Undrar just varför jag inte har skrivit Honda S2000 tidigare i den här tråden. De har ju ramlat ner runt 200 000kr.

johann skrev:

Var en kille på Ringers list som hyrde en MG, det var den enda bil han snurrat med där någonsin, på köpet två ggr samma varv!

Jupp det går att snurra men var det en MGF förra versionen eller en MGTF för det är stor skillnad i bakvagnens grepp mellan dom. Dessutom så är däckstrycket mycket viktigt. I instruktionsboken står det alldeles för högt värde för bakvagnen. Överstyrning som heter duga får man då.... Gamla modellen MGF är ingen höjdare som sportbil det är mer en tvåsitsig glidarbil, gashydrauilisk fjädring.

Andrew Petrykowski skrev:
"Problemet torde väll vara att det är olagligt att åka utan lysen? För dom små som finns på dom är väll endast positionsljus? "



Flipp ljusen är mest en flopp...
Men från och med modellerna 944 Turbo och S2 finns det dimljus, kanske de äldre bara har positions, vet ej.
Att använda dimljus tillsammans med parkeringsljus är helt enligt regelboken.
Dimljus tillsammans med halvljus är däremot inte OK.

nailhead skrev:

Vill ju såklart inte påverka dig åt något håll Robert men det finns en 968CS till salu på Porscheklubbens hemsida ..om nu länken funkar..

Jo, jag har sett den annonsen, men Helsingborg ligger onödigt långt från Uppsala, annars är specen på den bilen helrätt! ( )

johann skrev:

...om du inte hade strukit Z3 så hade jag föreslagit en Z3 3.0i Coupé eller M Coupé men det kan jag ju inte göra nu...

Z3 och SLK är inte helt strukna

Robert Reinsson skrev:

(nästan)Utröstade är: BMW Z3 Mercedes SLK

Vad jag menar är att dessa skulle kunna vara ett alternativ, men att jag är lite kluven...
En Z3 Rodadster (heter det så, den utan tak?) med 2,8 eller 3,0 skulle kanske fungera. även en 2,2 tror jag, men det är något med Z3...

Lennart Mäkinen skrev:

Undrar just varför jag inte har skrivit Honda S2000 tidigare i den här tråden. De har ju ramlat ner runt 200 000kr.

Hmmm, kanske??? Värt att ta en titt i annonserna och se vad som dyker upp. Under 200???

Tack för tippset Lennart

Det finns några S2000 på forumet på www.hondaklubben.com under säljes.
En av trådarna där länkar till en annons på Blocket: http://www2.blocket.se/view/1688190.htm?l=0&c=1&city=0

Jag vet inget om denna bil mer än vad som står i annonsen, men det får mig att undra varför jag har framhjulsdrift...

Robert Reinsson skrev:

nailhead skrev: Vill ju såklart inte påverka dig åt något håll Robert men det finns en 968CS till salu på Porscheklubbens hemsida ..om nu länken funkar.. Jo, jag har sett den annonsen, men Helsingborg ligger onödigt långt från Uppsala, annars är specen på den bilen helrätt! ( )

om det är den röda som gått ca 6000 mil är den såld till Göteborg

Lycka till med bilsökandet!!

Ha det bra

Mvh,Björn

Andrew Petrykowski skrev:

Problemet torde väll vara att det är olagligt att åka utan lysen? För dom små som finns på dom är väll endast positionsljus?

oj, jag är nog en riktig värsting då
Allvarligt talat: det finns mängder av lösningar om man nu inte vill hamna på fel sida lagen.

Andrew Petrykowski skrev:

Turbo och kompressorsater finns det gott om till miatan, men dessa är juh också olagliga

Öööh, olagliga? Det går inte utan vidare att besiktiga, det är sant, men med den definitionen är det nog många som kör med olagliga hjuluppsättningar på helbilsgodkända bilar?

Andrew Petrykowski skrev:

Men jag tror nog garanterat inte att en miata hänger på en MR2 turbo

Det tror inte jag heller, men jag håller inte på med rattlåsracing, så det spelar ingen roll för mig
Pratar vi bana med svängar så återstår det att bevisa

Jag gillar MR2:an, och även ovan nämnda S2000, som dock är lite för dyr för mig; för det priset hade jag valt en Elise.

Dennis Kullman skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Problemet torde väll vara att det är olagligt att åka utan lysen? För dom små som finns på dom är väll endast positionsljus? oj, jag är nog en riktig värsting då Allvarligt talat: det finns mängder av lösningar om man nu inte vill hamna på fel sida lagen. Andrew Petrykowski skrev: Turbo och kompressorsater finns det gott om till miatan, men dessa är juh också olagliga Öööh, olagliga? Det går inte utan vidare att besiktiga, det är sant, men med den definitionen är det nog många som kör med olagliga hjuluppsättningar på helbilsgodkända bilar? Andrew Petrykowski skrev: Men jag tror nog garanterat inte att en miata hänger på en MR2 turbo Det tror inte jag heller, men jag håller inte på med rattlåsracing, så det spelar ingen roll för mig Pratar vi bana med svängar så återstår det att bevisa Jag gillar MR2:an, och även ovan nämnda S2000, som dock är lite för dyr för mig; för det priset hade jag valt en Elise.

Ang. turbo o kompressor menade jag mer att försäkringsbolaget kommer bokstavligen att riva huvet av dig och skita dig i nacken om du blir inblandad i en allvarligare olycka och dom får reda på att du har turbokonverterat. Däremot tror jag nog inte någon skulle reagera på om bilen enbart hade värre chassidetaljer eller ökad/minskad rullomkrets.
Sen angående rattlåsrejsing så var det juh inte riktigt det jag syftade på
Men med samma duktiga förare bakom ratten på en mk1 1.6l miata och en mr2 turbo så måste Toy'en vara snabbare. Annars äter jag upp min hatt (tur att jag inte äger någon )

Andrew Petrykowski skrev:

Dennis Kullman skrev: Andrew Petrykowski skrev: Problemet torde väll vara att det är olagligt att åka utan lysen? För dom små som finns på dom är väll endast positionsljus? oj, jag är nog en riktig värsting då Allvarligt talat: det finns mängder av lösningar om man nu inte vill hamna på fel sida lagen. Andrew Petrykowski skrev: Turbo och kompressorsater finns det gott om till miatan, men dessa är juh också olagliga Öööh, olagliga? Det går inte utan vidare att besiktiga, det är sant, men med den definitionen är det nog många som kör med olagliga hjuluppsättningar på helbilsgodkända bilar? Andrew Petrykowski skrev: Men jag tror nog garanterat inte att en miata hänger på en MR2 turbo Det tror inte jag heller, men jag håller inte på med rattlåsracing, så det spelar ingen roll för mig Pratar vi bana med svängar så återstår det att bevisa Jag gillar MR2:an, och även ovan nämnda S2000, som dock är lite för dyr för mig; för det priset hade jag valt en Elise. Ang. turbo o kompressor menade jag mer att försäkringsbolaget kommer bokstavligen att riva huvet av dig och skita dig i nacken om du blir inblandad i en allvarligare olycka och dom får reda på att du har turbokonverterat. Däremot tror jag nog inte någon skulle reagera på om bilen enbart hade värre chassidetaljer eller ökad/minskad rullomkrets. Sen angående rattlåsrejsing så var det juh inte riktigt det jag syftade på Men med samma duktiga förare bakom ratten på en mk1 1.6l miata och en mr2 turbo så måste Toy'en vara snabbare. Annars äter jag upp min hatt (tur att jag inte äger någon )

Allt handlar inte om hur snabbt det går, det viktiga är hur kul det är att köra. Tyckar jag iaf

Mk1 miatan är ju ingen "statusbil" med massa hästar och börjar komma lite till åren och så men alla bryr sig inte så mycket om sånt...

Citat:

Men med samma duktiga förare bakom ratten på en mk1 1.6l miata och en mr2 turbo så måste Toy'en vara snabbare. Annars äter jag upp min hatt (tur att jag inte äger någon )

Varför måste den det?? Det finns ju massvis med exempel på motorsvagare bilar som är snabbare på banor än sina betydligt motorstarkare konkurrenter! Till Miatans klara fördel är dessutom att det finns massvis med eftermarknadstillbehör som gör den ännu snabbare runt en bana...ja ja...det är ju roliga bilar bägge två

Rylander skrev:

Citat: Men med samma duktiga förare bakom ratten på en mk1 1.6l miata och en mr2 turbo så måste Toy'en vara snabbare. Annars äter jag upp min hatt (tur att jag inte äger någon ) Varför måste den det?? Det finns ju massvis med exempel på motorsvagare bilar som är snabbare på banor än sina betydligt motorstarkare konkurrenter! Till Miatans klara fördel är dessutom att det finns massvis med eftermarknadstillbehör som gör den ännu snabbare runt en bana...ja ja...det är ju roliga bilar bägge två

Eftersom att mr2'an inte är så tokigt mycket tyngra.
Nu är jag visserligen en faktabladsbitare och lite blind för verkligheten, men min hjärna vill inte acceptera något annat
Allt detta snackande om miator har fått mig duktigt sugen på en

Citat:

Allt detta snackande om miator har fått mig duktigt sugen på en

Klart du ska ha en Miata

Rylander skrev:

Citat: Allt detta snackande om miator har fått mig duktigt sugen på en Klart du ska ha en Miata

Jag såg i nån tidning att Mazda hade planer på en MX5 Coupé. Det vore nåt det... Fast den skulle antagligen bara säljas i Japan.

Lennart Mäkinen skrev:

Rylander skrev: Citat: Allt detta snackande om miator har fått mig duktigt sugen på en Klart du ska ha en Miata Jag såg i nån tidning att Mazda hade planer på en MX5 Coupé. Det vore nåt det... Fast den skulle antagligen bara säljas i Japan.

Det stämmer, men ändå mer kultigt är att Mazda nu köper in gamla miator och renoverar dem samt uppgraderar chassi och motor - som underlag för valet av uppgraderingar har de helt enkelt kollat på vad de flesta miataägarna genom åren gjort på egen hand
Undantaget är väl motorn; där har man struntat i turbo och istället lagt i vassare kammar m m - vilket är helt i min smak
Priset är lägre än för en ny miata - även om dessa blir som nya de med. Dessa miator säljs hittills endast i Japan, men kanske kommer någon hit så småningom.

Rylander skrev:

Citat: Allt detta snackande om miator har fått mig duktigt sugen på en Klart du ska ha en Miata

Ja, man skulle juh nästan ha råd med en om man kunde sälja vad som finns kvar av min E30 och sno lite pengar från farsan
Nej, jag kan nog bara fortsätta drömma >

Efter en provsittning i en MR2S igår så kan jag nästan avskriva denna!

Bilen är inte byggd för en reslig skandinav med långa ben...

Jorå, benen fick gott om plats, jag behövde inte ens det bakersta hacket i justeringen, men väl på plats med benen så fattas det säkert 10 cm till ett acceptabelt rattgrepp

Altså åter igen en bil som är byggd för "chimpanser" med långa armar och korta ben... >

Att det sedan var trångt även mot taket (denna hade hardtop) får man nog räkna med på en bil av denna typ, den lätta klaustrofobi känslan går säkert över när väl "kapsylen" är avtagen/nerfälld

Men återstår att provköra en i för att veta om och i så fall hur det fungerar. Det brukar gå och hitta en hygglig ställning har jag fått lära mig den hårda vägen genom åren

Jag hade utan tvekan valt Miatan (partisk), visst finns de bilar med mer pulver under huven, men vad hjälper det dom när det börjar svänga

Jag har kört Miata i snart 12år och ångrar inte en sekund att jag valde den bilen

MVH

peter