hittade en negativ text om accusump i denna tråd:
http://www.zatzy.com/projekt/281105-tir-corvette-racing-edition-2009-a . . . .

Klipper in text som var inklippt i den tråden..

Here's the bad part - the discharged Accusump presents less resistance to the pressure than do the bearings - so where do you suppose the real volume of oil is going now?
That's right - to fill the Accusump.
once the pressure resistance is equal between the Accusump and the bearings, you'll start feeding both equally..
Think about what your car is doing and the loading you are putting on the engine when the lateral G-Forces are low after coming off a corner.
Yep - you're flat on the throttle coming off that corner - your engine is on a Dyno-Pull as it's trying to accelerate that car as fast as it can.
Meanwhile mister thirsty Accusump is drinking up that life giving booze...