Är det W6 i nya Audi/VW? Jag trodde de använde VR6 fortfarande.
De både sa och skrev W6 på Prestanda igår. Hur ser en sån ut?

hmm W6... man kanske skulle kunna göra en motor med två cyl per bank.. men det blir nog en \|/ sån motor då..

Lennart Mäkinen skrev:

De både sa och skrev W6 på Prestanda igår. Hur ser en sån ut?

Som en VR6.

Jag tror de ändrade namnet när det började bygga W8:an (som har 2 cylinderbankar) annars hade det kanske blivit lite förvirrande...

Andreas Persson skrev:

Lennart Mäkinen skrev: De både sa och skrev W6 på Prestanda igår. Hur ser en sån ut? Som en VR6. Jag tror de ändrade namnet när det började bygga W8:an (som har 2 cylinderbankar) annars hade det kanske blivit lite förvirrande...

Med andra ord kallar de något som nätt och jämnt är ett V för W? Det verkar ju logiskt.

Lennart Mäkinen skrev:

Andreas Persson skrev: Lennart Mäkinen skrev: De både sa och skrev W6 på Prestanda igår. Hur ser en sån ut? Som en VR6. Jag tror de ändrade namnet när det började bygga W8:an (som har 2 cylinderbankar) annars hade det kanske blivit lite förvirrande... Med andra ord kallar de något som nätt och jämnt är ett V för W? Det verkar ju logiskt.

Nåja, det är ju inte Audi eller VW själva som kallar det W iaf....om det inte rör sig om just W-motorer (ex W8, W12, osv).

http://www.audi.se/page_1604.shtml
http://personbilar.volkswagen.se/page_1133_content.shtml

Atariman skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Med andra ord kallar de något som nätt och jämnt är ett V för W? Det verkar ju logiskt. Nåja, det är ju inte Audi eller VW själva som kallar det W iaf....om det inte rör sig om just W-motorer (ex W8, W12, osv).

Vilken vinkel är det på W8 och W12? W12 är väl "två VR6:er" med några grader mellan?

Lennart Mäkinen skrev:

Atariman skrev: Lennart Mäkinen skrev: Med andra ord kallar de något som nätt och jämnt är ett V för W? Det verkar ju logiskt. Nåja, det är ju inte Audi eller VW själva som kallar det W iaf....om det inte rör sig om just W-motorer (ex W8, W12, osv). Vilken vinkel är det på W8 och W12? W12 är väl "två VR6:er" med några grader mellan?

Det är 72º mellan cylinderraderna och 15º mellan cylidrarna i varje rad.

VR6 är ju inte riktigt V6.. nästan en mellanting mellan V6 o rak 6a

Eric Josefsson skrev:

VR6 är ju inte riktigt V6.. nästan en mellanting mellan V6 o rak 6a

Me endast en topp så är det en sned rak 6:a för mig iaf

Eric Josefsson skrev:

VR6 är ju inte riktigt V6.. nästan en mellanting mellan V6 o rak 6a

Exakt - varvid också VAG kallade det VR6 till att börja med, men då merparten av den tilltänkta kundkretsen tydligen inte tycktes kapabla att koppla vad det var för något så kallade man motortypen helt sonika V6. Är det så konstigt?

om förtydligande behövs så är det såhär det ligger till...



och angående att kalla det W6 så var de bara ytterligare en felsägning från prestanda
De V6 som finns nu är i grund och botten samma motor som VR6 med den huvudsakliga skillnaden att det är 4v teknik...

Jag vill se liknande bilder på W8 och W12. Vem går ut i garaget och plåtar?
VR6-maskinerna är det trevligaste jag kört från den koncernen. De låter inte lika sinnesslöa som vissa andra maskiner.

Lennart Mäkinen skrev:

Jag vill se liknande bilder på W8 och W12. Vem går ut i garaget och plåtar? VR6-maskinerna är det trevligaste jag kört från den koncernen. De låter inte lika sinnesslöa som vissa andra maskiner.

Jag hade kunnat visa dig ett gäng såna bilder, men har tappat bort utbildningshandboken för just motorer i Phaeton.
W12 6.0 ser ut som en vanlig V-motor utifrån sett eftersom den har två toppar, men har som sagt 4 cylinderrader.
Tänk dig motorn som David visade här, fast två stycken monterade i 72 graders vinkel.

Motorn har för övrigt två motorstyrdon.
Kika ner i Phaeton nån gång, svårt att tänka sig att det sitter en 6 liter stor spis där nere, grymt kompakt.
Tycker du om VR6 så kommer du älska W12, bästa motorn jag har kört. Punkt slut.

Lite ytterligare info för intresserade:

http://www.vr-ole.de/was%20ist%20ein%20vr.htm

V-mototer med liten vinkel är i sig inget nytt.
Klassiska Lancia Fulvia HF hade V4- motor med 12 graders vinkel.

Det är sällan det är några nyheter som är nyheter... Direktinsprutade bensinare som mitsu marknadsförde som en nyhet är ju gaaaammal teknik.. merca hade ju det i måsvingen ju.

Ulf Bergh skrev:

V-mototer med liten vinkel är i sig inget nytt. Klassiska Lancia Fulvia HF hade V4- motor med 12 graders vinkel.

VR-motorerna har ju dock cylindrarna liggande "omlott".

Någon som får ihop W6 rent matematiskt?

W12 = fyra cylinderbanker á tre cylindrar, en topp per två banker.
W8 = fyra cylinderbanker á två cylindrar, en topp per två banker.
W6 = tre cylinderbanker á två cylindrar???

Sätter min femkrona på att Prestanda svamlar som vanligt...

Rocco-82 skrev:

Sätter min femkrona på att Prestanda svamlar som vanligt...

Det har vi redan konstaterat.

Atariman skrev:

Ulf Bergh skrev: V-mototer med liten vinkel är i sig inget nytt. Klassiska Lancia Fulvia HF hade V4- motor med 12 graders vinkel. VR-motorerna har ju dock cylindrarna liggande "omlott".

Hm.. det ju precis det som Lanciamotorn också har.

Ulf Bergh skrev:

Atariman skrev: Ulf Bergh skrev: V-mototer med liten vinkel är i sig inget nytt. Klassiska Lancia Fulvia HF hade V4- motor med 12 graders vinkel. VR-motorerna har ju dock cylindrarna liggande "omlott". Hm.. det ju precis det som Lanciamotorn också har.

Åhå, där ser man... har du ngn länk till mer info?