m5 e34?

hejsan, har en garage granne som letar runt efter delad bakaxel till sitt bygge, men finns det bmw m5 e34, vilken årsmodell är detta? vart finns det coilovers till dessa osv?

audi skadad som jag är har jag även föreslagit s4 bakvagn också, då denna är minst lika bra effektmässigt?

men vi behöver lite tips vilken bmw bakvagn annars skulle fungera? ska bo ihop med en 800hk supra motor..

tack på förhand

Här finns lite info om E34 och andra BMW-modeller.

http://www.autopower.se/modellguiden/e34.asp

Jag skulle då rekommendera bakvagn från M5 3.8 Tror den kom -95. 3:91 i utväxling. Den hade 340 hk original och vägde väl runt 16-1800kg. Jag kör med den själv på min E30 och den är mycket stabilt byggd... men 800hk är rätt mycket

800hk är rätt normala effektmål i vårat garage

vad är det som rasar i bmw bakvagnarna då? audi diffen brukar ju klara en hel del stryk, oftast drivaxlarna som går om man kör på rätt sätt. fördelen med audi är ju priset gentemot en bmw....

vad är det för spårvidd på denna bakvagn du pratar på?

Det är nog lättare och billigare att köpa grejer från 7-serie E38 om det ska vara BMW. 750i är nog minst lika bitig som M5 E34.

Re: m5 e34?



Snabb tanke att bmw bakaxeln troligen pallar med betydligt mer moment än dkv bakaxeln. Dkv-grejorna kanske klarar mycket effekt men hälften av effekten landar på främre hjulen...

Det jag har läst om strippen killarna är ju att med sviktstålsaxlar och M5 grejjor kör dom ju med över 1000hk och det håller. Spårvidd 149cm står det på Autopower.

Det kan ju vara ganska intressant att veta vad bygget skall användas till.
En bakväxel som pallar 800 häst rakt fram är inte att jämföra med en likadan för sväng.

Det finns nog diffprofeter här på rejsa som kan svara på din fråga utifrån användningsområdet.

om du skall svänga så är 800 häst ganska mycket effekt för ändamålet och en M5-diff skulle möjligen kunna fungera om den spändes upp något.
om du skall åka väldigt kort sträcka rakt fram på kort tid så är 800 häst ganska normala effekter och då är kanske inte M5-diffen det bästa alternativet.

Eftersom dom ligger på 3,91:1 i utväxling så är det även intressant att veta vad det är för växellåda som skall lira med denna, samt utväxlingar på den.
Det kan bli lite galet om man väljer fel.

okej då drar jag hela bygget

volvo 244 -75
toyota supra 2-jz singelkonverterad 600-800hk,
toyota supra manuell låda
sen bakvagnen då?

Skitkul!

Ytterligare ett bygge på sidan i sann rejsa(sväng)anda...

Ärligt talat är nog rejsa.nu inte det bästa stället att få fram information om hur du borde bygga din bil. Det är ont om liknande byggen här att inspireras av.

XXX XX XXX

BMW M3 CSL

han tänkte köra på org bakaxel först, men som tur är så avväjde jag han ska nog bli svänga i denna med

Jag tycker ni ska välja en M5 bakvagn. Dels går den att få tag på i helt ok pris, sen håller den bra. Ska den gå på strippen är det ju bara att jaga info på PPF forumet om hur man förstärker den, finns hur mycket kunskap som helst om M5 diffar där. Bromras och länkarmar kommer sitta som en smäck.

Köp en och börja bygg

PPF har skottsäkra lösningar till bmw bakvagnen

får nog bli en bmw, har själv monterat en sådan på en 142 för några år sen, tips om någon som har en m5 liggandes med subframe länkarmar skivor osv?

En dragracingbil ja...

Vad sägs om en Detroit-locker istället?

dragracing?? nejnej bana, raktfram och gata, jag har avrått han från stel axel

supra bakaxel?

har haft tankar kring detta med, men dom växer ju inte på träd, vet ej spårvidd heller... men annars